Bekommt man für rund 1000 Euro ein Auto mit guter Substanz, möglichst frischer TÜV-Plakette und niedrigen Folgekosten? Wir haben uns vier Modelle auf dem Gebrauchtwagenmarkt angesehen. Hier die Ergebnisse.
Hui, sieht der chic aus: roter Lack, Aluräder, sauberer Innenraum. Auf den ersten Blick wirkt dieser 18 Jahre alte
Golf III 1.8 CL mit Automatikgetriebe noch erstaunlich fit. Bei der Probefahrt fällt die träge agierende Vierstufenautomatik auf: Sie raubt dem Golf jedes Temperament. Egal, wir sind hier in der 1000-Euro-Klasse unterwegs, da zählen andere Dinge. Zum Beispiel ...
... eine solide Karosserie ohne gravierende Rostschäden. Schon beim Einsteigen entdecken wir die durchgerosteten Kotflügel vorn. Okay, kann man beim Schrotti tauschen, ebenso wie die völlig vergammelte Heckklappe. Aber was ist mit den durchgerosteten Seitenschwellern links und rechts? Auf einer Länge von einem halben Meter sind beide komplett weggefault. Ein Künstler hat es vor einem Jahr geschafft, ...
... mittels Spachtelmasse und Unterbodenschutz-Pampe die Schwellerform kunstvoll nachzumodellieren und einen HU-Stempel zu ergaunern. Auf Kosten der Sicherheit. Da fallen neuwertige China-Reifen, eine tadellose Bremsanlage und ein sauber laufender Motor kaum noch ins Gewicht. Eine fachmännische Reparatur beim Karosseriebauer mit neuen Schwellerblechen übersteigt ...
... den Zeitwert dieses Golf bei Weitem. Die teils faustgroßen Rostlöcher entdeckt auch ein Laie, der sich mit Taschenlampe unter das Auto legt. Tipp an diejenigen, die einen billigen Golf wollen: einen gepflegten
Golf II suchen. Wer auf Airbags und ABS besteht, sollte auf einen
Golf IV sparen, denn der rostet kaum.
Gebrauchtwagensuche: VW Golf
Hier kommt ein echter Exot: ein Daewoo Nexia, die koreanische Wiedergeburt des seligen
Opel Kadett E (1983 bis 1991). Die Kadetten sind alle weggerostet, der Nexia fand zwischen 1994 und 1998 nur wenige Käufer. Warum wir ihn hier vorstellen? Weil dieses grüne Mauerblümchen viel Gegenwert für 790 Euro bietet. Im Gegensatz zum Golf III hat der Daewoo eine kerngesunde ...
... Blechsubstanz. Okay, an den Radläufen hinten nagt der erste Rost, aber durchgegammelt ist nichts. Dabei wurde dieser Nexia nicht geschont, der Pflegezustand des Testwagens ist gemessen am Alter bestenfalls durchschnittlich. Bremsleitungen, Achsgelenke, Federn, Stoßdämpfer sind tadellos. Einzig am Ventildeckel verliert der 1,5-Liter-Benziner etwas Öl – die Reparatur ...
... mit neuer Ventildeckeldichtung kostet nur 30 Euro. Nicht einmal Zahnriemen-Wechselunwillige werden bestraft: Reißt der Riemen infolge verschlampten Austauschs, nimmt der Motor keinen Schaden, denn er ist ein sogenannter Freiläufer. Kolben und Ventile stoßen nicht zusammen. Einfach einen neuen Zahnriemen einbauen – und der Motor schnurrt wieder. Das macht er ordentlich, die 75 PS ...
... haben keine Mühe mit dem 970-Kilogramm-Leichtgewicht. Doch übertreiben sollte man es nicht, sowohl die Fahr- als auch die Crashsicherheit sind von gestern. Immerhin ist ein Fahrer-Airbag serienmäßig an Bord. Seit 1997 erfüllt der Nexia die Abgasnorm Euro 2 und erhält eine grüne Plakette.
Gebrauchtwagensuche: Daewoo Nexia
ABS, zwei Airbags, elektrische Fensterheber, Klimaautomatik, Velourspolster, Automatikgetriebe, elektrisches Glasschiebedach, Metalliclackierung, Aluräder: Nein, das ist nicht die Liste der Serienausstattung eines 35.000 Euro teuren Neuwagens. Alle diese teilweise auch funktionierenden Annehmlichkeiten gibt es schon für 990 Euro in Form eines 16 Jahre alten
Opel Vectra B Caravan mit einer ...
... Laufleistung von rund 306.000 Kilometern. Nicht nur die Anhängekupplung zeigt, dass dieser Opel schuften musste. Ringsum trägt der Kombi Spuren eines harten Arbeitslebens. Beulen, Rost und Kratzer stören jedoch niemanden, der den Opel weiterhin als billigen Lastesel einsetzen möchte. Doch mit dem undichten Kühler wird sich auch der anspruchsloseste Käufer nicht anfreunden, denn schon nach ...
... wenigen Minuten im Leerlauf ist der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter leer. Verkäufer Krüger versichert, einen gebrauchten Kühler einzubauen. Eine funktionsfähige Batterie gibt er auch noch dazu, denn der Akku ist völlig entkräftet – schlecht bei einem Automatik-Auto, das man nicht anschieben kann. Wegen des undichten Kühlers fällt die Probefahrt sehr kurz aus, ...
... um Folgeschäden wie eine durchbrennende Zylinderkopfdichtung zu vermeiden. Der Opel fährt, bremst und lenkt. Nicht mehr, aber auch nicht weniger. Anderes sollte man von einem Mittelklasse-Kombi mit eindreiviertel Jahren Rest-TÜV auch nicht erwarten.
Gebrauchtwagensuche: Opel Vectra
Nur 990 Euro soll der schneeweiße
Skoda Felicia mit dem sparsamen 64-PS-Saugdiesel aus dem Golf III kosten, allerdings läuft der TÜV im Januar 2013 ab. Bevor wir auch nur einen Meter fahren, braucht der kleine Skoda einen belebenden Stromstoß – die Batterie ist tiefentladen. Mit Starthilfe ...
... rappelt der 1,9-Liter-Wirbelkammerdiesel sofort los, die ABS-Kontrolllampe erlischt jedoch nicht. Wahrscheinliche Ursache: Unterspannung, die auf die entladene Batterie zurückzuführen ist. Probefahrt. Kupplung und Schaltung sind so schwergängig wie bei einem 40-jährigen Lkw. Der Diesel ist zwar laut, ...
... bringt den Skoda jedoch ausreichend flott voran. Dank Servolenkung und guter Übersichtlichkeit fährt sich der Felicia angenehm handlich. In viele Städte darf der Skoda mit VW-Technik jedoch nicht mehr einfahren, denn er bekommt nur eine rote Umweltplakette. Für frischen TÜV ...
... müssen die Radläufe hinten geschweißt werden, vier neue Reifen und eine neue Batterie sind ebenfalls fällig. Dann bekommt man einen Knauser-König. Wer sparsam fährt, kommt mit weniger als sechs Liter Diesel aus.
Gebrauchtwagensuche: Skoda Felicia
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