Lastesel meets Lustreise – dieser Zwitter hat bei
Alpina Tradition. Bereits der 5er E34 fungierte als Basis für ebenso schnelle wie exklusive Kombis nach dem Geschmack der Familie Bovensiepen. Nun folgt also die vierte Generation des Luxus-Transporters, ...
... und wir laden zu einer ausgiebigen Testreise. Geschmeidigkeit genießt auch beim
B5 Biturbo Touring oberste Priorität. Und das bereits aus der Limousine bekannte Triebwerk unter der in Alpina-Blau lackierten Motorhaube weiß diese zu liefern.
Laufruhig, elastisch, drehfreudig, kultiviert, durchzugsstark – kein motorschmeichelndes Adjektiv, das beim dezent wummernden Biturbo-Achtzylinder nicht ins Schwarze träfe.
Gekoppelt ist der wohlerzogene Alleskönner an eine reaktionsschnelle Achtstufenautomatik. Sie fliegt ebenso behände wie verschliffen durch die Übersetzungen – besonders im Sport oder M-Modus.
Sanfte Gewalt: Der V8-Biturbo beschleunigt vehement, tönt aber nie aufdringlich. Das Aggregat leistet 507 PS und 700 Newtonmeter glatt.
Nur 150
B5 Biturbo pro Jahr verlassen die Werkshallen als Touring.
Gangwechsel quittiert der B5 mit Gewitter-ähnlichem Donnergrollen.
Farbenspiel: samtiges Leder bei nahezu unbegrenzter Farbauswahl.
Der Arbeitsplatz ist BMW-typisch auf den Fahrer ausgerichtet.
Hübsche Konsole: Der Stick der Achtstufen-Automatik fügt sich edel ins Gesamtbild ein, rechts der Drehknopf des iDrive-Systems.
Tradition und Moderne: 20 Speichen wie eh und je, kräftige Bremsen.
Das adaptive Fahrwerk schlägt sanftere Töne an, gibt sich im soften Komfort-Modus ganz Gentleman, dämpft wirkungsvoll Brückenabsätze, Querfugen oder Kanaldeckel, ...
... die die Vmax-verträglich auf 3,4 Bar aufgepumpten Michelins als kurze Stöße weitergeben Mittels leichtgängiger und feinfühliger Lenkung lässt sich der zwei Tonnen schwere Kombi lässig dirigieren.
Stellung Sport, der Charakter verändert sich. Die Lenkung wird sämiger, das Fahrwerk strammer. Erstaunlich schnell und mit spürbar verkniffener Seitenneigung fliegt der B5 Biturbo Touring durch die Kurven.
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