Audi fährt in der Saison 2012 mit dem
A5 in der Deutschen Tourenwagen Masters. Präsentiert wird der Bolide auf der
IAA 2011.
Abkehr von der Limousine: Zum ersten Mal setzen die Ingolstädter beim Kampf um die Krone in der populärsten internationalen Tourenwagen-Rennserie nach V8 quattro (1990 bis 1992) und
A4 (2004 bis 2011) auf ein zweitüriges Coupé.
Der Audi A5 DTM wirkt flacher und gedrungener als sein erfolgreicher Vorgänger. Bei nur 1,15 Metern Höhe macht sich der Renn-A5 1,95 Meter breit und streckt sich bei einem für alle DTM-Rennwagen identischen Radstand von 2750 Millimetern auf 5,01 Meter Länge.
Wegen des geänderten Reglements sind Zusatzflügel am Heck ...
... sowie eine Durchströmung der Karosserie nicht mehr erlaubt, ...
... der optische Bezug zum Serienmodell wird dadurch stärker – trotz des mächtigen Heckflügels, der für einen stärkeren Windschatten und damit für bessere Überholmöglichkeiten sorgen soll.
Die Karbon-Karosserie wird von einem Chassis in Hybridbauweise getragen, das durch die Kombination von Kohlefaser-Monocoque und Stahlkäfig den besonders hohen Sicherheitsanforderungen der Rennserie Rechnung trägt. Zudem ist das Chassis ...
... eines von mehr als 50 Bauteilen, die bei allen DTM-Fahrzeugen identisch sind. "Durch diese Gleichteile war es möglich, die angestrebte Kostenreduktion von bis zu 40 Prozent zu erreichen", erklärt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich.
Neues Schuhwerk: Der exklusive Reifenpartner Hankook liefert größere und breitere Reifen, deren Dimensionen jenen von LMP2-Sportwagen ähneln.
Den Antrieb übernimmt wie beim Vorgänger ein rund 460 PS und über 500 Nm starker Vierliter-V8, der seine Kraft über ein neu entwickeltes Sechsgang-Getriebe ...
... an die Hinterräder schickt. Geschaltet wird nun pneumatisch über Wippen am Lenkrad, was dank der im Vergleich zu klassischen Handschaltung präziseren Gangwechsel zu einer Vervierfachung der Getriebelaufleistung auf bis zu 24.000 Kilometer sorgen soll.
Sein Roll-out hat der neue Ringträger für die DTM am 29. Juli 2011 mit Martin Tomczyk am Steuer erfolgreich absolviert, ...
... am 1. März 2012 muss der Renn-A5 endgültig homologiert werden – genug Zeit also, um noch an den Detaillösungen zu feilen.
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