Audi A5 Sportback, Coupé und Cabrio sowie die S5-Modelle tragen nach einem Facelift einen neuen, sechseckigen Singleframe. Die Frontscheinwerfer warten nun mit einer Wellenlinie an der Unterkante auf. Auf Wunsch sind sie mit Xenon plus-Technologie mit LED-Tagfahrlicht zu haben. Die Heckleuchten sind optional mit LED-Leuchtbändern bestückt.
Motorenseitig setzt Audi beim modifizierten A5 ganz auf die Kraft von Turbo- und Kompressor-Aufladung. Die Zeit der Sauger ist vorbei. Den Einstieg ins Portfolio, das vier Benziner und ebenso viele Diesel umfasst, markiert der nun deutlich sparsamere 1.8 TFSI. Trotz seiner auf 170 PS und 320 Newtonmeter gestiegenen Leistung soll das Aggregat im Coupé nur 5,7 Liter verbrauchen.
Neu im Angebot ist der drei Liter große Kompressor-V6 im 3.0 TFSI. Der Benziner leistet 272 PS. Bei den Dieseln darf der zwei Liter große Einstiegsselbstzünder nun mit 177 PS an den Start gehen. Sein Verbrauch: 4,7 Liter. Darüber rangieren drei V6-Diesel. Zwei davon schöpfen ihre Kraft (204 und 245 PS) aus ...
... drei Litern Hubraum. Eine besonders abgasarme Euro 6-Ausführung mit noch unbekanntem Hubraum und nicht bezifferter Leistung soll später nachgeschoben werden. Das 333 PS starke S5-Aggregat kommt nun in allen Karosserieformen mit dem aufgeladenen Driliter-V6 daher, der bisherige 4.2 V8 flog endgültig aus dem Programm. Auch bei den ...
... Assistenzsystemen hat
Audi nachgelegt. Ein Infosystem mit Pausenempfehlung etwa erkennt, wann der Fahrer müde wird und warnt ihn entsprechend. Neu dabei im
A5 ist jetzt auch der acive lane assist, der den Fahrer beim Halten der Spur unterstützt.
Den Einstiegspreis für den aufgefrischten A5 hat Audi schon verraten: Der A5 Sportback 1.8 TFSI kostet 33.350 Euro – 650 Euro mehr als bisher. Zweites Preisbeispiel von Audi: Der 2.0 TFSI soll nur 200 Euro teuer geworden sein, das entspricht dann einem Preis von 35.100 Euro.
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