"Es stimmt – der
Bentley-Fahrer atmet dieselbe Luft wie andere Cabrio-Besitzer. Aber sie ist rund ein halbes Grad wärmer, denn sie strömt über eine deutlich längere Motorhaube," sagte der frühere Bentley-Chef Peter Ward bei der Präsentation des ersten Azure vor 16 Jahren. Auch der
GTC ...
... ist kein Vernunftcabrio, sondern ein Lustkauf. Mit seinen 202.371 Euro Kaufpreis verursacht er so ziemlich den teuersten Fahrtwind, den man sich in einem offenen Viersitzer um die Nase wehen lassen kann.
Mit dem 2012er Modell kommt ein rundum reiferes Auto, das mehr kann, als man das von der Summe der Veränderungen erwarten durfte.
Mehr Leistung allein wäre kein Hexenwerk, aber die 15 Mehr-PS und das 50 Nm Drehmoment-Plus verbessern nicht nur die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h um 0,3 auf 4,8 Sekunden. Gleichzeitig sinkt der Verbrauch um ein Zehntel auf 16,5 Liter.
Weil der 575 PS starke Sechsliter-W12 schon ab 1700 Touren mit 700 Nm an allen vier Rädern zerrt, ...
... gibt's auf Wunsch fette 21 Zöller, bei denen man für das Plus an Grip nicht automatisch ein Minus an Komfort in Kauf nehmen muss.
Trotz Allradantriebs ist der neue GTC-Jahrgang kein stoischer Untersteuerer mehr. Stattdessen sorgen die breitere Spur, die aufmerksamere Lenkung, die selbstbewusstere ESP-Abstimmung und die vom Supersports übernommene heckbetonte 40:60 Drehmomentverteilung für ein agileres Fahrverhalten.
Ebenfalls vom Supersports stammt die um 50 Prozent schnellere Quickshift-Schaltung.
"Den GTC mag man als Dienstwagen selbst dann gerne bewegen, wenn man von
Porsche kommt. Denn die neuen Zweitürer sind nicht nur längs-, sondern auch querdynamisch eine Klasse für sich," meint der neue Bentley-Chef Wolfgang Dürheimer.
Ebenfalls stark verbessert präsentiert sich die Bedienung, die wir aus frühen Modellen als langsam, umständlich und teilweise rückständig in Erinnerung haben. Vor allem das Infotainment ist endlich auf der Höhe der Zeit – mit großem Touchscreen-Monitor, separatem Einstell-Paneel für die Klimaanlage ...
... und Naim-Soundsystem, das seine virtuelle Klangwolke genau dort aufzieht, wo sich die Musik besonders lebensecht anhört.
Die um 20 Kilo leichteren Sitze sind eine komplette Neuentwicklung mit Gurtbringern, Nackenwärmer, Belüftung und Massagefunktion.
Auch das Verdeck ist neu. "Es sieht geschlossen nicht mehr aus wie eine verhungerte Kuh," freut sich der Technik-Spezialist Brian Gush. "Außerdem senkt es in Verbindung mit anderen Maßnahmen den Innengeräuschpegel um drei Dezibel."
Am Ende des Tages sind es doch wieder die traditionellen Werte, die aus dem GTC ein ganz besonderes Auto machen. Dazu gehören ...
... der Drehmoment-Tsunami des akustisch selbstbewussteren W12, die sportwagenmäßige Kalibrierung von Bremse und Lenkung, und das Klettverschluss-Fahrwerk, das den 2,5-Tonner mit Bravour selbst um enge Ecken zirkelt.
Doch es ist nicht nur die Kraft und Geschmeidigkeit der Bewegung, die Emotionen freisetzt. Sondern auch das Außendran, Innendrin und Drumherum - zum Beispiel ...
... 17 verschiedene Lederfarben, sieben verschiedene Hölzer, über 100 verschiedene Lacke und eine wirklich beeindruckende Handwerklichkeit.
Was den GTC angreifbar macht, ist jenes Defizit an sozialer Akzeptanz, das im hohen Verbrauch und den damit verbundenen Emissionen begründet liegt. Doch Abhilfe ist nur eine Frage der Zeit. 2012 ...
... kommt ein neuer V8, der kaum schlechter geht, aber 40 Prozent sparsamer sein soll. Für 2014 berichten Insider von einem V8-Diesel, der freilich dem
Flying Spur vorbehalten sein dürfte. Cabriofahrer mögen es nämlich nicht, wenn der Fahrtwind im Rückwärtsgang nach Lkw riecht.
Fazit von Georg Kacher: "Leicht dekadent ist er schon, der behutsam neu eingekleidete Bentley, der sich mühsam 70 Kilo abgehungert hat und trotzdem noch so viel verbraucht wie drei Golf Cabrios. Trotzdem fällt es schwer, ...
... sich der Faszination des schillernden Luxus-Luftikus zu entziehen - schließlich überzeugen die souveränen Fahrleistungen ebenso wie das knackige Handling und der sehr ordentliche Komfort. Vom großen Auftritt ganz zu schweigen."
Und weil er schön bis ins kleinste Detail ist, gibt es hier noch ein paar Zooms auf den neuen Bentley Continental GTC. Einfach weiterklicken ...
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