Ein echter Power-Sparer: Im BMW ActiveHybrid 5 wird ein
BMW Twin-Turbo Reihensechszylinder mit einem Elektroantrieb und einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert.
Damit der
5er mit den zwei Herzen noch sparsamer wird, hat BMW das Augenmerk auf ein besonders wirksames Energiemanagement gelegt. Das Ergebnis ist eine Systemleistung von 340 PS aus einem 306 PS starken 3,0-Liter-Reihensechser mit einem 55 PS Elektro-Aggregat. Es ermöglicht ...
... rein elektrisches Fahren mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h, beschleunigt den ActiveHybrid 5 in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h ...
... und begrenzt den Durst auf Durchschnittswerte zwischen 6,4 und 7,0 Liter auf 100 Kilometern sowie den den CO2-Ausstoß auf 149 bis 163 Gramm pro Kilometer.
Wer sich über die Toleranz beim Verbrauchswert wundert: Es hängt von den montierten Reifen ab, wie viel der Spar-Fünfer schluckt.
Dafür wird der Benzinmotor von der Antriebswelle abgekoppelt und abgeschaltet, alle anderen sicherheitsrelevanten Systeme – zum Beispiel die Bremsen – bleiben dagegen aktiv. Im Schubbetrieb kann der 5er-Hybrid bei Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h in den Segel-Modus versetzt werden.
Diverse Schriftzüge an der Seite hinter dem Hofmeisterknick ...
... und am Heck weisen auf den Sonderstatus des ActiveHybrid 5 hin.
Innen unterscheidet sich der 5er nicht von seinen Brüdern ohne Hybrid-Technik, ...
... wir erkennen das typische Menü des iDrive im Display und die Favoritentasten unter der Lüftung, ...
... allerdings ist auch hier eine entsprechende ActiveHybrid 5-Plakette verklebt.
Die zeigt den Passagieren bereits beim Einsteigen, dass hier dank zusätzlicher E-Power der Sparmeister unter den 5er-Benzinern bereit steht. Preise nennt BMW noch nicht.
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