BMW greift mit dem E-Van i5 an. Das komfortable Raumwunder soll 2015 kommen. Für den Antrieb sind Heckmotoren bis 170 PS vorgesehen. Daneben soll es auch Versionen mit Dreizylinder-Benziner (90 PS) zur Reichweiten-Verlängerung geben. Preise: wohl nicht unter 50.000 Euro. Der i5 ...
... soll die Elektro-Familie um den i1, den i3 und den i8 komplettieren. Der i3 (unsere Zeichnungen zeigen jetzt die Serienversion) soll laut BMW-Vorstandschef Norbert Reithofer günstiger werden als ein 5er-BMW. Die Anschaffungskosten für den Kompaktwagen würden damit unter ...
... 40.000 Euro liegen. Typisch für den i3 sind die großen, schmalen Räder und die hochglänzenden Kontrastelemente, zum Beispiel an Dach und Heck. Kotflügel und Seitenteile werden geschraubt und geclipst.
Das Alu-Chassis ("Drive Modul") trägt den Antriebsstrang mit Batterien und E-Motor, die Fahrgastzelle ("Life Modul") wird aufgesetzt, besteht aus CFK. Der E-Motor mit 170 PS bezieht seine Energie von der wiederaufladbaren Batterie, treibt die Hinterachse an. Reichweite: 160 km.
Damit der BMW i3 Ende 2013 auf den Markt rollen kann, schicke ndie Münchner den kleinen Viersitzer ...
... auf ausgiebeige Testtouren, wie diese Erlkönig-Biler beweisen.
Flach, breit, stark: Auch beim Design geht BMW neue Wege. Nur 1,28 Meter hoch ist der i8, soll in 4,9 Sekunden auf Tempo sprinten. Die ...
... Technik ähnelt grundsätzlich dem i3, ergänzt durch einen Verbrennungsmotor, der bei leeren Akkus Strom für den vorn liegenden Elektromotor liefert. Der Dreizylinder-Benziner liegt im Heck. Batterien und Tank sind in einem "Energiekiel" untergebracht. Die Akkus können an der Steckdose aufgeladen werden. Der ...
... Öko-Supersportler wird später auch noch aufgeschnitten. Mit zwei Sitzen wohl mehr ein Roadster als ein Cabrio. Hinreißende Proportionen, sehr flach stehende Frontscheibe, knackiges Heck.
Wie der BMW i3 ist auch der Sportler i8 schon in geheimer Mission unterwegs. Der 2+2-Sitzer ...
... soll ab 2014 durchstarten.
BMW i1: Mit kurzem Radstand, zwei bequemen Sitzen vorn und zwei kleineren Stühlen im Fond zielt der City-Floh genau auf den Smart. Elektromotor im Heck, flink und wendig. Start 2016.
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