Daimler und Renault-Nissan bauen auf Basis der neuen Mercedes
A-Klasse ein neues Modell der Nissan-Nobeltochter
Infiniti. Das Design soll im Januar 2012 fertig sein. Sie ähnelt vermutlich der Hybrid-Studie Etherea, die Infiniti im März auf dem
Autosalon Genf 2011 erstmals präsentierte und ...
... auf der IAA 2011 als Weiterentwicklung zeigte. Die Vier- und Sechszylindermotoren der Serienversion stammen wie die Doppelkupplungsgetriebe von Mercedes. Der kompakte Japaner soll gegen
BMW 1er,
Audi A3 und eben gegen die A-Klasse antreten ...
... und bei Zulieferer Magna Steyr in Österreich gebaut werden. Renault-Nissan plant, ab 2014 rund 50.000 kompakte Infiniti zu verkaufen. Zumindest bei den Abmessungen ist die Studie Etherea dem Golf sehr nah. Sie kommt auf 4,40 Meter Länge.
"Der Etherea verkörpert eine neue Art von Luxus für jüngere Autofahrer", sagt Vize-Präsident Toru Saito. "Er ist nicht einfach eine kleinere Variante eines typischen konservativen Premiummodells."
Optisch ist der Japaner ein wilder Mix aus verschiedenen Fahrzeug-Typen. Die Mischung aus Coupé-, Limousinen- und Schrägheckelementen trägt sogar einen Schuss Crossover in sich.
Die gegenläufig öffnenden und die fehlende B-Säulen sorgen für ein offenes Raumgefühl.
Eine erhöhte Sitzposition erleichtert den Ein- und Ausstieg und beschert dem Fahrer eine gute Übersicht.
Türgriffe sucht man vorn wie hinten vergebens, wobei die hinteren Türen geschickt kaschiert wurden.
Ein besonder Kniff sind die markanten C-Säulen in Sichelform, die erstmals bei der Supercoupé-Studie Essence gezeigt wurden.
Im Dunkeln leuchtet der Kühlergrill blau, ein markantes Scheinwerferdesign wirft der Etherea ebenfalls in die Waagschale.
Die Offenheit des Innenraums ergibt sich außer durch das Einstiegskonzept auch durch den fehlenden Getriebetunnel. Der gesamte Innenraumboden konnte daher verhältnismäßig eben gestaltet werden. Zwischen den vier Sitzen ...
... sind lediglich schmale Konsolen vorhanden, die als Armlehnen dienen und in denen zusätzliche Bedienelemente untergebracht sind.
Das Cockpit richtet sich zum Fahrer hin aus. Klimaanlage und Audiosystem sind aber über zentrale Displays auch vom Beifahrer zu bedienen.
Die Instrumente sind wellenförmig um den zentralen Drehzahlmesser gruppiert.
Angetrieben wird der Etherea von dem aus dem M35h bekannten Hybridsystem. Der Elektromotor unterstützt hier einen aufgeladenen 2,5-Liter-Benziner mit vier Zylindern, der ...
... 245 PS zur Verfügung stellt. Die Kraft wird über ein stufenloses Getriebe auf die Vorderräder übertragen.
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