Mercedes startet 2012 mit dem neuen
SL durch. Der Spitzensportler soll leichter werden, aber stärkere Motoren bekommen: 630 PS und 1000 Nm soll der Sechsliter-V12 im SL 65 AMG an die Hinterräder schicken. Nur knapp darunter rangiert der SL 63 AMG mit 5,5-Liter-V8-Biturbo, 564 PS und 900 Nm.
Neu im Angebot ist der SL 400. Dahinter verbirgt sich der überarbeitete Dreiliter-V6, der mit rund 330 PS und 475 Nm besonders gut im Futter steht. Während der SL 400 CDI noch nicht entschieden ist, gilt der SL 450 Hybrid als beschlossen. Nichts ändern wird sich am versenkbaren Hardtop und am klassischen Frontmittelmotor-Layout.
Im März 2012 soll die Markteinführung des neuen
Porsche 911 Cabrio sein. Fünf Monate später wird es den offenen Elfer auch als Carrera 4 (350 PS) und C4 S (400 PS) mit Allrad geben. Das Turbo Cabrio folgt erst Anfang 2014. Ganz neu für das Cabrio ist das Verdeck aus mit Stoff bespannten Hartschalen-Elementen.
Neuer 911 Targa, altes Dachkonzept. Spätestens Ende 2014 soll es soweit sein.
Die Entwicklung des neuen
Audi R8, der Mitte 2014 kommt, läuft noch, am technischen Konzept, den Abmessungen und dem Materialmix soll sich im Vergleich zum aktuellen Modell nicht viel ändern. Der V8 wird – Stand heute – allerdings ebenso gestrichen wie der Handschalter. Gleichzeitig erfüllt der 5,2-Liter-V10, ...
... der eine Leistungssteigerung auf 550 PS und 550 Nm erfährt, in Verbindung mit dem neuen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Start-Stopp und Rekuperation die EU6-Abgasnorm. Den R8 Spyder schiebt Audi Mitte 2015 nach.
Den neuen Sportler mit dem Stern haben wir übrigens schon ausprobiert: AUTO BILD-Autor Carsten Paulun absolvierte eine erste Mitfahrt im getarnten
Mercedes SL – und war begeistert.
Seine kraftvolle Optik kann der Mercedes SL auch im Tarnkleid nicht verbergen, auch das 2012er Modell bleibt seinen Sportwagenattitüden selbstverständlich treu.
Im Frühjahr 2012 geht der neue Mercedes SL an den Start. Mit dem Auspacken müssen wir uns also noch etwas gedulden. Trotzdem ...
... blitzen unter den Tüchern, die das Cockpit verhüllen, schon jetzt verführerisch Alu, Leder und klar strukturierte Instrumente hervor.
Ja, Wohlfühlen geht bereits im Erlkönig. Ich sitze auf dem Beifahrersitz und genieße den wohligen Nackenfön unterhalb der Kopfstütze.
Spaßhaben funktioniert natürlich auch schon prächtig im neuen SL. Baureihenleiter Jürgen Weissinger gibt Gas, der Biturbo-Achtzylinder ...
... mit Start-Stopp-Funktion brüllt auf. Herrliches Gänsehaut-Feeling.
Beim sportlichen Schalten sorgt die Elektronik gelegentlich für eine künstliche Fehlzündung.
Der Funfaktor ist genial hoch. Dank seines elektronisch geregelten ABC-Fahrwerks gibt's kaum Seitenneigungen in flotten Kurven ...
... und Nickbewegungen beim Bremsen.
Erstaunlich, wie leichtfüßig der SL ums Eck zirkelt.
Der neue SL bekommt eine breitere Hinterachse verpasst und wird – wie bisher auch – in Bremen gebaut.
Die Front wird sich an das aktuelle Markengesicht von Mercedes angleichen.
Der Preis steht noch nicht fest. Vermutlich wird er bei etwa 115.000 Euro für den SL 500 liegen.
Redakteur Carsten Paulun – hier mit Baureihenleiter Jürgen Weissinger meint: "SL steht jetzt für 'Schöner Luxus'."
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