An sich sind
Ford Mondeo (links) und
Opel Insignia nur die Nachfahren von Taunus und Ascona. In ihren Kombi-Versionen Turnier und Sports Tourer bieten sie aber besonderes Format.
Das Gezeter, dass Ford und Opel keine Nachfolger für Scorpio und Omega bauen, ist nicht nur ermüdend, sondern auch falsch. Denn der Mondeo Turnier ist fast exakt so lang wie einst der Scorpio, ...
... der Insignia Sports Tourer überragt einen Omega B Caravan sogar um neun Zentimeter. Aber er macht zu wenig daraus, ...
... für ein so großes Auto ist das Platzangebot erschütternd knapp. Der Raum im Fond ...
... und das maximale Ladevolumen (1530 Liter) liegen auf dem Niveau der Kompaktklasse. Das liegt daran, dass der Opel mit dem langen Vorbau und der fülligen Heckklappe viel Platz verplempert.
Auf weniger Außenlänge schafft der Mondeo elf Zentimeter mehr Radstand und so ein oberklassiges Raumangebot.
Auch hinter der Heckklappe hat der Ford mehr zu bieten als der Opel, er schluckt maximal 1745 Liter. Wer den großen Mondeo allein fährt, kommt sich etwas verloren vor, umgeben von so viel Auto. Das fühlt sich zunächst klobig an, doch fährt sich der Turnier leichter und dynamischer ...
... als der Insignia, der sich etwas überheblich Sports Tourer nennt. Denn seine gefühlsarme Lenkung ...
... und das langwegige, etwas störrische Sechsganggetriebe schaden der Dynamik. Die Autobahnstrecke kann er besser, ...
... da spielt die Anfahrlethargie des Zweiliter-Diesels (160 PS, 350 Nm) keine Rolle. In 10,7 Sekunden beschleunigt er den Opel auf Tempo 100, ist gut für 210 km/h Spitze.
Der Mondeo Turnier meistert weite Touren ebenso souverän wie der Insignia. Mit seiner sensibel abgestimmten Lenkung und dem agilen Fahrverhalten hat er sogar ein wenig Kurvenräubern drauf.
Dazu schleppt er 150 Kilo mehr Gepäck, und sein Motor (zwei Liter Hubraum, 163 PS, 340 Nm) selbstzündet kultivierter, ...
... verbraucht weniger und spurtet schneller. Aus dem Stand geht es im Mondeo Turnier in 9,8 Sekunden auf Tempo 100. Maximal sind 210 km/h drin – wie beim Insignia, ...
... dem am Ende in diesem Vergleich bessere Sitze, etwas feinerer Federungskomfort, minimal kürzere Bremswege und die längere Garantie nicht helfen. Von so einem großen Auto darf man Größeres erwarten.
Der Mondeo unterliegt dem Opel bei Material- und Verarbeitungsgüte. Die Bedienung ist komplexer.
Den Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi gibt es ab 34.850 Euro, und damit ...
... schlägt er seinen Konkurrenten auch beim Preis: Für den Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ruft Opel mindestens 35.495 Euro auf.
Der Mondeo ist nicht nur der praktischere, geräumigere und belastbarere Kombi, sondern in fast allen Bereichen das bessere Auto. Komfortabel, recht dynamisch und sparsam, lässt er dem Sports Tourer keine Chance.
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