Wenn Nutzwert und niedrige Kosten im Fokus stehen, dann wird es richtig eng für den Golf im Kampf gegen die Konkurrenz aus Korea. Oder nicht?
Hyundai ix20 und
VW Golf Plus im Duell.
Ist das erste Kind unterwegs, ist Schluss mit Sportwagen. Praktisch und preiswert müssen Familienautos sein. Bei Hyundai und VW übernehmen ix20 und Golf Plus die Rolle der Pampers-Bomber perfekt, ...
... auch wenn der ix20 vom Kleinwagen i20 abstammt und der Golf eine halbe Nummer größer ist.
Denn die Koreaner haben ihre Hausaufgaben gemacht: Obwohl der ix20 gut zehn Zentimer kürzer ist als der Golf Plus, steht er ihm in puncto Platzangebot weniger nach, als die Papierform vermuten lässt, ...
... auch wenn es sich hinten im Golf Plus etwas besser sitzen lässt als im ix20.
Nur bei Qualität und verwendeten Materialien merkt man dem Golf an, dass er aus der nächsthöheren Klasse stammt. Überraschend: Wo im Golf auf dem Navibildschirm noch eine pixelige Punktmatrix flackert, ...
... strahlt im ix20 ein Display mit der Brillanz eines Smartphones. Ansonsten ist die Qualität eher mau, ...
... harte Kunststoffe und billige Details prägen das Interieur des Hyundai.
Beim Kofferraumvolumen glänzt der Koreaner: Hinter die Heckklappe des ix20 passen 440 bis 1486 Liter, ...
... der Golf Plus muss da mit 395 bis 1450 Litern passen.
Wenig Unterschiede gibt es trotz gegensätzlicher Konzepte im Antriebskapitel. Der Golf beschleunigt ein wenig träger (0–100 km/h: 11,1 s; Vmax: 195 km/h) und bietet ähnlichen Durchzug, ...
... kann sich aber beim Testverbrauch (7,4 l/100 km) trotz weniger Hubraum (1,4 Liter, 122 PS, 200 Nm) und moderner Turboaufladung nicht vom konventionellen Hyundai absetzen. Grund ist das um rund 200 Kilogramm höhere Leergewicht des Golf Plus, ...
... das ihm andererseits beim Komfort einen leichten Vorteil bringt. Er liegt satter auf der Straße und federt besser ...
... als der nervös und ein wenig kleinwagenhaft wirkende Hyundai.
Im Bug des ix20 arbeitet ein 1,6 Liter großer Vierzylinder mit 125 PS und 156 Nm Drehmoment, ...
... der den Koreaner in 10,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigt und für 184 km/h Spitze gut ist. Der Verbrauch liegt mit 7,3 Litern auf 100 Kilometer einen Zehntelliter unter dem des Golf Plus.
In der Testwertung kann sich der Golf Plus 1.4 TSI Comfortline (354 Punkte) mit 23 Punkten Vorsprung gegen den kleineren ix20 durchsetzen. Bei einem Preis von 24.305 Euro (inklusive 17-Zoll-Bereifung für 955 Euro) kostet jeder Punkt 68,66 Euro.
Der ix20 1.6 Style ist mit 21.300 Euro deutlich günstiger als sein Konkurrent und kann das Duell unterm Strich mit 64,35 Euro pro Punkt klar für sich entscheiden.
Das Fazit: "Auch als Plus führt am Golf kein Weg vorbei, sucht man ein ausgereiftes Auto ohne nennenswerte Mängel. Er bietet einen fein verarbeiteten, ergonomisch nahezu perfekten Innenraum. Die Sitzposition ist angenehm hoch, ...
... das Platzangebot besser als beim kleineren Hyundai. Der ix20 kann – obwohl er auf einem Kleinwagen basiert – trotzdem in allen Punkten gut mithalten. Weil er deutlich billiger, aber kaum schlechter ist, gewinnt er das Preis-Leistungs-Duell."
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