Der
Lexus GS 450h führte bisher ein Mauerblümchendasein in Deutschland. Der neue GS soll das ändern. Weltpremiere ist in Frankfurt auf der
IAA 2011.
Der Japaner hatte in der Vergangenheit ein Problem: Zwar war sein Hybridantrieb innovativ und die Verarbeitung erste Sahne, aber dafür war der Innenraum eng und der Kofferraum für eine Limousine dieser Größe klein.
Mit der neuen Generation soll sich das ändern, mit cleverem Package wird der GS mehr Platz bieten. Mit 4,85 Metern ist er exakt so lang wie der Vorgänger, in der Breite und Höhe legt er leicht zu.
Der Kofferraum hat jetzt 45 Prozent mehr Fassungsvermögen und schluckt 465 Liter.
Den Grill mit wuchtigem Stoßfänger dominieren LED-Scheinwerfer mit L-förmigen LED-Tagfahrleuchten, unter der Haube wird der Motor nach wie vor längs eingebaut. Hinten fallen vor allem die in den Stoßfänger integrierten Auspuffrohre auf. In der Seitenansicht wird die extreme Keilform deutlich.
Über jeden Zweifel erhaben ist der Hybridantrieb des GS 450h, der nahezu genauso kräftig ist wie vorher, aber laut Lexus 18 Prozent sparsamer. Mit einer System-Gesamtleistung von 343 PS beschleunigt der Japaner in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h ...
... und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Trotzdem sollen 6,3 Liter im Schnitt reichen, die durchschnittlichen CO2-Emissionen liegen unter 145 g/km.
Die Einrichtung fällt ausgesprochen schick aus: Dezente "Ambiente-Beleuchtung" empfängt die Passagiere beim Einsteigen, ...
... danach schwelgen sie in einem stilsicheren Mix aus Leder, Holz und metallisch schimmernden Oberflächen.
Die Instrumente werden dezent von hinten beleuchtet, links die Anzeige für den Ladezustand der Batterie.
Unter dem großen Touchscreen-Monitor in der Mitte des Armaturenträgers ist eine Analog-Uhr platziert.
Mir einem Drehregler wählt der Fahrer die Fahrmodi von zart bis hart, ...
... die neue Klimaautomatik verfügt laut Lexus über die zehnfache Leistung des beim
Vorgänger eingesetzten Systems, verbraucht aber deutlich weniger Energie.
Neben dem Hybrid hat Lexus weiter einen reinen Benziner in petto, dem Vernehmen nach aber nicht für den deutschen Markt: Der 3,5-Liter-V6 im GS 350 leistet stramme 317 PS und lässt den GS in 6,3 Sekunden auf Tempo 100 schnellen.
Eine Sechsgang-Automatik verteilt die 378 Newtonmeter maximales Drehmoment an alle vier Räder. Zum ersten Mal gibt es eine Lenkung mit variabler Übersetzung und genau wie beim BMW 5er eine lenkbare Hinterachse.
Klar regiert auch hier der Luxus. Das Multimedia-Display mit 12,3 Zoll Bildschirmdiagonale ist laut Lexus das größte in einem Pkw weltweit.
Eine Europa-Premiere feiert in Frankfurt der Lexus CT 200h F-Sport. Er soll mit Sportfahrwerk, ...
... Spoilern rundum und dunklen 17-Zöllern einen neuen Kundenkreis für den kompakten Saubermann erschließen. Dazu gibt es eine üppige Ausstattung, ...
... unter anderem sind Leder oder eine Rückfahrkamera im Rückspiegel Serie. Preise gibt es bisher weder für den GS 450H noch für den CT 200h F-Sport.
Weitere Bildergalerien und Videos zum Thema finden Sie in den Empfehlungen auf der linken Seite.
