Auge in Auge: Im Frühjahr 2012 treffen das neue
Porsche 911 Cabrio und der noch neuere
Mercedes SL (rechts) aufeinander. AUTO BILD hat die beiden Sportler schon mal zum Fototermin gebeten und miteinander verglichen.
Zwei Legenden spielen die Stuttgart Open: Ab März parken die beiden Open-Air-Stars fast zeitgleich beim Händler – erst der Elfer, kurz darauf der SL.
Breit, satt und wuchtig steht der Mercedes da, zitiert mit Spangengrill und großem Stern die glorreiche Vergangenheit, ...
... auf den breiten Ledersitzen wirkt er nun luftiger, edler ...
... und ist mit noch mehr konstruktiven Raffinessen gesegnet. So gibt es zum Beispiel ein neues Scheibenwischersystem namens Magic Vision Control, ...
... das Wasser fast unsichtbar durch Minidüsen im Wischerblatt auf die Scheibe spritzt. Ist das Dach offen, wird die Wassermenge reduziert, damit die Föhnfrisur der Insassen ja nicht nass wird. So fürsorglich ist nur ein Mercedes, ...
... und genau darum fällt die Wahl zwischen 911 und SL schwerer denn je: Beide werden leichter, sportlicher, sparsamer und noch luxuriöser. Trotzdem bleiben sie sich technisch treu. Jeder auf seine Art.
Im Mercedes SL 500 sitzt der 4,7-Liter-Motor vorn, wird jetzt aber von zwei Turbos aufgeladen. Dadurch steigt seine Leistung von 387 auf 435 PS, das maximale Drehmoment von 530 sogar auf 700 Newtonmeter.
Erstmals besteht der Rohbau komplett aus Alu. Das reduziert das Gewicht des Roadsters um stolze 140 Kilo. Er wird dadurch nicht nur sparsamer, sondern auch agiler. Heißt es.
Außerdem haben die Entwickler das elektrische Hardtop auf Diät gesetzt. Durch die Verwendung von Magnesium verliert es sechs Kilo. Wie es sich für einen Luxus-Roadster gehört, ...
... öffnet und schließt der Wetterschutz per Fernbedienung.
Das Variodach gibt es nun in drei Varianten: lackiert, mit Glasdach und mit Magic-Sky-Funktion. Dieses lässt sich hell oder dunkel schalten.
Praktisch: Auch bei offenem Dach bleibt das Gepäck durch die clevere Hebefunktion erreichbar.
Unter der vorderen Haube des 911 Cabrio ist erstaunlich viel Platz für Gepäck, dazu gibt es zwei Notsitze im Fond.
Das Verdeck des Porsche öffnet und schließt per Fernbedienung in nur 13 Sekunden, ...
... es verschwindet vollständig unter der Abdeckung.
Dank seines gegenüber dem Vorgänger harmonischer verlaufenden Textildachs gleicht er nun dem 911 Coupé fast eins zu eins. Das Geheimnis dahinter sind die sogenannten Flächenspriegel, die den Stoff glatter in Form ziehen als bisher.
Auch Porsche hat bei seinem Cabrio Fett abgesaugt und gleichzeitig Muskelmasse aufgebaut. Der Sechszylinder-Boxer im Heck (3,4 statt 3,6 Liter Hubraum) leistet nun 350 statt 340 PS, ...
... auf der Waage bleibt der Zeiger nun 50 Kilo eher stehen. Heißt: Der offene Elfer wird besser gehen als je zuvor. Wem das noch nicht reicht, kann zum 400 PS starken Carrera S Cabrio greifen.
Neben immer mehr Leistung verwöhnt der 911 seine Fahrer auch mit immer mehr Komfort. Klar: Porsche möchte typische SL Kunden ins eigene Lager holen. Ob’s klappt?
Wer in den Elfer einsteigt, fällt zunächst tiefer als beim Mercedes auf enge Sportsitze, ...
... der Schaltknauf sitzt direkt neben dem Lenkrad – perfekt für sportliche Fahrer. Drumherum jede Menge Tasten und Schalter, ähnlich wie im Panamera. Ob man sich an diesem Arbeitsplatz wohler fühlt, oder an dem des Mercedes, das ist am Ende auch eine Geschmacksfrage.
Wenn Ihnen diese Augen aus Ihrer Garage entgegenblinzeln sollen, dann verlangt das eine durchaus hohe Investion: 100.532 Euro kostet das Porsche 911 Carrera Cabrio, 117.096 der Mercedes SL 500 – das sind die Grundpreise, versteht sich.
Das Fazit von AUTO BILD-Redakteur Jörg Maltzan: "Dieses Duell wird spannend. Das kann ich nach den ersten Eindrücken und der Sitzprobe in beiden Sportwagen jetzt schon sagen. Der SL wird leichter, stärker, sportlicher und bewegt sich ins klassische 911-Territorium. Andererseits verwöhnt der offene Elfer ...
... nun mit noch mehr Luxus, erhöhtem Fahrkomfort und sauberem Styling. Ihren jeweils ganz eigenen Charakter behalten die beiden Traumtypen dennoch. Und so bleibt die Frage SL oder 911 Cabrio auch in Zukunft vor allem eine philosophische."
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