Leichter, sparsamer, moderner – Ende 2014 startet der neue
Audi A4. Die fünfte Generation bietet mehr Platz, da die kompaktere Technik, weniger Raum braucht, ...
... außerdem wird der Neue rund 90 kg leichter – der Stahlanteil soll künftig nur noch rund 80 Prozent betragen. Optisch überrascht das coupéhafte Dach, das über deutlich schrägere C-Säulen in der relativ kurzen Heckpartie ausläuft. Preis: ab etwa 28.000 Euro.
Künftig nutzen neben dem Tagfahrlicht auch Abblendlicht und alle anderen Scheinwerferkomponenten energieeffiziente LED-Technik. Das spart Sprit und ermüdet weniger, weil LEDs fast wie Tageslicht strahlen
Der Bruder: Im selben Jahr wie der A4 erscheint auch die neue
VW Passat-Limousine, der Variant folgt ein Jahr später, 2016 startet der
CC. Anders als der A4 baut der Passat wie gehabt auf der Quermotor-Architektur auf, bei weitgehend unveränderten Abmessungen und trotz konventioneller Stahlbauweise ...
... soll er geringfügig leichter werden. Der leicht gewachsene Radstand soll zudem das Platzangebot verbessern. Bei Sicherheitssystemen und Infotainment wird weiter aufgerüstet, die Motoren bleiben auf Vierzylinder beschränkt. Automatik künftig mit acht Fahrstufen.
Die Konkurrenten: Der
BMW 3er ist dieses Jahr ganz frisch am Markt und gewinnt seither jeden Vergleichstest, ...
... die
Mercedes C-Klasse erscheint 2013 komplett neu – keine leichte Aufgabe für
den A4.
Weitere Audi-Neuheiten im Überblick: Länge läuft, Höhe nicht. Nach dieser Formel entsteht der neue Audi A4 Super-Avant. Zuwächse bei Radstand und Überhang schaffen in Verbindung mit der flexiblen Sitzanlage ein neues, großzügeriges Raumgefühl. Möglicher Start: 2016.
... Vertreter der geraden SUV-Reihe (2, 4, 6, 8) trägt der Audi Q2 fast coupéhafte Züge. Er ...
... wird noch etwas kompakter als der aktuelle Q3 sein – ideal für die Stadt.
Q7: Audis dicker Brummer bekommt im Sommer 2014 als Vertreter der ungeraden Q-Reihe (3, 5, 7) rustikalere Kleider mit ausgestellten Kotflügeln. Viel wichtiger als die neue Optik des Q7 ist aber sein leichter Material-Mix. Er besteht zu 60 Prozent aus Stahl, zu 40 Prozent aus Leichtbaumateralien wie Alu.
Q4: Über den Bau dieses SUV-Coupés ist noch nicht hundertprozentig entschieden. Voraussichtlich wird es ein Zweitürer mit einem schrägen Heck und großer Klappe. Technisch orientiert sich der Q4 am Q3. Die Motoren werden also quer eingebaut sein. Über 300 PS sind denkbar, Hybrid-Varianten ebenfalls.
Q6: Bei dem größeren SUV-Coupé hat sich Audi bereits für die viertürige Version entschieden. Um den Coupé-Charakter zu unterstreichen, bekommt der Wagen rahmenlose Scheiben. Die technische Basis liefert der Q5 mit längs eingebauten Motoren. Auch hier sind natürlich Hybrid-Varianten geplant.
Die Evolution einer Ikone: Der neue
Audi TT (ab 2014) wirkt straffer, kantiger, bulliger. Der runde Rücken wird nur durch eine kleine Spoilerkante unterbrochen. Der Grill rückt ein Stück nach innen, die LED-Lichtspiele gehen in die nächste Runde.
Mithilfe eines deutlich höheren Aluanteils soll das Gewicht des TT III ebenso reduziert werden wie durch den modularen Aufbau von Karosserie und Chassis – 60 Kilogramm sind angepeilt. Im Profil erinnert das Coupé an den
Porsche 911. Der runde Rücken wird nur durch einen kleinen Versatz in der Heckklappe unterbrochen.
Natürlich gibt es den TT auch offen: Beim Roadster ist der Heckspoiler viel dezenter als bisher. Er fährt nur bei Bedarf aus.
Technikvorstand Michael Dick betont, dass Audi an den Topmodellen
TTS und
TT RS festhält. Da die Leistung des aufgeladenen Fünffzylinders im nächsten TT RS auf 380 PS und 550 Nm steigen soll, ...
... dürfte die Luft für den angedachten
R5 (Bild) dünn werden. Die Baureihe könnte eines Tages die Lücke zwischen dem teuersten TT (60.000 Euro) und dem günstigsten Audi R8 (115.000 Euro) füllen.
Roadster und Coupé des R5 sollen bei Porsche entwickelt werden – mit deutlicher Differenzierung als oberstem Gebot. Frühester Einsatztermin ist März 2015.
Der neue
R8 geht Mitte 2014 in Serie – ein Jahr nach dem neuen
Lamborghini Gallardo, ...
... mit dem der Audi technisch weitgehend identisch ist. Beim neuen Modell soll der Handschalter gestrichen werden.
Im Mai 2015 beginnt die Produktion des R8 Spyder. Die Leistung des Fünfliter-V10 steigt auf 550 PS, das Doppelkupplungsgetriebe hat sieben Gänge, das Leergewicht sinkt um 100 Kilo.
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