Der Vorbote zukünftiger Performance-Modelle: Mit dem
Juke Nismo Concept zeigt Nissan auf der
Tokyo Motor Show 2011, wie die Erfahrung aus dem Rennsport in die Serie einfließt. Der kleine Crossover steht auf üppigen 19-Zöllern, hat einen modifizierten Kühlegrill, ein aerodynamisch optimiertes Bodykit und ...
... einen neuen Heckspoiler. Den 1,6-Liter-Turbo unter der Haube unterziehen die Nismo-Ingenieure einer Kraftkur, deren Ergebnis erst bei Serieneinführung des Top-Juke verraten wird. Auch im Innenraum wird kräftig Sportornat verteilt. Wann und zu welchem Preis die Nismo-Version auf den Markt kommt, ist noch nicht bekannt.
Ein Nissan Juke als Rennwagen? Die Japaner scheinen dieser Idee nicht abgeneigt zu sein und zeigen uns nach ein paar Zeichnungen nun auch endlich Fotos der deftigen Studie.
Das Power-Baby hört auf den Namen Juke-R und hat unter der Haube den 3,8 Liter großen ...
... V6-Biturbo aus dem GT-R. Der leistet 530 PS und ...
... übernimmt das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Bauweise und den modifizierten Allradantrieb vom GT-R.
Dazu montiert Nissan fett ausgestellte Radhäuser, einen geteilten Heckflügel, ...
... neue Stoßfänger vorn und hinten sowie mächtige 20-Zoll-Räder mit geschmiedeten Alufelgen.
Drinnen wurde die Armaturentafel des Juke überarbeitet, um die Anzeigen und das sieben Zoll große, individuell einstellbare LCD-Display des GT-R unterzubringen.
Alles andere ist purer Motorsport: Die Sportsitze verfügen über Fünfpunkt-Sicherheitsgurte, der Überrollkäfig ...
... erfüllt die Sicherheitsstandards der FIA. Den Nissan Juke auf Rennwagen zu trimmen, erforderte eine hartes Stück Arbeit.
Hier versuchen die Techniker, die Karosserie des Juke über das mächtige Aggregat des GT-R zu stülpen.
Fahrleistungen des angeblich fahrbereiten Juke-R nennen die Japaner noch nicht, aber sie dürften angesichts des überschaubaren Gewichts ziemlich heftig ausfallen.
Für die Serienproduktion ist der Krawallo-Crossover allerdings nicht vorgesehen. Es wird bei zwei Einzelstücken bleiben: einer Linkslenker- und einer Rechtslenker-Version.
Hier kommt de Motor-Lieferant des Juke-R.
Nissan zündete Ende 2010 die nächste Stufe: Der Supersportler
GT-R bekam zum Modelljahr 2011 ein größeres Facelift.
Nach Europa kam der überarbeitete GT-R im Februar 2011. War der 3,8-Liter-Biturbo-V6 mit 486 PS vorher schon nicht schwächlich, sattelte
Nissan noch einen drauf: Jetzt toben 530 Pferde unter der Haube, das maximale Drehmoment steigt von 588 auf 612 Newtonmeter bei 6400 Touren.
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