Verwechslungsgefahr besteht hier nun wirklich nicht: Modisch und mutig tritt der
Zafira Tourer (links) auf. Zurückhaltend und leicht kastig wirkt der Hauptgegner
VW Touran. Man darf gespannt sein, wie der Opel in der Käufergunst abschneiden wird.
Auch von hinten wirkt der
Opel dynamischer als der
VW. Zwei glänzende Auspuffendrohre wird der Zafira Tourer in Serie allenfalls als Sportversion OPC haben. 2012 kommt aber erst einmal die zivile Variante. Kann die dem Wolfsburger Konkurrenten gefährlich werden?
Seine Designer haben dem Zafira Tourer spannende Linien in die bauchigen Flanken gepresst. Dazu steht die Studie auf 20-Zöllern, ...
... die ihre Radhäuser viel besser ausfüllen als die 17-Zöller des Touran. Auch deshalb wirkt der Opel dynamischer als sein Wolfsburger Konkurrent.
Ganz stolz sind seine Macher auf die Aerodynamik des Zafira Tourer: Die Karosserie soll mit einem cW-Wert nahe 0,3 neue Maßstäbe unter den Vans setzen. Ihr angespitzter Bug mit der weit vorstehenden Prallfläche ist mutig, ...
... fast so mutig wie die XXL-Scheinwerfer in Bumerang-Form, von denen keiner weiß, ob sie morgen oder übermorgen nicht übertrieben wirken. Doch sie können viel: Das optionale Bi-Xenon-AFL-System (AFL steht für "Advanced Front Lighting") kostet 1075 Euro Aufpreis ...
... und soll im Zafira Tourer nicht nur in die Kurve blinzeln oder ein spezielles Autobahnlicht ausstrahlen wie schon jetzt, sondern für noch mehr Fahrsituationen das passende Licht produzieren – Fernlichtassistent inklusive –, ...
... was der Touran bis jetzt noch nicht kann. Eine Lichttechnik, wie der neue Zafira Tourer sie bietet, hat VW nicht Programm, ...
... auch die große Panorama-Scheibe hat nur der Opel. Diese Scheibe hat großen Reiz, denn der Fahrer sieht sehr viel von seiner Umwelt, inklusive hoch hängender Ampeln und Schäfchenwolken, ...
... außerdem verbessert das viele Glas das ohnehin angenehme Raumgefühl, genau wie auch das flacher als im Touran gehaltene Cockpit.
Mittig auf dem Armaturenbrett sitzt ein großer Monitor, auf dem der Fahrer irgendwann mal per Fingerdruck nahezu alle Fahrzeugfunktionen steuern können soll, ...
... zum Start bleibt es aber erst mal bei dem Bedienkonzept, das wie auch das Multifunktionslenkrad und die großen Rundinstrumente schon aus
Astra und
Insignia bekannt ist.
Zum Vergleich: Das Armaturenbrett des Touran ist höher als das des Zafira Tourer. Der Bedienkomfort ist beispielhaft, auch ohne Lernphase findet man sich sofort zurecht.
Interessant wird es in der zweiten Sitzreihe, wo der Touran mit drei einzeln klapp-, verschieb- ...
... und ausbaubaren Sitzen ein gutes Standardprogramm bietet.
Drei Plätze bietet der Opel auch, wobei dank üppiger Innenbreite sogar drei Kindersitze nebeneinander passen sollen. Aber er beherrscht ein neues Variabilitäts-Kunststück, ...
... denn der Mittelsitz lässt sich zur Armlehne falten. Die äußeren Sitze gleiten dann in die Mitte und in Richtung Heck, ...
... sodass man sich fast so unbeschwert räkeln kann wie in einer Stretch-Limo. Im Concept-Car läuft das alles elektromechanisch ab, inklusive der ausklappenden Polster für die Beine. Im Serien-Trimm ist das – wenn überhaupt – nur gegen Aufpreis zu erwarten.
Ganz hinten geben sich Touran (Bild) und Zafira Tourer nicht viel: Die Sitze sechs und sieben (hier wie da gegen Aufpreis) lassen sich in den Kofferraumboden klappen.
Wie fährt sich der Opel Zafira Tourer? Geduld, bitte! Das Concept-Car hat zwar einen Motor (1,4-Liter-Turbo-Benziner, etwa 140 PS). Doch schneller als 50 km/h darf ich nicht fahren, aber ...
... nach ersten
Prototyp-Testrunden am Polarkreis berichtete ein Kollege von Opel-typischer Agilität bei gutem Komfort. Den erhöht auf Wunsch das aus Astra und Insignia bekannt komfortable Flex-Ride-Fahrwerk, ...
... das wie das DCC-Fahrwerk des Touran (965 Euro) über verstellbare Stoßdämpfer verfügt, mit variablen Kennlinien für Motor und Lenkung im Sport-Modus aber noch eins draufsetzt.
VW kontert beim Antrieb: Im Touran arbeiten ausnahmslos Direkteinspritzer-Turbos, die sich mit Ausnahme des 1.2 TSI auch mit Doppelkupplungsgetriebe ordern lassen. Direkteinspritzer-Benziner kommen bei Opel erst noch, ...
... Basismotor dürfte ein 120-PS-Sauger werden. Aber vom Verkaufsstart Anfang 2012 an soll es Start-Stopp-Systeme und mehr Automatik-Modelle (erst Wandlerautomatik, dann Doppelkupplung) geben. Auch bivalente Zafira Tourer mit zusätzlichen Gastanks sind geplant.
Maßstäbe setzen dürfte der Zafira Tourer bei der Sicherheitsausstattung: Versprochen sind Abstandregeltempomat mit Notbremsfunktion, Spurhalte- und Spurwechselassistenz sowie Verkehrsschilderkennung.
Das Fazit von AUTO BILD-Autor Michael Harnischfeger: "Clever, was Opel sich ausgedacht hat: Der Zafira läuft weiter, ...
... und mit dem Zafira Tourer macht man Kunden eine halbe Klasse höher ein Angebot mit forschem Design ...
... und einem luxuriösen Innenraumkonzept. Die Preise sollen auf Touran-Niveau liegen – der erste Vergleichstest (nach Punkten) wird also spannend. "
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