Bislang mussten Fahrer eines
Peugeot iOn das Elektroauto vom Hersteller leasen, die Rate inklusive aller Wartungs- und Reparaturarbeiten betrug üppige 594 Euro im Monat. Jetzt steht der Stromer auch im freien Verkauf, ...
... zum Preis von 24.700 Euro netto (29.393 Euro inklusive Mehrwersteuer). Das überrascht ein wenig, denn die Schwestermodelle Citroën
C-ZERO (ab 35.165) Euro und
Mitsubishi i-MiEV (ab 34.990 Euro) sind deutlich teurer.
Peugeot erklärte die hohe Rate mit der unklaren Lebensdauer des Lithium-Ionen-Akkus. Mittlerweile haben die Franzosen mehr Vertrauen in ihre Technik: Die Garantie beträgt zwei Jahre, auf alle Teile des elektronischen Antriebsstrangs inklusive der Batterie ...
... hat Peugeot die Garantie auf fünf Jahre und von 30.000 auf 50.000 Kilometer verlängert. Darüber hinaus verspricht Peugeot, den iOn sogar dann abzuschleppen, wenn er mit leerem Akku liegen bleibt. Egal ob beim Kauf oder beim Leasing.
Die Kaufoption ist schon ein Schritt in die richtige Richtung: Als Leasing-Angebot (594 Euro/Monat) ist der Peugeot nämlich nicht gerade ein Schnäppchen. Zum Vergleich: VW bietet einen viertürigen
Golf Style 1.4 TSI mit Wartungsübernahme, ebenfalls ohne Anzahlung und mit 30.000 km Laufleistung über drei Jahre für 347 Euro im Monat an.
Für einen
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Elegance mit 140 PS fallen unter denselben Konditionen 433 Euro an. In der Region über 500 Euro bekommt man schon einen
Audi A4 2.0 TDI (136 PS) in der Sparversion mit einer CO2-Emission von 115 g/km.
Für den verlangt Audi 522 Euro. Erst ein
Mercedes C 180 übertrifft mit 611 Euro pro Monat die Kosten des iOn. Im Gegensatz zu ihm konnten seine baugleichen Brüder
Citroën C-Zero und
Mitsubishi i-MiEV bereits vorher gekauft werden.
Wobei sich beide wie oben beschrieben in der Region sehr stattlicher Automobile bewegen – etwa eines
Audi TT 2.0 TFSI Roadster (35.050 Euro), eines 200 PS starken
Ford Mondeo 2.2 TDCi Turnier (33.850 Euro) oder ...
... sogar eines VW Multivan als 2.0 TDI mit 140 PS für 34.802 Euro. Selbst auf hohe Sparsamkeit getrimmte Familien-Autos wie BMW 320d Efficient Dynamics Edition (109 g CO2/km, 34.300 Euro), Toyota Prius (89 g/km, 25.750 Euro) oder der VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel (119g, 29.825 Euro) mit Erdgasantrieb kosten weniger.
Alltagsverbrauch 17,2 kWh/100 km (entspricht 99 g CO2/km) • Volllastverbrauch 32,45 kWh/100 km (entspricht 187 g CO2/km) • Energiekosten bei Testverbrauch 3,80 Euro/100 km • Umgerechnet nach den offiziellen Angaben des Umweltbundesamtes, nach denen je Kilowattstunde Strom 575 Gramm CO2 entstehen, ...
... fährt der iOn kaum umweltfreundlicher als ein kleiner Diesel – allerdings wird beim E-Auto die Gesamt-CO2-Bilanz inklusive Produktion des Stroms berücksichtigt, beim Verbrenner nur das vom Fahrzeug emittierte CO2. Deutliche Vorteile hat der Stromer, der bei Vollgas immerhin noch 53 Kilometer Strecke schafft, dagegen bei den Energieaufwendungen.
Der Strom für 100 Kilometer mit dem E-Auto kostet nur 3,80 Euro. Für den Spardiesel Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic fallen bei einem Testverbrauch von 4,7 l/100 km dagegen für dieselbe Strecke sieben Euro an.
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