29.09.2011
Bilder zu Sicher durch die Eiszeit
Winterreifen werden besser und besser – aber dabei auch immer teurer. Im Test geht es um Stärken und Schwächen der Winterreifen auf Schnee, Nässe und trockener Piste. Doch auch Preise, Laufleistung und Spritverbrauch werden unter die Lupe genommen.
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Still ruht der See. Bei minus zehn Grad finden wir auf den eisbedeckten Seen Nordschwedens ideale Testbedingungen für die zwölf aktuellen Winterreifen in der Dimension 225/45 R 17. Hier sind die Ergebnisse ...
Slalom auf Schnee: Gemessen wird die maximale Querbeschleunigung in m/s² • Gerade bei Hinterradantrieb ist eine stabile Seitenführung Grundvoraussetzung für sicheres Fahrverhalten. Nokian (4,07), Goodyear (4,04) und Toyo (4,00) halten den 3er am besten in der Spur, schwächster Winterreifen ist Zetum (3,46).
Handling auf Schnee: Bewertet wird nach Durchschnitts- geschwindigkeit in km/h. • Auf dem Schneeparcours muss alles passen. Einlenkverhalten, Seitenführung, Balance. Nokian (59,4), Toyo (59,0) und Uniroyal (58,9) überzeugen mit schnellen Rundenzeiten. Ganzjahresreifen (55,2) und Zetum (55,1) sind Schlusslichter, der Sommerreifen ist nicht fahrbar.
Bremsen auf Schnee: Gemessen wird aus Tempo 40 in Metern. • Alle Kandidaten bieten sichere Bremseigenschaften, der finnische Nokian (18,7) krallt sich am besten in den Schnee. Schwächster Winterreifen ist der Nexen (21,2), den sogar Goodyears Ganzjahresreifen (20,6) übertrifft. Der Sommerreifen verschenkt fast 28 Meter Sicherheitsreserve.
Traktion auf Schnee: Bewertet wird nach durchschnittlicher Zugkraft in Newton. • Mit diesen Winterreifen braucht sich niemand vor glatten Steigungen zu fürchten. Ganz vorn liegen Bridgestone und Nokian (2634), doch auch Goodyears Ganzjahresreifen macht seine Sache überzeugend gut, hängt sogar die Winterreifen von Zetum (2210) und Nexen (2200) ab.
Aquaplaning: Bewertet wird nach Aufschwimmge- schwindigkeit in km/h. • Sommerreifen (90,8) bewältigen Nässe dank breiterer Profilrillen am besten, bei den Winterreifen liegen Nexen (87,7), Toyo (87,6) und Pirelli (87,4) vorn, doch auch Continental (86,4) und Zetum (85,5) schaffen ein "Gut". Ganzjahresreifen (82,3) bieten bei nasser Straße die niedrigsten Sicherheitsreserven.
Kurven-Aquaplaning: Gemessen wird die mittlere Querbeschleunigung in m/s². • Im Kurvenbereich verliert der Nokian (3,04) als Erster noch vor dem Ganzjahresreifen (3,10) den Kontakt zur Fahrbahn. Auf Pirelli (3,75), Toyo (3,63), Bridgestone (3,55), Continental (3,44) und Goodyear (3,37) kommt der Test-3er deutlich besser durch die Kurve.
Bremsen bei Nässe: Gemessen wird der Bremsweg aus Tempo 100. • Der Winterreifen von Conti (61,3) kommt sogar vor dem Sommerreifen (62,0) zum Stehen. Der Zetum (72,0) braucht zwei weitere Wagenlängen. Gut schneiden auch Goodyear (62,2), Dunlop (62,3), Michelin (63,5), Uniroyal (64,2) und Bridgestone (64,7) ab.
Nässe-Handling: Bewertet wird nach Durchschnittsge- schwindigkeit in km/h. • Auf nassem Asphalt können Goodyear (77,7) und Dunlop (77,2) schon fast auf dem Niveau des Sommerreifens (78,0) mithalten. Auch Pirelli (76,8), Michelin (76,5), Bridgestone und Continental (beide 75,8) überzeugen. Rutschig wird es mit Zetum (73,1).
Nasse Kreisbahn: Gemessen wird die Rundenzeit in Sekunden. • Den besten Grip auf nasser Piste bieten na- türlich Sommerreifen (15,68), von den Winterreifen liefert der Dunlop (16,26) die schnellste Rundenzeit. Mit Uniroyal (17,38) und Zetum (17,23) rutscht der Testwagen stärker über die Vorderräder, auch Toyo und Michelin (je 16,97) schaffen nur ein "Befriedigend".
Bremsen auf trockener Straße: Gemessen wird der Bremsweg aus Tempo 100 in Metern. • Als bester Winterreifen kommt der Nexen (44,8) eine Wagenlänge hinter dem Sommerreifen (40,3) zum Stehen. Ganzjahresreifen (45,0) und Nokian (45,2) folgen knapp dahinter. Toyo (47,9), Conti (48,2) und Pirelli (48,4) bieten nur befriedigende Leistung.
Handling: Bewertet wird nach Durchschnittsge- schwindigkeit im km/h. • Präzise geht es mit Dunlop (87,1), Michelin (86,9) und Goodyears Ganzjahresreifen (86,8) ums Eck, und auch die meisten anderen Kandidaten müssen sich nicht verstecken. Nur auf Uniroyal (85,8), Nexen (85,7) und Zetum (85,5) wird es zäh.
Vorbeifahrgeräusch: Gemessen wird bei 60 und 80 km/h in dB. • Winterreifen rollen meist leiser über den Asphalt als Sommerreifen (64,7/71,6). Der Flüsterreifen kommt von Nokian (63,5/70,2). Die Lautesten sind Pirelli (65,7/72,7), Nexen (64,5/73,7) und Goodyear (64,8/72,7).
Komfort: Diese Kategorie wird subjektiv beurteilt. • Trotz des sportlichen 45er-Querschnitts vermitteln die Winterreifen einen sehr hohen Abrollkomfort. Spürbar härter als der Rest geht der koreanische Zetum Alpine ans Werk.
Laufleistung: Nach wie vielen Kilometern erreicht der Reifen die Mindestprofiltiefe von 1,6 mm? Die Messung erfolgt auf einem modernen Trommelprüfstand. • Mit Abstand die meisten Kilometer schafft der Michelin (45.000), doch auch Ganzjahresreifen (32.850) und Uniroyal (32.400) machen lange mit. Auf nicht einmal 20.000 km bringen es Nokian (19.350) und Pirelli (18.900).
Rollwiderstand: Gemessen wird in kg/to. • Im Vergleich zu Toyo (10,06) oder Uniroyal (9,98) ist mit den Leichtläufern von Pirelli (8,23) und Bridgestone (8,30) eine Kraftstoffersparnis von etwa vier Prozent zu erzielen.
Was kostet der Reifen im Vergleich zur Laufleistung? • Überraschung: Der vom Preis recht teure Michelin ist unter dem Strich mit 16,67 Euro pro 1000 Kilometer der Günstigste. Uniroyal (19,29), Ganzjahresreifen (19,63), Nexen (21,87) und Zetum (25,30) punkten in dieser Kategorie ebenfalls, während der Pirelli (38,62) mit Abstand der teuerste Testkandidat ist.
Michelin Alpin A4 91 H • Stärken: Winterreifen der Spitzenklasse mit überragender Kilometerlaufleistung. Sichere Handlingeigenschaften, überzeugender Abrollkomfort. • Schwächen: leichte Aquaplaningschwäche. • Preis: ca. 750 Euro/Satz • Urteil: Vorbildlich. Eco-Meister 2011.
Bridgestone Blizzak LM-32 91 H • Stärken: überzeugendes Allroundtalent mit sehr guter Traktion auf Schnee. Ausgewogenes Handlingverhalten mit präziser Lenkung auf trockener und nasser Fahrbahn, kraftstoffsparender Rollwiderstand. • Schwächen: durchschnittliche Laufleistung. • Preis: ca. 720 Euro/Satz • Urteil: Vorbildlich.
Dunlop SP Winter Sport 4D 91 H • Stärken: fahrdynamischer Winterprofi mit guter Traktion auf Schnee, sichere Handlingqualitäten auf nasser und trockener Strecke, kurze Bremswege bei Nässe. • Schwächen: leichte Aquaplaningschwäche, nur befriedigende Laufleistung. • Preis: ca. 725 Euro/Satz • Urteil: Empfehlenswert.
Goodyear UltraGrip Performance 2 94 V • Stärken: ausgewogener Winterreifen mit guter Traktion und stabiler Seitenführung auf Schnee. Dynamische Fahreigenschaften mit präzisem Lenkverhalten auf nasser Straße. • Schwächen: erhöhtes Vorbeifahrgeräusch, nur befriedigende Laufleistung. • Preis: ca. 790 Euro/Satz • Urteil: Empfehlenswert.
Uniroyal MS plus 66 91 H • Stärken: Stabile Seitenführung und sichere Handlingqualitäten auf verschneiter Strecke. Hohe Laufleistung, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. • Schwächen: nur durchschnittliche Leistungen bei Aquaplaning und auf nasser Fahrbahn. • Preis: ca. 625 Euro/Satz • Urteil: Empfehlenswert.
Toyo Snowprox S953 94 V • Stärken: überzeugender Winterreifen mit dynamischem Fahrverhalten und guter Seitenführung auf schneebedeckter Strecke, gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning. • Schwächen: geringe Laufleistung, erhöhter Rollwiderstand, untersteuerndes Nasshandling. • Preis: ca. 610 Euro/Satz • Urteil: Empfehlenswert.
Continental WinterContact TS 830 P 91 H • Stärken: sichere Handlingeigenschaften mit stabiler Seitenführung bei jedem Wetter. Erfreulich kurze Bremswege auf nasser Piste, niedriger Rollwiderstand. • Schwächen: verlängerte Trockenbremswege, befriedigende Laufleistung. • Preis: ca. 765 Euro/Satz • Urteil: Empfehlenswert.
Nokian WR D3 94 H • Stärken: der Schneekönig mit überzeugenden Handlingqualitäten und kurzen Bremswegen auf verschneiter Piste, leises Abrollgeräusch, spritsparender Rollwiderstand. • Schwächen: mäßige Aquaplaningreserven, nur geringe Kilometerlaufleistung. • Preis: ca. 620 Euro/Satz • Urteil: Befriedigend.
Pirelli W 240 Sottozero Serie II 94 V • Stärken: überzeugendes Fahrverhalten mit guter Seitenführung auf Schnee und nasser Piste, gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, spritsparender Rollwiderstand. • Schwächen: verlängerte Trocken- und Nassbremswege, schwache Laufleistung. • Preis: ca. 730 Euro/Satz • Urteil: Befriedigend.
Nexen Winguard Sport 94 H • Stärken: gutes Preis-Laufleistungs-Verhältnis, spritsparend niedriger Rollwiderstand. • Schwächen: geringe Traktion und verlängerte Bremswege auf Schnee, unharmonisch untersteuerndes Fahrverhalten und deutlich verlängerte Bremswege bei Nässe. • Preis: ca. 490 Euro/Satz • Urteil: Bedingt empfehlenswert.
Zetum Alpine Asymmetric KW17 91 V • Stärken: guter Rollwiderstand, niedriger Preis. • Schwächen: unharmonisches Fahrverhalten mit geringer Seitenführung auf verschneiter Piste, verzögertes Lenkansprechen und zu lange Bremswege auf nasser Fahrbahn, schlechter Abrollkomfort. • Preis: ca. 535 Euro/Satz • Urteil: Nicht empfehlenswert.
Ganzjahresreifen: Good- year Vector 4Seasons 94 V • Stärken: dynamische Handlingeigenschaften, kurze Bremswege auf trockener Strecke, sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. • Schwächen: unharmonisches Fahrverhalten mit schwacher Seitenführung auf Schnee, durchschnittliche Fahrqualitäten bei Nässe. • Preis: ca. 645 Euro/Satz • Urteil: Bedingt empfehlenswert.
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