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Bilder zur De Tomaso Mangusta Legacy Designstudie: Vorstellung

Bilder zur De Tomaso Mangusta Legacy Designstudie: Vorstellung
Wer baut dieses Auto? De Tomaso hoffentlich, auch wenn für das "keile" Design ein freiberuflicher Zeichner zuständig ist. Der hat sich gedacht, eine Neuauflage des Mangusta braucht einen neuen Anstoß.
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Die Zukunft von De Tomaso hängt am seidenen Faden. Auch wenn in Genf 2011 die SUV-Studie SLS stand (ab Bild 13), gibt es Gerüchte, dass die Produktionsrechte der italienischen Kultmarke nach China verkauft wurden. Den jungen Designer ...
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... Maxime de Keiser scheint das nicht zu kratzen, er hat einfach seine Vorstellung einer Réplique des legendären De Tomaso Mangusta am Rechner gezeichnet und weckt damit mächtig Appetit auf einen Nachklapp. Denn ...
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... das Objekt der Begierde ist kaum höher als einen Meter und wirkt wie ein Tarnkappenbomber auf Rädern. Musste das Original (gebaut bis 1971) noch mit einem V8 von Ford und 305 PS auskommen, ...
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... hat de Keiser einen Zwölfzylinder ins Heck gepflanzt, beatmet von Lufteinlässen am hinteren Kotflügel. Eine Idee, mehr nicht. So ...
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... wie der ganze Entwurf, der aber als moderne Interpretation des Kultsportlers locker durchgehen würde. 
Bild: Werk
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Die Front kombiniert riesige Lufteinlässe mit extrem schmalen Scheinwerfern, dahinter folgt eine Motorhaube, die keine ist, weil das Aggregat hinten sitzt. Der Neigungswinkel der Frontscheibe scheint rekordverdächtig flach, mehr ...
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... radikale Kanten kennen wir sonst nur vom Lamborghini Reventón. Klar müssen ...
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... hier auch Flügeltüren montiert werden. Und ...
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... dass die Fensterflächen eher an Schießscharten erinnern, ist nur schmückendes Beiwerk. Das ultraflache Heck scheint nur aus zwei beindicken Auspuffrohren und einem Diffusor zu bestehen, wenn nicht gerade der ausklappbare Riesenspoiler seinen Dienst versieht.
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Aber wo immer die Rechte an De Tomaso jetzt liegen, diese Flunder würden wie gern auf der Straße sehen. Ein bitterböser Blick ...
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... und eine Form zum Zungeschnalzen lassen uns träumen.
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Ein Blick in die nahe Vergangenheit: 2006 musste das Traditionsunternehmen De Tomaso Konkurs anmelden. Doch könnte theoretisch aktuell die Marke mit dem neuem Besitzer Gian Mario Rossignolo wieder durchstarten. Das Fragezeichen dahinter ist groß.
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Immerhin: Auf dem Genfer Autosalon 2011 feiert eine neue Studie der Italiener ihre Premiere. Ursprünglich sollte sie SLC heißen, doch dann hörte sie auf den Namen SLS. Mit Mercedes haben übrigens beide Nomenklaturen nichts zu tun. Bei De Tomaso stehen die drei Buchstaben für "Sport Luxury Sedan" bzw. "Sport Luxury Car".
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Die fünf Meter lange Mixtur aus SUV und Coupé erinnert stark an den BMW 5er GT.
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Das Design stammt von Pininfarina. Die Basis bildet ein Gitterrohrrahmen aus Aluminium.
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Mit einem Leergewicht von 1800 Kilogramm soll der SLS rund 300 Kilogramm leichter sein als seine Konkurrenten.
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Als Motorisierung sind ein V6-Benziner mit rund 300 PS, ein V8 mit 500 PS sowie ein 250 PS starker Sechszylinder-Diesel von VM geplant.
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Der SLC soll fünf Personen bequem Platz bieten. Das Cockpit ist serienmäßig mit Leder ausgeschlagen – wirkt sehr edel.
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Der Einstiegspreis soll bei etwa 85.000 Euro liegen. Anfang 2012 gehe der De Tomaso SLS in Serie, heißt es bisher.
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Im Internet war im Februar 2011 ein Video der Präsentation eines neuen Conceptcars aufgetaucht. Hier gibt es noch einige weitere Detailaufnahmen des SLS concept.
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Bild: Internet
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Bild: Werk
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Bild: Werk
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