Aufgepasst, BMW: Die neue C-Klasse rückt dem 3er ungewöhnlich sportlich ans Blech. Hier stellen sich ...
... 330d und C 320 CDI in der Avantgarde-Ausstattung mit AMG-Paket einem ersten Schnupper-Duell.
Der Stuttgarter strahlt den Münchner selbstbewusst an. Keine Spur mehr von schwäbischer Spießigkeit – muskulöser wirkte der Baby-Benz noch nie.
Grillfest: Der traditionellen BMW-Niere hält die Avantgarde-Version der neuen C-Klasse einen großen Kühler-Stern entgegen.
Prinzipienfrage unter der Haube: Der BMW-Reihensechser hat 231 PS. Das V-Triebwerk des C 320 CDI leistet 224 PS, hat aber mehr Drehmoment.
Ähnlicher als man glaubt: 3er und C-Klasse bieten mit 2,76 Metern einen identischen Radstand, aber ...
... der Mercedes ist sechs Zentimeter länger. Zu spüren ist das vor allem auf den hinteren Plätzen nicht. Im Gegenteil, ...
... der Fond des BMW wirkt bequemer und luftiger. Kopf- und Kniefreiheit sind besser als im Benz.
Im sachlich unterkühlten BMW-Cockpit ist alles gut erreichbar, die Mittelkonsole aber zu kleinteilig.
Der rastet satt ein: iDrive-Drehregler im 3er.
Die neue C-Klasse kommt innen zweifarbig, das Sportlenkrad ist Teil des AMG-Pakets für 2124 Euro Aufpreis.
Bedienkonzept Marke Mercedes: Mit dem gezahnten Kontrollknopf werden Befehle über den Monitor auf der Mittelkonsole eingegeben. Das Display liegt gut im Blickfeld.
Irgendwie stimmiger als beim BMW: Das Heck der C-Klasse erinnert mit großen Rückleuchten und weit nach hinten ausgestelltem Stoßfänger an die S-Klasse.
Der Punkt geht nach Stuttgart: Mit nun 475 Litern Kofferraumvolumen schluckt die neue C-Klasse 15 Liter mehr als der 3er.
Ein Novum: Zum ersten Mal bieten die Stuttgarter ihre kleine Limousine auch ohne aufrechten Stern auf der Haube an. Ab 31. März soll die C-Klasse dem 3er die Kunden abjagen.
Das erste Aufeinandertreffen von 3er und C-Klasse kennt noch keinen Sieger. Aber wenn die C-Klasse so fährt wie sie aussieht, dann wird das Duell spannend.
Es geht auch klassisch: In den Ausstattungsvarianten "Classic" und "Elegance" (Bild) ...
... thront der Mercedes-Stern wie gewohnt auf der Motorhaube.
Der Elegance rollt serienmäßig auf 16 Zoll großen Alufelgen.
Etwas anders: Solange nicht das Sportlenkrad an Bord ist, dreht der C-Klasse-Pilot am Vierspeichen-Volant.
Topmodell: Bis zur Einführung des ersten AMG-Motors ist der C 350 mit 272 PS die stärkste C-Klasse.
Den Stern im Grill zu tragen, hat bei Mercedes eine lange Tradition – ursprünglich aus dem Rennsport. Der Flügeltürer von 1954 führte ihn zum ersten Mal auf der Straße. Nachfolgend: die Evolution in elf Bildern.
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