Hier kommt das neue
BMW 3er Cabrio. Neu? Schauen Sie genau hin, dann erkennen Sie das zweite Gesicht.
Der Technik-Bruder mit festem Dach (mehr Fotos ab Bild 23) wird natürlich auch gleich frisch gemacht.
Die Linie der Dreitürer wirkt durch leicht verlängerte Überhänge noch gestreckter. Auch wenn es auf den ersten Blick nicht viel Neues zu geben scheint, ...
... haben die Designer die Motorhaube, die Frontschürze, die Niere, Seitenschweller und die Heckschürze verändert.
Der vordere Überhang wurde um 29, der hintere um drei Millimeter verlängert. An den Heckleuchten wird die charakteristische zweigeteilte L-Form jetzt mit einer neuen Farbgebung kombiniert.
Durch die veränderte Kontur der Scheinwerfer – nicht zuletzt dem neuen Aufbau der Lichttechnik geschuldet – erhalten Cabrio und Coupé ein neues Gesicht. Beide rollen mit Xenon-Scheinwerfern in Serie vor.
Sie werden im oberen Bereich von einer Akzentblende angeschnitten und erzeugen so den typischen BMW-Blick.
Das Tagfahrlicht wird serienmäßig über die Leuchtringe der Scheinwerfer dargestellt, auf Wunsch gibt es ein LED-Paket, das in zwei Leistungsstufen betrieben werden kann.
Auf zehn Prozent ihrer vollständigen Leistung gedimmt, übernehmen sie die Funktion der Positionsleuchten, mit voller Leuchtkraft dienen sie als Tagfahrlicht.
Zwei gegenläufig aus dem Seitenschweller heraustretende Lichtkanten sollen zusätzliche optische Akzente setzen.
Alle 3er des Modelljahres 2010 erfüllen die Euro-5-Norm. Das Motorenangebot wird um neue Einstiegsvarianten für das Coupé und das Cabrio sowie um ein neues Dieseleinstiegsmodell für der
BMW 3er Touring (316d mit 115 PS) erweitert.
Zur Markteinführung von Coupé und Cabrio sind sie jeweils auch als 318i erhältlich, mit dem bekannten 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 143 PS unter der Haube.
Zur Wanderdüne werden die Bayern so trotzdem nicht: Von 0 auf 100 km/h geht es in 9,1 Sekunden (Coupé) bzw. 10,3 Sekunden (Cabrio).
Höchstgeschwindigkeit ist jeweils 210 km/h. Den Verbrauch gibt BMW mit 6,3 Liter (Coupé) und 6,6 Liter (Cabrio) auf 100 Kilometer an.
Top-Modell bleibt der 335i, der weiterhin 306 PS mobilisiert, aber weniger verbrauchen soll als zuvor.
Darunter rangieren der 325d (204 PS), 320d (184 PS) und 318d (163 PS), wie alle 3er mit dem EfficientDynamics-Paket zum Spritsparen ausgerüstet.
Noch sparsamer ist der BMW 320d als EfficientDynamics Edition, der im Fall der Limousine 4,1 Liter Diesel je 100 Kilometer konsumiert und 109 Gramm CO2 ausstößt.
Eine manuelle Sechsgangschaltung ist Serie, teilweise wird optional eine Sechsgang-Automatik (Serie im 335d) angeboten. Für das Top-Modell gibt es gegen Aufpreis das Siebengang-DSG.
Serienmäßig werden Coupé und Cabrio mit einem neuen Sportlenkrad mit Multifunktionstasten ausgestattet.
Dazu spendiert BMW neue Farben für Interieur und Exterieur und gegen Aufpreis zusätzliche Serviceleistungen für das ConnectedDrive-System, das Fahrzeug und Umwelt vernetzt.
So sollen unter anderem Mobiltelefone und externe Entertainmentgeräte wie iPods besser in das Bediensystem iDrive integriert werden. Preise verrät BMW noch nicht.
Sehen Sie weitere Bilder vom 3er BMW Coupé und klicken Sie sich durch.
Weitere Bildergalerien und Videos zum Thema finden Sie in den Empfehlungen auf der linken Seite.
