Wie haltbar sind Träume? Mercedes-Benz S-Klasse und 7er-BMW geben eine klare Antwort.
Reihen-Sechser im 728i: Ventilschaft- und Zylinderkopfdichtung sind bekannte Problemzonen. Dazu kommen unter Umständen Risse im Zylinderkopf.
Wer im BMW-Channel der bekannten Internetplattformen surft, findet keinen 728i über 2000 Euro; nur ein topgepflegter 745i kommt teurer.
Kostspielig bei Reparaturen: Mercedes-Ersatzteile waren noch nie billig, doch sie sind beim W 126 ihr Geld wert. Vieles gibt es auch günstig beim Verwerter.
7er-BMW und billig? Klingt nach Widerspruch und stimmt auch hier leider nur für die Anschaffungskosten.
Ölverlust an Motor und Getriebe ist üblich, ebenso häufig lecken Lenkung und Kühlsystem.
Rostet die Auspuffanlage ab, wird es richtig teuer (513,88 Euro, ohne Kat). Deshalb wird hier gern geschweißt.
Sieht nicht gut aus, doch ist halb so wild: der Rost am Unterboden des 728i.
Die Schweller des BMW sind für ihr Alter noch in gutem Zustand – Garage sei Dank!
Schön, wenn nur defekte Zündkabel die Ursache für unrunden Motorlauf sind.
Nebenaggregate wie die Lichtmaschine gelten bei BMW-Besitzern als zuverlässig.
Die BMW-Check-Control erinnert an Taschenrechner aus den 70ern. Aber sie ist zuverlässig.
Auch Reifen leben nicht ewig. Preisdrücker achten daher stets auf das Erzeugungsdatum.
Für viele ist der W 126 die Eleganteste aller S-Klassen.
V8 im 500 SE: Ölverlust ist keine Seltenheit, dennoch taugt der Motor für wahre Kilometer-Rekorde.
Verstopfte Benzinfilter verursachen Leistungsverlust. Eindeutig schlecht gewartet.
Ein Mercedes-Benz markiert sein Revier, leider oft mit dem eigenen Öl aus Motor und Getriebe.
Ölverlust am Differential ist obligatorisch, ab 300.000 Kilometer kommt es zum "Singen".
Besonders rostgefährdet sind die Achsbefestigungen der S-Klasse.
Die Auspuffanlage gilt zwar als haltbar, währt aber nicht ewig und ist vor allem für die V8-Modelle teuer (941,69 Euro, ohne Kat).
Abfallende Verkleidungen im Innenraum: Das sieht schlimmer aus, als es ist.
Der Kotflügel-Rost zeigt, daß dieser 500 SE nur wenig Pflege vom Vorbesitzer bekam.
Nichts ist so traurig wie ein Mercedes-Benz ohne Stern. Der Kabelbinder öffnet die Motorhaube.
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