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BMW M4 GTS (2016): Vorstellung

BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
Erst vor Kurzem stellte BMW den M4 GTS auf der Tokyo Motor Show 2015 vor. Jetzt, knapp einen Monat später, sollen laut telegraf.nl/autovisie alle 700 Exemplare des bayerischen Vorzeigeathleten verkauft sein. Der Nachfolger des M3 GTS/CRT (2010/2011) ist damit ...
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BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
... bereits vor dem geplanten Marktstart im Frühjahr 2016 ausverkauft. In Deutschland verlangte BMW mindestens 142.600 Euro für den mattgrauen Renner – damit kostete der GTS knapp doppelt so viel wie der Basis-M4.
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BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
Die GTS-Kunden bekommen dafür natürlich mehr als die hammerscharfe Lackierung Frozen Dark Grey metallic oder die Schmiedefelgen in Acid Orange. Dazu gibt es ...
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BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
... Technologie aus dem Motorsport: Leistungssteigerung und Leichtbau haben bei den M3 Sondermodellen seit dem M3 Evolution von 1988 Tradition, daran ändert sich auch beim M4 GTS nichts. Daher ...
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BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
... lassen sich Heckflügel und Frontsplitter manuell einstellen. Motorhaube, Frontsplitter, Dach, Heckspoiler, Heckdiffusor und das Tragrohr für die Instrumententafel sind aus Carbon gefertigt. Auch der Kofferraumdeckel ...
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BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
... besteht aus kohlenstoffasernverstärktem Kunststoff, sodass der verschärfte M4 auf ein Gewicht von 1510 Kilogramm kommt. Ein hochdrehender Sechszylinder-Reihenmotor mit M TwinPower Turbo ...
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BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
... kommt im M4 GTS zum Einsatz, der 500 PS und ein maximales Drehmoment von 600 Nm leistet – das ergibt ein Leistungsgewicht von drei Kilo pro PS! In 3,8 Sekunden sprintet der M4 GTS von Tempo 0 auf 100, die elektronisch abgeregelte Maximalgeschwindigkeit liegt bei 305 km/h.
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BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
In 7:28 Minuten dreht der bayerische Sportler eine Runde auf der legendäre Nordschleife. Bei drohendem Übersteuern öffnet die Elektronik zudem automatisch die Kupplung, um den Renner in allzu scharfen Kurven wieder einzufangen. Für die hohe Motorleistung nutzt BMW feinste Technik aus dem Motorsport.
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BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
Als erstes BMW-Serienfahrzeug bekommt der BMW M4 GTS eine Wassereinspritzung, die bislang ...
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BMW Concept M4 GTS (Pebble Beach 2015): Vorstellung
... nur dem M4 MotoGP Safety Car vorbehalten war.
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Und so funktioniert's: Wasser wird als feiner Nebel direkt in die Ansaugluft gesprüht. Dadurch verringert sich die Temperatur während der Verdichtungsphase im Brennraum und die Klopfneigung nimmt ab. Resultat: Die thermische Belastung für Motor und die Nebenaggregate (Turbolader und Katalysatoren) ...
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... geht zurück, und der Reihensechser kann mit höherem Turboladedruck betrieben werden, ohne dass das Material stärker leidet. Und auch sonst kommen Teile aus dem Rennsport zum Einsatz: Der Heckflügel hat gefräste, extraleichte Alu-Füße, ...
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... die Sportabgasanlage ist aus Titan und soll laut BMW mit 800 Millimeter dicken Endrohren für mächtig Sound sorgen. Speziell auf den M4 GTS ...
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... wurde das Dreiwege-Gewindefahrwerk zugeschnitten, Zug und Druckstufe sind einstellbar. Serie ...
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... sind auch die speziellen Leichtmetallräder samt angepasster Mischbereifung (19 Zoll vorn, 20 Zoll hinten) und die M Carbon-Keramik-Bremsanlage mit sechs Kolben vorn und vier Kolben hinten.
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Bei der Lenkung kommt erneut Rennsporttechnik zum Einsatz – und das nicht nur durch eine veränderte Elektronik: Die Vorderachskinematik haben die Ingenieure angepasst, asymmetrische Stützlager und ein spezielles Schwenklager kommen hier zum Einsatz. Die elektromechanische Lenkung ...
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... spricht direkter an und gibt bessere Rückmeldung an den Fahrer. Auch beim M4 GTS kommen drei Fahrprogramme zum Einsatz: Je nach Modus ...
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... verändern sich Lenkgefühl, Gaspedalkennlinie, Motorsteuerung und das Ansprechen des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes in der M-Version – von extrem sportlich bis komfortabel.
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Auch im Innenraum setzt die M GmbH auf Sportlichkeit – und Reduktion. Die Schalensitze mit Alcantara- und Lederbezug sind aus Carbon gefertigt, ...
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... die Mittelkonsole sowie Tür- und Seitenverkleidungen sind leichter als beim Serienmodell. Auf eine Rückbank verzichtet der M4 GTS sogar gänzlich! Ansonsten ...
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... setzt sich die Farbgebung auch im Innenraum fort: dunkles Leder, knallige Zierstreifen und Schriftzüge in Orange. Auf dem Alcantara-Sportlenkrad erinnert die 12-Uhr-Markierung an den Motorsport. Optional ...
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... kommt der M4 GTS auch mit Überrollbügel in Orange, mit Sechspunktgurten und Feuerlöscher.
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Die Heckleuchten mit OLEDs (Organische Leuchtdioden) ist die zweite Weltneuheit für ein Serienfahrzeug. Im Januar 2015 wurde die Technologie erstmals in Las Vegas mit der Studie M4 Concept Iconic Lights vorgestellt. Im Unterschied ...
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... zur punktförmigen Lichtabgabe von herkömmlichen LEDs erstrahlen die OLEDs vollflächig. Die flache Bauhöhe (1,4 Millimeter) und die Möglichkeit, einzelne Leuchtmodule ...
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... separat anzusteuern, sorgen für einen 3D-Effekt. Sieht beeindruckend aus und dürfte so schnell von keinem Tuner zum Nachrüsten angeboten werden. Dem M4 GTS wird also keiner so schnell die Show stehlen. Er steht übrigens ...
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... in einer langen Tradition verschärfter M3-Modelle. Alles begann mit der E30-Baureihe: Als M3 Sport Evolution (1990) stieg die Leistung des S14-Motors von 195 PS auf 238 PS. Erreicht wurde das Plus durch eine Hubraumerweiterung von ...
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... 2,3 Liter auf 2,5 Liter. Vorn liegt der Sport Evo zehn Millimeter tiefer als der normale M3, auch die Bremsanlage ist verstärkt. Leichtbaukomponenten wie Spezialglas für Heck- und Seitenscheiben sparen Gewicht. Die Produktion war auf 600 Einheiten limitiert. Zwischen 1994 und 1995 baute ...
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... BMW den dunkelgrünen M3 GT der Baureihe E36. Von ihm gab es nur 356 Stück inklusive sechs Vorserienautos. Statt 286 PS schöpfte das Sondermodell 295 PS aus dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder und war bis zur Hubraumraumerweiterung des Serien-M3 von drei (286 PS) auf 3,2 Liter (321 PS) der stärkste M3.
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Vorzeige-Athlet: Der M3 CSL (2002 bis 2003) war das durchtrainierte Topmodell der E46-Baureihe. Carbondach, klebrige Sportbereifung und reduzierte Ausstattung gehörten ebenso zum ...
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... M3 CSL wie der erstarkte Motor (360 PS statt 343 PS) mit Carbonluftsammler. Der verleiht dem Leichtbaucoupé einen aggressiven Sound. Das 1383 Mal gebaute Sondemodell gab es nur in Silber oder Schwarz.
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Nur 135 Exemplare des rennstreckentauglichen M3 GTS (2010) lieferte BMW aus. Für 136.850 Euro gab es 450 PS (30 PS mehr als im Standard-M3), ein ...
Bild: Toni Bader
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... Plus an Hubraum (4,4 statt 4,0 Liter), einen Überrollbügel und Spoiler. Ein Jahr später ...
Bild: Toni Bader
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... zeigte BMW den M3 CRT. Das Kürzel steht für Carbon Racing Technology. Nomen est omen: Insgesamt 45 Kilo speckte der M3 CRT ab. Der CRT-M3 wurde 67 Mal gebaut. Unter seiner Haube ...
Bild: Ronald Sassen
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... steckt der gleiche Motor wie im M3 GTS: Er quetscht 450 PS aus 4,4 Litern Hubraum. Für einen mächtigen Klang sorgt die serienmäßige Titan-Auspuffanlage.
Bild: Ronald Sassen