Flache Niere, böse zusammengekniffene Scheinwerfer und eine tiefe Schnauze – der BMW Vision EfficientDynamics gibt sich keine große Mühe, optisch als braver Saubermann aufzutreten.
Noch immer gilt: "Freude am Fahren" – auch für Sportwagen mit grünem Gewissen. Also, blaues Licht an und für die Kamera posieren.
Noch mehr Showeffekte gefällig? Bitte schön. Flügeltüren kommen im Tuningbereich zwar langsam aus der Mode – stehen einem ...
... Leichtbau-Stromer aber bestens. Laut BMW spart die "Macht-hoch-die-Tür"-Kinematik auch noch Gewicht. 1395 Kilo wiegt der ganz Sportler – inklusive ...
... Dreizylinder-Diesel, Akkus und zwei Elektromotoren. Der nur 1,5 Liter große Selbstzünder wurde ins Heck ausquartiert und treibt dort direkt die Hinterachse an.
Common-Rail-Einspritzung und ein Turbolader treiben die Leistung des Selbstzünders auf 163 PS und 290 Newtonmeter, die über ein Doppelkupplungsgetriebe auf die Hinterachse wirken.
Immer mit dabei: einer der zwei Elektromotoren – zwischen Diesel und Getriebe platziert. Er leistet bis zu 38 Kilowatt und steuert ein Drehmoment von 290 Newtonmeter bei. Im Schubbetrieb lädt der E-Motor die modernen Lithium-Polymer-Akkus.
Das zweite E-Aggregat surrt an der Vorderachse und leistet im Dauerbetrieb 60 kW und 220 Newtonmeter. Ergibt für alle drei Motoren eine ...
... Gesamtleistung von 356 PS. Wenn alle Aggregate die Muskeln spannen, zerren 800 Newtonmeter am Leichtbau-Renner. Das reicht laut BMW ...
... für den 0-100-Sprint in 4,8 Sekunden. Bei 250 km/h setzt der Begrenzer dem Vortrieb ein Ende. Klingt nach einem Produkt der M GmbH – und ist es auch. Irgendwie.
Mann braucht nicht viel Fantasie, um überall an der Vision EfficientDynamcis Hinweise auf BMW-Sportler der Zukunft zu finden.
Aber, was heißt hier Zukunft: Die markanten Lichtleiter, die die Heckleuchten der IAA-Studie bilden, finden sich auch ...
... in den Leuchten aktueller BMW-Modelle. Und auch die turbinenartig geformten Felgen machen Lust auf mehr. Ganz abgesehen vom stämmigen Auftritt. Der ...
... Saubermann ist zwar nur 1,24 Meter hoch – dafür aber auch 1,90 Meter breit. So richtig eng geht es folgerichtig im ...
... super-modernen Kommandostand nicht zu. Modernes Volant, Zentral-Display und ...
... neueste Interpretationen von Automatik-Wählhebel und iDrive-Knubbel holen die Zukunft ins Haus.
Vier Sitze – wie im guten alten M3 Coupé sitzen aber nur Fahrer und Beifahrer so richtig bequem. Offiziell ist der BMW ein 2+2-Sitzer.
Eine Beinahe-Vollverkleidung der Räder (21 Zoll große Leichtlaufreifen im Format 195/55) senken den Verbrauch. Ein cW-Wert von 0,22 erledigt den Rest.
Luft brauchen auch die 85 Kilo schweren Akkus, die die Vision bis zu 50 Kilometer ohne Hilfe des Diesels bewegen können.
Geht der Saft zur Neige, muss der BMW ans Netz. Das funktioniert Dank Plug-in-Technik an jeder Steckdose.
Einsicht: So viel Transparenz gibt es nur, wenn die Sonne nicht scheint. Wird es draußen zu hell, verdunkeln sich Polycarbonateinsätze in den Türen den Innenraum.
Der fährt ja nie! Von wegen! Zumindest fürs Foto hat sich der M-Sportler der Zukunft schon mal in Bewegung ...
... gesetzt. BMW gibt den Durchschnittsverbrauch mit 3,76 Liter auf 100 Kilometer an. Arbeiten ...
... alle Motoren Hand in Hand, ist eine Reichweite von 700 Kilometer drin. Die Strecke München-Frankfurt wird der Hybrid dennoch nicht auf eigener Achse zurücklegen.
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