BMW X1-Familie: Sechs Motorisierungen und etliche Ausstattungsvariationen bietet BMW für den kleinen X an. Aber welche ist die richtige? AUTO BILD hilft bei der Orientierung und sagt Ihnen in dieser Bildergalerie, worauf es beim
BMW X1 ankommt.
In Reih und Glied vor der BMW-Welt am Münchener Olympiapark: Eigentlich ist der X1 gar kein waschechter Bayer, sondern ein "Ossi" – gebaut wird er nämlich in Leipzig.
Eine "neue Klasse" half
BMW vor 48 Jahren aus der Klemme – heute brauchen die Bayern keine Hilfe mehr. Eine neue Klasse haben sie mit dem X1 dennoch geschaffen.
Zwar konkurriert BMWs jüngster Sproß in erster Linie mit dem Kompakt-SUV
VW Tiguan. Flacher und besonders fahraktiv, erscheint der 4,45 Meter lange BMW aber mehr wie ein hochgelegter Allradkombi.
Schwer einzuordnen, dieses Zwitterwesen. Hausintern hat er dem größeren
X3 schon längst den Rang abgelaufen. Und angesichts der Preise (ab 27.200 Euro) dürfte so mancher BMW-Verkäufer ...
... mittlerweile seine liebe Not haben, Kunden einen
3er Touring schmackhaft zu machen.
Für Preisbewusste: Den Einstieg in die X1-Welt bildet der sDrive 18i. Den 150 PS starken Vierzylinder-Benziner gibt es nur mit Heckantrieb. Der Zweiliter-Motor schiebt den 1,5 Tonnen schweren X1 in knapp zehn Sekunden auf Tempo 100, in hohen Gängen und bei höheren Drehzahlen wirkt das Aggregat jedoch etwas durchzugsschwach.
Für Genießer: BMW und sechs Zylinder – das gehört für Fans der Marke zusammen wie die Maß zur Wiesn. Der nächststärkere Benziner xDrive 25i ist eine kultivierte Komfort-Maschine (218 PS), verwöhnt mit sahnigem Durchzug und erstklassiger Laufruhe. Ab 37.850 Euro, nicht als Schalter zu haben.
Für Sportler: Den Top-Benziner xDrive 28i (ab 41.800 Euro) mit 258 PS erkennt man bereits optisch ...
... am verchromten Doppel-Endrohr – und am kernigen Sound. Der Dreiliter-Reihensechser begeistert ...
... mit bissigem Antritt und turbinenartiger Drehfreude. Spitzere Leistungscharakteristik als beim 25i. Leider nur als Zwangskombination mit hektisch schaltender Automatik.
Die starken Benziner 25i und 28i sind eine Wonne, leeren den Tank des X1 aber im Nu. Leistung und Laufkultur werden hier (zu) teuer bezahlt. Vergnügen und Vernunft lassen sich besser unter einen Hut bringen – am besten mit den Vierzylinder-Dieselmotoren.
Für Vernünftige: Der Einstiegs-Diesel 18d mit 143 PS ist ein preiswerter Kompromiss aus guten Fahrleistungen und geringem Verbrauch. Wahlmöglichkeit zwischen Hinterrad- und Allradantrieb. sDrive mit besonders niedrigem CO2-Ausstoß. Preis: sDrive ab 29.800 Euro, xDrive ab 31.800 Euro.
Für Vielfahrer: Der 177 PS starke 20d bietet stämmigen Durchzug, wirkt drehfreudiger und "freier" als der 18d. Ordentliche Laufkultur, entspannter Langstreckenmotor. Verzicht auf Allrad spart einen halben Liter auf 100 km. (sDrive: 5,3 Liter kombiniert, xDrive: 5,8 Liter). Preis: ab 32.700 (sDrive) bzw. 34.700 Euro (xDrive).
Für Power-Freaks: Im Diesel-Topmodell xDrive 23d kommt ein komplett neu entwickelter Biturbo-Vierzylinder zum Einsatz. Hinten erkennt man das Spitzenmodell ...
... am glänzenden Endrohr. Für 335 Euro (X-Line Optik) lassen sich aber auch die schwächeren Diesel 18d und 20d damit bestücken. Der Biturbo-Diesel des 23d ...
... bietet Drehmoment auf V8-Niveau und eine explosive Leistungsentfaltung. Trotzdem sind Verbräuche mit einer Sechs vorm Komma möglich (Werksangabe: 6,3 Liter kombiniert). Beim Ausdrehen kerniger Klang. Nur mit Automatik zu haben. Preis: ab 39.100 Euro.
Gutes Rad ist teuer, auch bei BMW: Erst vom 20d an aufwärts rollt der X1 auf Leichtmetallrädern, die Basismodelle 18i und 18d stehen auf Stahl. 17 Zoll und 225er-Reifen sind Standard, damit sind alle Varianten (auch optisch) ausreichend stämmig besohlt. Welches Raddesign man wählt, ist eine Frage von Geschmack und Preis.
Stahlrad mit Radvollblende, 7,5 x 17'', mit Bereifung 225/50 R 17 (Serie bei 18i und 18d).
Sternspeiche 317 Leichtmetallrad, 7,5 x 17'', mit Bereifung 225/50 R 17 (Serie bei 25i und 20d; 18i und 18d: 660 Euro, 28i und 23d: aufpreisfreie Option).
V-Speiche 318 Leichtmetallrad, 7,5 x 17'', mit Bereifung 225/50 R 17 (Serie bei 28i und 23d; 18i und 18d: 760 Euro, 25i und 20d: 100 Euro).
Sternspeiche 319 Leichtmetallrad, 7,5 x 17'', mit Bereifung 225/50 R 17 (18i und 18d: 860 Euro, 25i und 20d: 200 Euro, 28i und 23d: 100 Euro).
Sternspeiche 320 Leichtmetallrad, 8 x 18'', Bereifung 225/45 R 18 (18i und 18d: 1320 Euro, 25i und 20d: 660 Euro, 28i und 23d: 560 Euro).
Doppelspeiche 321 Leichtmetallrad, 8 x 18'', Bereifung 225/45 R 18 (18i und 18d: 1320 Euro, 25i und 20d: 660 Euro, 28i und 23d: 560 Euro).
Y-Speiche 322 Leichtmetallrad mit Mischbereifung, 8 x 18'' mit 225/45 R 18 vorn, 9 x 18“ mit 255/40 R 18 hinten, 960 bis 1720 Euro.
Wabenstyling 323 Leichtmetallrad mit Mischbereifung, 8 x 18'' mit 225/45 R 18 vorn, 9 x 18“ mit 255/40 R 18 hinten, 1210 bis 1970 Euro.
Sternspeiche 311 Leichtmetallrad mit Mischbereifung 8 x 18'' mit 225/40 R 19 vorn, 9 x 19'' mit 255/35 R 19 hinten, 3350 Euro.
Sternspeiche 311 Chrom Leichtmetallrad mit Mischbereifung 8 x 18'' mit 225/40 R 19 vorn, 9 x 19'' mit 255/35 R 19 hinten, 4200 Euro.
Innenausstattung: Das Sportlenkrad (100 Euro) ist dank dickem Lederkranz und Fingermulden besonders griffig. Multifunktionstasten kosten weitere 150 Euro. Wer kein Navi (ab 1840 Euro) bestellt, hat statt des Monitors ein großes Ablagefach zur Verfügung. Empfehlenswert: Sportsitze (580 Euro).
So absurd geizig wie bei der
1er-Limousine ist BMW beim X-Modell nicht: Eine Klimaanlage ist serienmäßig. Allerdings arbeitet sie in allen Varianten ohne automatische Regelung – es sei denn, ...
... man blättert 560 Euro extra hin. Eine maßvolle und lohnende Investition,
denn die Klimaautomatik hält nicht nur die vorgewählte Temperatur unabhängig von den Außenbedingungen konstant. Auch können bei ihr Fahrer und Beifahrer getrennt ihre persönliche Wohlfühltemperatur einstellen.
Bausteine des BMW-Technologiepakets "Efficient Dynamics" besitzt
auch der X1, aber je nach Motor individuell. Die Auto-Start-Stopp-
Funktion, die den Motor beim Ampelhalt abschaltet, haben nur die
handgeschalteten Diesel. Bremsenergie wird überall, außer beim 18i, in die Batterie zurückgespeist.
Rückfahrkamera (420 Euro, nur mit Navigationssystem und Parksensoren): Vierecke zeigen, wie viel Platz bleibt. Beurteilung: bedingt empfehlenswert.
Internet (3680 Euro plus Nutzungsgebühren): Surfen funktioniert nur im Stand. Nachteil: langsamer Seitenaufbau. Beurteilung: nicht empfehlenswert.
Regensensor (130 Euro): Bei ersten Tropfen werden die Wischer automatisch aktiviert, ändern Intervall und Geschwindigkeit. Beurteilung: empfehlenswert.
Schaltwippen am Sportlenkrad (220 Euro): Bei Automatikmodellen, für sequenzielles Schalten per Fingertipp. Beurteilung: nicht empfehlenswert.
Spracheingabe (410 Euro): Steuert Telefon, Navi- und Audiosystem, Klimaautomatik, Bordcomputer und Fahrzeugeinstellungen. Beurteilung: bedingt empfehlenswert.
Temporegler mit Bremsfunktion (330 Euro): Speichert und hält das gewählte Tempo ab etwa 30 km/h. Beurteilung: bedingt empfehlenswert.
Beifahrerairbag-Deaktivierung (40 Euro): Bei Reboard-Kindersitzen unverzichtbar, Bedienung per Schlüsselschalter. Beurteilung: bedingt empfehlenswert.
Elektrische Sitzverstellung (1250 Euro): Per Fingertipp in die Wunsch-Position,
Memory-Tasten mit zwei Einstellungen. Beurteilung: bedingt empfehlenswert.
Gepäckraum-Trennnetz (150 Euro): Lässt sich hinter den Vordersitzen oder der Rückbank im Dach einklinken. Beurteilung: empfehlenswert.
Ablagenpaket (185 Euro): Trennelemente unterm Ladeboden, dazu drei Zwölf-
Volt-Steckdosen, Haltebänder und -netze. Beurteilung: empfehlenswert.
Dachreling: Erhältlich in Schwarz (230 Euro) oder Aluminium satiniert (X-Line, 575 Euro). Beurteilung: bedingt empfehlenswert.
Xenonlicht (870 Euro): macht die Nacht zum Tag. Inklusive Tagfahrlichtringen und Heckleuchten mit LED-Stäben. Beurteilung: empfehlenswert.
Das sind die Lackfarben für den X1: Schlichtes Alpinweiß gibt es ohne Aufpreis, ...
... ebenso Schwarz Uni. Darüber hinaus bietet BMW zehn Metalliclackierungen für jeweils 660 Euro Aufpreis an.
Lackfarbe Mineralweiß-Metallic.
Lackfarbe Vermillionrot-Metallic.
Lackfarbe Spacegrau-Metallic.
Lackfarbe Kaschmirsilber-Metallic.
Lackfarbe Titansilber-Metallic.
Lackfarbe Sparkling-Bronze-Metallic.
Lackfarbe Saphirschwarz-Metallic.
Lackfarbe Graphitblau-Metallic.
Lackfarbe Tiefseeblau-Metallic.
Lackfarbe Marrakeschbraun-Metallic.
Stoffbezüge in Schwarz oder Beige sind Standard. Wer es peppiger mag oder den X1 mit Sportsesseln bestellt, muss die "Median"-Polster für 140 Euro wählen – dann wird's auf Wunsch bunt. Achtung: Zum Leder für 1590 (für 28i und 23d: 1450) Euro kommt automatisch für 330 Euro eine Sitzheizung dazu.
Stoffbezug "Elektra" anthrazit.
Stoffbezug "Elektra" beige.
Stoffbezug "Median" anthrazit/Silbereffekt
Stoffbezug "Median" meridiangold
Stoffbezug "Median" vermillionrot
Leder "Nevada" magmabraun.
Cockpit-Dekorleisten bestehen aus mattsilbernem Kunststoff, ...
... Klavierlack-Optik kostet 90 Euro Aufpreis, ...
... kühles Aluminium 330 Euro, ...
Dekorleiste Edelholz "Fineline Wave": Nur in Verbindung mit Designpaket "Cool Elegance" (Lederausstattung, Sportsitze, Dachhimmel BMW Individual) für 2750 Euro, 28i und 23d: 2650 Euro.
Fazit von Martin G. Puthz: X1 und günstig? Vergessen Sie's. Für weniger als 30.000 Euro gibt es nur die nackte Basis. Allrad dazu, schon ist die Schallmauer durchbrochen. Ich finde allerdings: Ein SUV sollte mit allen vieren kraxeln. Unter der Haube reicht der kleine Diesel 18d: Alles darüber ist bereits Luxus.
Weitere Bildergalerien und Videos zum Thema finden Sie in den Empfehlungen auf der linken Seite.
![Stoff "Elektra" anthrazit](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Stoff-Elektra-anthrazit-729x486-5aa80292b756c130.jpg "Stoff "Elektra" anthrazit")
![Stoff "Elektra" beige](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Stoff-Elektra-beige-729x486-b0399aa5f176776c.jpg "Stoff "Elektra" beige")
![Stoff "Median" anthrazit/Silbereffekt](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Stoff-Median-anthrazit-Silbereffekt-729x486-a0081421d725441b.jpg "Stoff "Median" anthrazit/Silbereffekt")
![Stoff "Median" meridiangold](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Stoff-Median-meridiangold-729x486-e84a7adf629bb67d.jpg "Stoff "Median" meridiangold")
![Stoff "Median" vermillionrot](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Stoff-Median-vermillionrot-729x486-c90e69c2c895f7f4.jpg "Stoff "Median" vermillionrot")
![Leder "Nevada" schwarz](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Leder-Nevada-schwarz-729x486-e1c0758611cdbbbd.jpg "Leder "Nevada" schwarz")
![Leder "Nevada" beige](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Leder-Nevada-beige-729x486-f8d8beaa9f303e6d.jpg "Leder "Nevada" beige")
![Leder "Nevada" magmabraun](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Leder-Nevada-magmabraun-729x486-17787e0dd0be2a97.jpg "Leder "Nevada" magmabraun")
![Leder "Nevada" rotbraun](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Leder-Nevada-rotbraun-729x486-69aabe3d6f926fa8.jpg "Leder "Nevada" rotbraun")
![Dekorleiste Edelholz "Fineline hell"](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Dekorleiste-Edelholz-Fineline-hell-729x486-455656bbd9be1306.jpg "Dekorleiste Edelholz "Fineline hell"")
![Dekorleiste Edelholz "Fineline Wave"](http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/3/0/6/5/Dekorleiste-Edelholz-Fineline-Wave-729x486-db57efa48a629386.jpg "Dekorleiste Edelholz "Fineline Wave"")
