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BMW X2 F39 (2018): alle Infos

BMW X2 F39 (2018): Vorstellung, Motoren, Marktstart, Preis
Der neue BMW X2 soll eine Brücke zwischen Coupé und SUV schlagen. Mit Genen aus beiden Fahrzeuggattungen macht er den X1 zum SUV-Coupé. Dass der X1 als Basis dient, merkt man auch an den ...
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... Abmessungen: Der X2 ist etwas kürzer als der Bodengruppenspender, hat aber den gleichen Radstand. Seine Coupéhaftigkeit erhält der Neue durch das gegenüber dem X1 um sieben Zentimeter flachere Dach.
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Der X2 soll sich mit etwas mehr Verspieltheit und Charisma deutlich von den größeren SUV-Coupés X4 und X6 absetzten. Schaffen soll er das vor allem mit optischen Kniffen: An der Front prangt eine breite BMW-Niere, die erstmals bei einem modernen Modell unten breiter ist als oben. Ihre Umrandung ist in Chrom-Optik gehalten, die Kühlerstreben dagegen sind glänzend schwarz.
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Darüber fallen die nach außen breiter werdenden Scheinwerfer auf. Serienmäßig sind diese mit einem LED-Tagfahrlicht ausgestattet, optional sind Voll-LED-Leuchten mit Lasergravur erhältlich. Darunter befinden sich runde Nebelscheinwerfer.
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In der Seitenansicht fällt die niedrigere Dachlinie sofort ins Auge. Zusammen mit der Schulterlinie rahmt sie die schmalen Seitenfenster ein. Der BMW-typische "Hofmeisterknick" wurde gestreckt und mündet nicht direkt im hinteren Türspalt. An der C-Säule gedenkt BMW mit einem Markenlogo seinen Coupé-Ikonen 3.0 CSL und 2000 CS. Die Klassiker trugen das Emblem an der gleichen Stelle. Alleinstellungsmerkmal für den X2 ist sein verkleideter Schweller. Je nach Ausstattung variiert die Art der Beplankung.
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Das Heck des X2 ist im Vergleich zu anderen X-Modellen sehr eigenständig. Hier fallen zuerst die neuen Rückleuchten auf. Sie sind weit oben am Fahrzeug angebracht. Auch die LED-Leuchten sollen typische Designelemente aus BMW-SUVs und -Coupés zusammenführen. So ist die Leuchtengrafik eine Mischung aus der T-Grafik der anderen X-Modelle und der L-Grafik aus 4er und Co. Die Heckstoßstange ist zum Teil kantig ausgeformt. In der Basis ist sie in Wagenfarbe und in Mattschwarz erhältlich.
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Die beiden Sport-Modelle erhalten einen angedeuteten Diffusor. Je nach Motorisierung finden sich in der Stoßstange außerdem ein- oder zwei Auspuffrohre. An der Heckscheibe klebt ein Dachkantenspoiler.
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Interieur: Der Innenraum wird zu großen Teilen vom Plattformspender X1 übernommen. Armaturenbrett und Lenkrad sind in Form und Funktionalität nahezu identisch. Die Bedienelemente von Radio und Klimaanlage sind in Klavierlack-Optik eingefasst. Im X2 ist das Multimedia-System auf dem neuesten Stand, ...
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... man kann nicht nur mit dem Dreh-Drück-Steller des iDrive arbeiten, sondern auch auf den Monitor touchen, die Karte zum Beispiel verkleinern oder vergrößern. Die Ablagen in der Mittelkonsole sind über ein Rollo verschließbar. Trotz der Ähnlichkeit zum X1 kommen im X2 neue Materialien zum Einsatz. So ...
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... verfügt die Instrumententafel schon in der Serie über Kontrast und Ziernähte. Die Mittelkonsole ist mit dem Sensatec-Stoff und ebenfalls mit Kontrastnähten versehen. Die Modelle M-Sport und M-Sport X sind im Innenraum mit einer Mischung aus Stoff und Alcantara ausgestattet. Die Sportmodelle ...
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... erhalten außerdem ein M-Sportlenkrad und Sportsitze. Serienmäßig bekommen alle BMW X2 die digitale Instrumententafel "Black Panel". Das optionale Lichtpaket soll das Interieur mit Licht umrahmen. Dazu befinden sich in verschiedenen Dekoren Leuchtelemente. Im ...
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... Fond ist nicht ganz so viel Platz wie im X1. Die Kniefreiheit ist die gleiche, aber am Kopf wird's eng. Der X2 ist sieben Zentimeter flacher als sein Kompakt-SUV-Bruder, das sieht von außen richtig gut aus, vor allem in Verbindung mit den schmalen Fenstern. Aber wenn man hinten sitzt, merkt man: Wer schön fahren will, muss leiden! Aber ...
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... muss ein SUV praktisch sein, wenn der Zweitname Coupé lautet? Nein! Und somit ist der X2 auch im Kofferabteil kleiner als der X1: 470 bis 1355 Liter passen rein. Beim X1 sind es 505 bis 1550 Liter, also bei umgelegter Rückbank 195 Liter mehr, und der X1 ist schon kein Raumriese!
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Fahren: Unser Testwagen ist ein xDrive20d, also ein Zweiliter­ Diesel mit 190 PS, Allrad und Achtstufenauto­matik. Wir kennen diese Kombination aus dem X1. Den hatten wir schon im Test, ermittelten auf unserer 155­ Kilo­meter­ Runde einen Verbrauch von 6,2 Liter Diesel. Der X1 war zwar gut, aber auch eng und hart. Der X2 ist enger und härter. Wir sitzen im M Sport X, der serienmäßig ein Sportfahrwerk mit strafferer Feder­ und Dampferauslegung hat und ...
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... einen Zentimeter tiefergelegt ist. BMW zieht also einen Kompaktwagen hoch zum SUV und legen ihn wieder tiefer! Das Resultat ist zum Niederknien: Der X2 krallt sich in die Kurve wie die Katze ans Sofa, nur dass er nicht süß sein will, sondern giftig. 400 Nm Drehmoment bei 1750 Touren, wenn das Fahrwerk auf Komfort steht, dann ist das härter, direkter als bei anderen im Sportmodus. Stellst du dann ...
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... den Fahrerlebnisschalter auf Sport, sollte die Straße glatt sein wie eine Schulturnhalle, sonst zwackt es in den Bandscheiben, als hättest du alter Geizknochen beim letzten Um­zug das Geld für die Möbelpacker gespart.
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Ausstattung: Wenn es nach BMW geht, sollen vor allem junge, extrovertierte Käufer beim X2 zuschlagen. Um diesen Wunsch zu erfüllen, bietet BMW für den X2 zahlreiche Ausstattungsmöglichkeiten an. Grundlegend gibt es beim X2 vier Linien: Den Anfang macht die Basisversion X2, die serienmäßig in "Schwarz uni" lackiert ist. Zur Individualisierung stellen die Münchner zusätzlich neun Außenfarben zur Verfügung, darunter auch die neue Farbe "Galvanic Gold".
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Hier steht der BMW serienmäßig auf 17-Zoll-Felgen. Optional werden zwei 17-, drei 18- und eine 19-Zoll-Version angeboten. Der Innenraum ist in der Basis im "Grid-Anthrazit"-Stoff ausgekleidet, Lederbezüge sind gegen Aufpreis erhältlich. Zusätzlich können verschiedene Dekore gewählt werden. Die "Advantage"-Ausstattung unterscheidet sich von der Basis durch kleinere Details wie Zwei-Zonen-Klimaautomatik, PDC hinten und eine elektrische Heckklappe.
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Sportlicher wird es bei der Ausstattungsvariante "M Sport". Serienfarbe ist hier "Alpinweiß uni". Optional stehen fünf weitere Außenfarben zur Verfügung, darunter auch das neue "Mesano Blau metallic", die es exklusiv für die Sportmodelle gibt.
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Serienmäßig steht der M Sport auf 19-Zoll-Felgen. Auf Wunsch sind auch 20-Zöller möglich.
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Das sportliche "M Sport X"-Modell ist ebenfalls serienmäßig in "Alpinweiß uni" lackiert. Es ist laut BMW vom Rallye-Sport inspiriert und bekommt eine eigene Fahrzeugbeplankung außen. Hier stehen optional noch sieben weitere Außenfarben in der Ausstattungsliste. Genau wie der M-Sport, ist auch der M-Sport X in der Serie auf 19-Zöllern unterwegs. Aufpreispflichtig sind 20-Zöller.
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Die Innenraumoptionen ähneln denen des M Sport, lediglich die Akzentleiste des Armaturenbretts in "Perlglanz Chrom" und gelbe Ziernähte bleiben dem M Sport X vorbehalten.
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Topmodell wird der M35i: Der X2 bekommt ein neues Topmodell. Als M35i werden die Umfänge des M-Sportpakets noch markanter als bisher. Als Akzentfarbe setzt BMW hier "Cerium Grey" ein. So sind der Rahmen der Doppelnieren, die neu gestalteten Lufteinlässe in der Front-Schürze und die Spiegelkappen in diesem Grauton lackiert. Als ...
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... richtiges Sportmodell erhält der X2 einen Heckspoiler und eine Sportabgasanlage mit zwei Endrohren. Sie soll den Sound des X2 M35i sportlicher machen. Im ...
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... Innenraum sind für das Topmodell optionale Schalensitze erhältlich, sie können in drei Farben (darunter auch magmarotes Leder mit schwarzen Akzenten) bestellt werden. Auch die Sicherheitsgute mit eingewebten M-Streifen sind in dieser Ausstattung für das Coupé-SUV erhältlich. Der Produktionsstart für Europa ist im März 2019.
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Connectivity: Serienmäßig kommt das Infotainment mit einem 8,8 Zoll großen, freistehenden Bildschirm in der Mittelkonsole des X2. Kombiniert man es mit einem optionalen Navigationssystem, besitzt es die Möglichkeit, Eingaben per Touch zu verarbeiten. Wer möchte, der kann sein Häkchen auch bei der optionalen Sprachsteuerung setzen.
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Der X2 ist durch BMW Connected Drive vollkommen vernetzt. Mit Apple Car Play lässt sich das iPhone drahtlos mit dem Infotainment verbinden, mithilfe von BMW Connected+ ist es nun sogar möglich, Freunde oder Geschäftspartner an der Fahrt teilhaben zu lassen. Wer möchte, kann andere darüber informieren, wo er sich gerade befindet und wann er ankommen wird. Auf Wunsch gibt es auch einen LTE-Hotspot an Bord.
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Motoren und Preis: BMW bietet fünf Motoren für den X2 an. Es gibt zwei Diesel und zwei Benziner. Einstiegsmodell ist der X2 sDrive18i mit 140 PS und Dreizylindermotor. Er ist an eine Sechsgang-Handschaltung gekoppelt und kostet in der Basisausstattung 34.050 Euro. Darüber rangiert der 20i mit 192 PS und wahlweise Allrad- oder Frontantrieb. Das ...
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... Topmodell M35i erhält den leistungsstärksten Vierzylinder von BMW. Er leistet 306 PS und 450 Nm Drehmoment. Übersetzt wird über eine Acht-Gang-Steptronic (Automatik), der M35i verfügt serienmäßig über Allrad.
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Bei den Dieselmotoren bietet BMW den sDrive18d (150 PS, Allrad optional) und den xDrive20d (190 PS) an. Ab November 2018 gibt es den 190-PS-Diesel auch mit Frontantrieb. Der stärkste Diesel mit dem Namen 25d und 231 PS ist derzeit nicht konfigurierbar (Stand: September 2018).
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