Nach zweieinhalb jahren Bauzeit frischt BMW den X3 auf und rollt die "zweite Generation" ...
... des erfolgreichen SUV am 23. September 2006 zu den Händlern. Den Kritikern, die dem Ur-X3 ...
... einen billigen Plastiklook bescheinigten, dürfte mit der Neuauflage endgültig der Wind aus den Segeln genommen sein. BMW hat ...
... vor allem an den Stoßfängern gearbeitet, die jetzt deutlich sichtbar in zwei Ebenen unterteilt und zum überwiegenden Teil in Wagenfarbe lackiert sind. Künftig stellt der X3 weder vorne ...
... noch hinten den vielgescholtenen rohen Kunststoff großflächig zur Schau. Nur die untersten Schutzelemente sind praktischerweise aus Kunststoff.
Auch im Innenraum haben die Bayern kräftig Hand angelegt. Hier gibt es jetzt die große Auswahl aus fünf verschiedenen Oberflächen und ...
... sechs Ausstattungsfarben. Für die Sicherheit fahren Front-, Seiten- und Vorhang-Airbags mit.
Unter der Haube zündet BMW die nächste Stufe der Diesel-Rakete: Im 3.0sd arbeitet ein doppelt aufgeladener Diesel mit 286 PS und 580 Nm, der ...
... den Wagen in 6,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen soll. Mit 240 km/h Spitze ist er ...
... nicht nur der schnellste, sondern ab September auch der teuerste (50.300 Euro) X3.
Topmotorisierung bei den Benzinern ist der 3.0si mit 272 PS und 315 Nm, ...
... knapp darunter rangiert der 2,5-Liter-Benziner mit 218 PS und 250 Nm Drehmoment.
An der Basis arbeitet wie gewohnt der Zweiliter-Benziner mit 150 PS, der für 33.500 Euro in der Preisliste stehen wird.
Für einen sicheren Kontakt zur Straße sorgen der permanente Allradantrieb und ...
... das überarbeitete DSC mit Traktionskontrolle und Bergabfahr-Hilfe.
Serienmäßig rollt der neue X3 auf 17-Zöllern, beim Topmodell 3.0sd haben die Alus 18-Zoll-Format. Wer es noch größer mag, bekommt bei BMW optional 19 Zoll großes Räderwerk.
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