Dickschiffe wie der X5 haben es nicht mehr so leicht auf den Boulevards dieser Welt: Zu groß, zu schwer, zu durstig. Genau da hat
BMW bei seiner Überarbeitung angesetzt. Neben der optischen Auffrischung sollen vor allem sparsamere Motoren Überzeugungsarbeit beim Messepublikum auf dem
Genfer Autosalon 2010 leisten.
Dank der Spartechnik EfficientDynamics sollen alle Varianten des neuen BMW X5 weniger Sprit konsumieren als ihre vergleichbaren Mitbewerber, ...
... zudem sind alle Aggregate an eine Achtgang-Automatik gekoppelt, deren feine Stufung ebenfalls zum Sparen beiträgt. Natürlich hat BMW auch an der Optik gefeilt: Größere seitliche Lufteinlässe an der Front und ein erhöhter Anteil der in Wagenfarbe ...
... lackierten Flächen im Bereich der Front- und der Heckschürze sollen Wertigkeit signalisieren, ...
... die Neugestaltung des hinteren Stoßfängers wird durch die Einfassungen der Auspuffendrohre unterstrichen.
Die Doppelrundscheinwerfer verfügen in Verbindung mit dem Xenon-Licht (optional) über LED-Lichtringe. Dazu spendiert BMW neue Außenlackierungen und Leichtmetallfelgen.
Auch hinten strahlen die L-förmigen Heckleuchten in zwei Lichtleisten mit LED-Technik.
Neues Topmodell ist der BMW X5 xDrive50i, dessen V8-Motor 407 PS auf die Kurbelwelle wuchtet.
600 Newtonmeter Drehmoment liegen bereits bei 1750 Touren an, so gerüstet spurtet der 2,5-Tonner in 5,5 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 250 km/h Spitze.
Der Durst bleibt mit 12,5 Litern im Schnitt angesichts der Leistung vielleicht im Rahmen, legt aber mit 292 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer einen leichten Grauschleier aufs grüne Gewissen.
Darunter rangiert der X5 xDrive35i mit dem bekannten 306 PS starken Reihensechszylinder, der ...
... 235 km/h schafft und sich mit 10,1 Litern Sprit zufrieden gibt.
Die gleiche Leistung sowie ein maximales Drehmoment von 600 Newtonmetern mobilisiert der Sechszylinder-Diesel im X5 xDrive40d, ...
... immerhin gut für 236 km/h und den Spurt auf Tempo 100 in 6,6 Sekunden.
Neuer Knauserkönig in der Welt der großen BMW-SUVs ist der X5 xDrive30d mit 245 PS und einem Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern.
Der kleine Diesel ist trotzdem kein Hindernis auf der Autobahn, 222 km/h Spitze sind möglich. Alle neuen Motoren entsprechen der Abgasnorm EU5 und sind an das intelligente Allradsystem xDrive gekoppelt.
Der X5 schluckt zwischen 620 und 1750 Liter Gepäck und nimmt 3500 Kilo an den Haken.
Im Abgang ist der Auspuff jetzt in den neuen Stoßfänger integriert, ...
... auch die Frontschürze und die Felgen sind neu.
Die LED-Lichtringe mit dem BMW-typischen bösen Blick gibt es nur in Verbindung mit den aufpreispflichtigen Xenonleuchten.
Zwei LED-Lichtleisten leuchten am Heck.
Innen kommt die neueste Generation des serienmäßigen Bediensystems iDrive mit einem 6,5 Zoll-Bildschirm zum Einsatz. Alternativ zur Klimaautomatik ist eine 4-Zonen-Klimaautomatik erhältlich.
Auf Wunsch sind diverse Assistenzsysteme lieferbar. Kleine Auswahl gefällig: Zusätzlich zu den
Funktionen Head-Up-Display, Adaptives Kurvenlicht mit Abbiegelicht, Fernlichtassistent, Park Distance Control und Rückfahrkamera einschließlich Rundumblick ...
... werden für den neuen BMW X5 auch die Funktionen Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion, Spurverlassenswarnung, Speed Limit Info und Side View angeboten.
Preise nannte BMW noch nicht, spätesten in Genf werden wir sie erfahren. Lust auf noch mehr Bilder vom neuen BMW X5? Einfach durch die Galerie klicken ...
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