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Chevrolet Bolt EV: Fahrbericht

Fahrbericht Chevrolet Bolt EV
Als GM-Chefin Mary Barra im Rahmen ihrer Keynote auf der CES 2016 in Las Vegas dem Messepublikum erstmals den neuen Bolt EV in der Serienversion vorstellt, ...
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Fahrbericht Chevrolet Bolt EV
... ist der Applaus riesig. Zu Recht. Der kleine Volt-Bruder macht sowohl optisch als auch technisch ordentlich was her. In den USA rollt der Bolt EV Ende 2016 rein elektrisch los ...
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... und soll mit einer Batterieladung laut Chevrolet locker mehr als 300 Kilometer weit kommen. Die Preisliste ...
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... beginnt bei knapp unter 30.000 Dollar. Wenn wir ernstzunehmenden Gerüchten Glauben schenken wollen (was wir hier sehr gern tun), ...
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... sehen wir hier den kommenden Elektro-Kompakten von Opel. Was der kleine Stromer auf der Piste drauf hat, ...
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... hat AUTO BILD bei einer ersten Ausfahrt ...
Bild: Robin Hornig
Fahrbericht Chevrolet Bolt EV
... mit einem Vorserienfahrzeug in Las Vegas überprüft.
Bild: Robin Hornig
Fahrbericht Chevrolet Bolt EV
Schon bei leichtem Gasstoß surrt der Bolt fast geräuschlos mit Schmackes los, das unmittelbar anliegende Drehmoment peitscht den kompakten Elektriker ...
Bild: Robin Hornig
Fahrbericht Chevrolet Bolt EV
... auf der kleinen Testrunde auf dem Messegelände in Las Vegas kraftvoll durch die engen Kurven. Die Pylonen am Streckenrand leben gefährlich. Im Sportmodus (ungewöhnlich sowohl für ein E-Auto als auch in dieser Fahrzeugklasse) ...
Bild: Robin Hornig
Fahrbericht Chevrolet Bolt EV
... verliert der Bolt komplett die Bodenhaftung. Die kleinen, schmalen Räder sind leicht überfordert, das Auto droht auszubrechen. Obwohl Chevrolet die technischen Daten erst auf der Detroit Auto Show verrät, lässt ein Techniker durchblicken, ...
Bild: Robin Hornig
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... dass der kleine Bruder des Volt in unter sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h spurtet. Wow! So viel Agilität hätte ich nicht erwartet.
Bild: Robin Hornig
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Das Fahrwerk ist ordentlich abgestimmt, der Bolt liegt, wenn man es nicht allzu stürmisch angeht und mit moderatem Gasfuß unterwegs ist, gut auf der Straße. Die ...
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... (beheizbaren) Sitze sind bequem, erstaunlich ist ...
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... die Beinfreiheit im Fond. Die verdanken wir sehr kurzen Überhängen ...
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... und einem daraus resultierenden langen Radstand. Der kleine, knackige ...
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... Heckspoiler verleiht dem Bolt auch optisch ein wenig Sportlichkeit, von hinten sieht er den kleinen Opel-Modellen recht ähnlich. Nicht optimal ist die Rundumsicht: Die hinteren Fenster sind ziemlich klein, die C-Säule ...
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... sehr breit. Lenkung und Bremse arbeiten, so weit das auf dem kleinen Testkurs zu erproben ist, solide. An einer Schnellladestation soll die Batterie, ...
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... die platzsparend im Fahrzeugboden untergebracht ist, nach rund eineinhalb Stunden aufgeladen sein. An der Haushaltssteckdose ist der Bolt über Nacht ...
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... wieder voll einsatzbereit. Die Ladebuchse befindet sich vorn links am Fahrzeug. Alle ...
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... Info- und Entertainment-Daten (Chevy MyLink) können über ein 10,2-Zoll großes Touchscreen-Display bedient und abgerufen werden. Das digitale Rundinstrument ...
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... hält ebenfalls diverse Fahrdaten bereit. Und eine digitale Stoppuhr zum Aufzeichnen von Rundenzeiten. Das ist dann doch zu viel des Guten. Mit an Bord ...
Bild: Robin Hornig
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... sind an technischen Features: OnStar, Android Auto sowie Apple CarPlay, 4G LTE, WiFi-Hotspot ...
Bild: Robin Hornig
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... und kabelloses Laden von Smartphones. In der ...
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... Mittelkonsole sind zwei USB-Buchsen sowie ein großes Staufach verbaut. Durch den Sitz der Batterie unter dem Fahrzeug ...
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... ist der Kofferraum recht groß, hier haben BMW i3 und Nissan Leaf das Nachsehen. Zwei Kameras am Heck ...
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... erlauben eine Weitwinkelsicht über den Monitor beim Rückwärtsfahren, außerdem erhält der Fahrer per Knopfdruck eine 360-Grad-Rumdumsicht seines Fahrzeugs aus der Vogelperspektive (bei Schrittgeschwindigkeit und im Stand). Technische Daten ...
Bild: Robin Hornig
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... veröffentlicht Chevrolet auf der Detroit Auto Show (11 bis 24. Januar 2016). Über potenzielle Verkaufszahlen ...
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... wollten sich die Chevrolet-Verantwortlichen nicht äußern. Die 2015 zugelassenen 23.000 Volt sollten aber machbar sein, hieß es.
Bild: Robin Hornig