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Chevrolet Camaro SS Cabrio Fahrbericht

Chevrolet Camaro SS Cabrio
Gas geben macht Spaß – besonders vor einer tollen Kulisse: Redakteur Boris Pieritz war mit dem Chevrolet Camaro SS Cabrio im Tal des Todes unterwegs. Hier sind seine sportlichen Fahreindrücke.
Chevrolet Camaro SS Cabrio
Still ist es im Tal des Todes, 80 Meter unter dem Meeresspiegel in der kalifornischen Wüste. Sehr still. Doch urplötzlich lässt ein donnerndes Grollen die dürren Äste der vertrockneten Sträucher am Straßenrand erzittern. Verantwortlich dafür ist der 6,2-Liter-V8 ...
Chevrolet Camaro SS Cabrio
... des schneeweißen Chevrolet Camaro SS Cabrio. Death Valley heißt: keine Kreuzungen, ...
Chevrolet Camaro SS Cabrio
... keine Ampeln, keine Zebrastreifen. Dafür eine mehrere Kilometer lange schnurgerade Piste, gefolgt von Hunderten Sepertinen hinauf zum Pyramid Peak. Bestes Terrain, um dem Musclecar auf den Zahn zu fühlen.
Chevrolet Camaro SS Cabrio
Erste grundlegende Feststellung nach wenigen Kilometern: Der Chevrolet Camaro kann seinen deutschen Sportwagen-Gegnern Porsche 911, ...
Chevrolet Camaro SS Cabrio
... Mercedes SL und BMW 6er in puncto Straffheit des Fahrwerks und Agilität nicht ganz das Wasser reichen. Aber das ist und war auch nicht der Anspruch dieser Fahrzeuggattung. Hier sind vor allem Emotion und Tradition gefragt – und davon hat der Retro-Chevy reichlich zu bieten. Den ersten emotionalen Moment ...
Chevrolet Camaro SS Cabrio
... beschert einem der Sound des großvolumigen Achtzylinders. Beim Beschleunigen röhrt der Camaro mit seinem wundervollen Bariton – diesen elektrisierenden Ton beherschen nur die US-Musclecars. Doch der Mustang-Gegner kann auch ganz sanft werden. Bei gleichmäßiger Fahrt ist das Cabriolet angenehm leise, ...
Chevrolet Camaro SS Cabrio
... hier würde ein andauerndes Bollern auch nur nerven. Bei allzu hoher gleichmäßiger Geschwindigkeit dringen jedoch Windgeräusche ins Fahrzeuginnere.
Chevrolet Camaro SS Cabrio
Die 4,9 Sekunden, die Chevrolet für den Sprint von 0 auf 100 km/h verspricht, konnten wir trotz hohem Gummi-Verschleiß nicht erreichen. Das Cabrio ist auf den ersten Metern zu behäbig. Voll zur Geltung ...
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... kommt der 6,2-Liter-V8 jedoch bei Zwischensprints: Von 80 bis 120 km/h oder auch von 150 bis 200 km/h explodiert der Chevrolet förmlich – die 556 Newtonmeter zerren gnadenlos an der Hinterachse, ...
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... der Fahrer wird in den Sitz gepresst. Apropos Sitz: Fahrer- und Beifahrersitz sind sehr bequem (1000 gefahrene Kilometer in elf Stunden waren bestens machbar) und bieten eine guten Seitenhalt. Auch hinten muss man sich nicht verbiegen, ...
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... die zwei Rücksitze verkraften Personen bis 1,85 Meter locker. Kleiner Minuspunkt: Trotz elektrischer Servolenkung muss der Fahrer auf kurvenreichen Passagen ordentlich arbeiten – die Lenkung hat zu viel Spiel, dürfte gern präziser sein. Das Dreispeichen-Lederlenkrad fasst sich hingegen sehr gut an.
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Die Sechsgang-Automatik könnte knackiger, kürzer übersetzt sein (warum nicht an einen Sieben- oder gar Achtgang-Automaten denken, liebe Chevrolet-Ingenieure). Will man richtig forsch vorankommen, empfiehlt sich das Schalten über die Paddles am Lenkrad. Für die negative Beschleuning sorgen Brembo-Bremssättel, ...
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... die in riesigen 20-Zoll-Rädern verbaut sind. Der  Kofferraum fasst bei geschlossenem Dach 289 Liter, genug Platz für das Handgepäck von zwei Reisenden – das war es dann aber auch schon. Serienmäßig mit an Bord sind unter anderem ein USB-Port, ...
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... Satelliten-Radio, Tempomat, zwei Getränkehalter vorn, Klima-Automatik und der mit Leder überzogene Schalthebel.
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Sehen Sie nachfolgend weitere Fotos von der Ausfahrt mit dem Camaro SS Cabrio durch Kalifornien.
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