Alt gegen Neu: Der VW Sharan muss sich gegen brandneue Konkurrenz behaupten, allem voran gegen den Eurovan Citroën C8.
Erfordert Mühe und kostet Nerven: Ein- und Ausbau der hinteren Sitze. Der Ladeboden ist topfeben. Maximaler Laderaum: 2745 Liter.
Luftiges Lifestyle-Design im C8: Die modernen Instrumente sitzen mittig unterhalb der Scheibe. Sehr gut: die Schalthebel-Platzierung oben in der Mittelkonsole. Lenkrad in Höhe und Weite verstellbar.
Der Sharan besitzt als Einziger in diesem Trio hinten noch keine praktischen Schiebetüren.
Gelungener Antrieb: Im Citroën C8 werkelt ein 2,2-Liter-Common-Rail-Diesel mit 128 PS. Den Sprint von null auf hundert schafft er in 13,2 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit: 182 km/h.
Der VW Sharan überzeugt durch sicheres und handliches Fahrverhalten. ESP ist Serie. Automatik kostet 2150 Euro.
Problematisches Fahrverhalten im Grenzbereich: Der Mazda neigt zum Ausbrechen.
Klar gezeichnete Instrumente und funktionelle Bedienung im Sharan-Cockpit. Das Lenkrad ist in der Höhe und Weite verstellbar.
Funktionelles Mazda-Cockpit mit leichter Bedienung. Das Lenkrad ist nur in der Höhe verstellbar.
Vorbildlich: Die fünf hinteren Sitze lassen sich beim Citroën leicht ein- und ausbauen.
Der Laderaum des Sharan ist eben und fast genauso breit wie im Citroën, schluckt aber wesentlich weniger (2610 l/2948 l).
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