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Corvette C7: Detroit Auto Show 2013

Corvette C7: Detroit Auto Show 2013
Wer der Top-Star in Detroit wird, ist schon jetzt klar: die neue Corvette C7. General Motors präsentiert auf der North American International Autoshow (14. bis 27. Januar 2013) bereits die siebte Generation des kultigen Supersportlers.
Corvette C7: Detroit Auto Show 2013
Das Design des Stingray (Stachelrochen) ist deutlich kantiger, ...
Corvette C7: Detroit Auto Show 2013
... einzig das Heck mit den vier Rückleuchten erinnert an das bisherige Modell.
Corvette C7: Detroit Auto Show 2013
Aber selbst die zuvor runden Leuchten mussten eckigen weichen.
Corvette C7: Detroit Auto Show 2013
Die Front punktet mit einer endlos langen Motorhaube, die mit einer gepfeilten Nase und Powerdomes daherkommt.
Corvette C7: Detroit Auto Show 2013
Technisch bleibt es beim Frontmotor und Hinterradantrieb, ein Mittelmotor-Konzept wurde wohl aus Kostengründen wieder verworfen. Die Gewichtsverteilung (50 Prozent an jeder Achse) ist auch so perfekt.
Corvette C7: Detroit Auto Show 2013
General Motors hat den 6,2-Liter-Achtzylinder-Sauger mit Benzindirekteinspritzung und einer Leistung von 450 PS sowie einem Drehmoment von 610 Newtonmetern neu konstruiert.
Corvette C7: Detroit Auto Show 2013
Die Kräfte der 4,50 Meter langen Corvette bündelt eine manuelle Siebengangschaltung oder eine Sechsstufenautomatik.
Corvette C7: Detroit Auto Show 2013
18-Zoll-Räder sind Serie, auf Wunsch rollt das Musclecar auf 19-Zöllern. Erstmals wird es die Corvette mit einer Zylinderabschaltung geben, um dem Smallblock das Saufen abzugewöhnen.
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Ende 2013 will GM den Sportler auch als Cabrio bringen, der Stingray mit abnehmbaren Hardtop geht im dritten Quartal 2013 in den Verkauf. Sportsitze in Leder sind Serie ...
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... und sind in mehreren Farben erhältlich.
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Eine "Launch Control" wird über einen Drehschalter aktiviert und soll auch ungeübten Piloten ermöglichen, die maximale Power so schnell und kontrolliert wie möglich auf den Asphalt zu bringen. Rechts daneben die elektrische Parkbremse.
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War die erste Vette noch recht zierlich, wirkt Generation Nummer 7 im direkten Vergleich doch recht massig.
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Wie die Vorgänger ziert der Rochen die Flanken der Corvette.
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Die hinteren Bremsen werden über Lufteinlasse auf dem Kotflügel beatmet, ...
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... die vier fetten Auspuffrohre sorgen für brabbelnden V8-Sound ...
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... und bestehen aus zwei Teilen mit je zwei armdicken Chromenden.
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Zum Sparen hat die Corvette sieben Gänge (oder die oben genannte Sechsstufenautomatik), das sorgt für geringere Drehzahlen und somit weniger Verbrauch. Neben der Zylinderabschaltung gibt es einen Eco-Modus für geringeren Durst.
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Auf den Sitzen ist das Corvette-Logo verewigt, ...
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Preise nennt Chevrolet noch nicht, aber die PS pro Dollar-Bilanz fällt bei der Vette traditionell sehr ordentlich aus. Lust auf noch mehr Details zur Corvette C7? Einfach weiter klicken ...
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