Der kleine
Cuore erobert Herzen. Doch der Japaner ist ein Auslaufmodell: Daihatsu stellt den Vertrieb in Europa 2013 ein. Wir haben schon mal getestet, wie verlässlich der Cuore als Gebrauchter ist.
Typische Modellschwächen sind beim Cuore des Typs L251 (2003 bis 2007) nicht auszumachen. Es sind viele Kleinigkeiten. Am meisten leidet er unter häufigem Kurzstreckeneinsatz: Bremsscheiben und -beläge, Endschalldämpfer und Kupplung verschleißen schnell. Einfacher Test: Handbremse anziehen, zweiten Gang ...
... einlegen, Gas geben, Kupplung langsam loslassen. Wenn die Kupplung korrekt arbeitet, stirbt der Motor ab. Das Fahrwerk leidet unter Bordsteinkontakten: Die Spurstangenköpfe schlagen aus, der TÜV beanstandet dann erhöhtes Lenkungsspiel.
Im Alter verlieren Motoren meist Öl. Unser Testwagen ist vorbildlich trocken, keine Kleckerspuren an Motor und Getriebe.
Auspuff: Der Endtopf hält bei viel Stadtverkehr drei Jahre.
Achsgelenke schlagen im Alter häufig aus, ein TÜV-Mangel.
Auch Rost-Probleme drohen: Blechfalze an Schwellern setzen ab dem fünften Jahr Gammel an, auch an beschädigten Türkanten setzt sich Rost fest. Schlimmer: Ab dem fünften Jahr nagt der Rost am Unterboden.
Klein, aber solide: Der Einliter-Dreizylinder mit 58 PS macht selten Kummer. Zahnriemenwechsel alle sechs Jahre oder 100.000 Kilometer nicht vergessen!
Fazit: Klein, praktisch und gar nicht teuer. Ab dem fünften Jahr ist aber mit Problemen wie Rost am Unterboden und Verschleiß an Kupplung und Bremsen zu rechnen. Tipp: Nur beim Händler mit Garantie kaufen. Und wie sieht es mit anderen Daihatsu-Modellen aus?
Der
Daihatsu Materia ist schon jetzt nur noch gebraucht zu haben. Daihatsu stellte den Import im Herbst 2010 ein. Im grauen automobilen Einerlei ist der Materia der schillernde Paradiesvogel. Unser Tipp: kaufen und zum Klassiker werden lassen. Preis: ab 6000 Euro bei Laufleistungen um 80.000 Kilometer.
Gebrauchtwagen-Suche: Daihatsu Materia
Auch der
Daihatsu Copen ist nicht mehr als Neuwagen erhältlich. Ab 2004 gab's ihn in Deutschland zunächst nur als Rechtslenker mit Turbo-Motörchen (660 ccm, 68 PS). Erst ab 2006 bot Daihatsu auch einen stärkeren Linkslenker an. Im Sommer 2010 war Schluss. Preis: ab 7000 Euro bei Laufleistungen um 60.000 Kilometer.
Gebrauchtwagen-Suche: Daihatsu Copen
Auch die folgenden Modelle sind als Neuwagen vom Markt verschwunden. Gut für Schnäppchenjäger! Daewoos Nexia etwa gibt es gebraucht schon für rund 800 Euro. Seit 2005 werden Daewoo-Fahrzeuge unter der Marke Chevrolet verkauft.
Gebrauchtwagen-Suche: Daewoo Nexia
Die englische Traditionsmarke Rover meldete 2005 Insolvenz an. Aus der Kooperation mit BMW (1994 bis 2000) ging der Rover 75 (1998 bis 2005) hervor, trotz deutscher Beteiligung ein typischer Engländer. Leider auch, was die Qualität angeht. Preise von 2000 bis 15.000 Euro. Ersatzteile liefert die Firma XPart.
Gebrauchtwagen-Suche: Rover 75
Mit Rover ging auch die Sportwagenmarke MG unter. Letztes Modell war der Roadster MG F (1995 bis 2002) beziehungsweise der überarbeitete MG TF (2002 bis 2005). Preise von 2000 bis 15.000 Euro. Die Namensrechte an MG liegen beim chinesischen Autobauer SAIC. Um Ersatzteile kümmert sich auch hier die Firma XPart.
Gebrauchtwagen-Suche: MG F
Ein Auto aus Malaysia? Ja, das gab's auch in Deutschland. Von 1995 bis 2001 waren neue Proton mit Mitsubishi-Technik im Angebot. Wichtigstes Argument waren sechs Jahre Garantie. Trotzdem blieben die öde gestylten Modellreihen 300 und 400 Ladenhüter. Ersatzteile gibt's bei Mitsubishi-Händlern. Preise: 500 bis 2000 Euro.
Gebrauchtwagen-Suche: Proton
Die Gelände-Giganten H2 (2003 bis 2010) und H3 (2005 bis 2010) gab es offiziell in Deutschland zu kaufen. Doch die Wirtschaftskrise ließ den Absatz einbrechen, der Verkauf an einen chinesischen Interessenten scheiterte. 2010 kam das Aus. Den kleineren
Hummer H3 gibt's gebraucht ab 15.000 Euro.
Gebrauchtwagen-Suche: Hummer
Mazda – klingt nicht unbedingt edel. Deswegen schufen Wortakrobaten das Kunstwort Xedos. Unter diesem Markennamen versuchte Mazda, die luxuriös angehauchten Modelle Xedos 6 (1992 bis 1999) und Xedos 9 (1993 bis 2002) zu verkaufen. Vergeblich, beide Edel-Mazda floppten. Preise: von 500 bis 8000 Euro.
Gebrauchtwagen-Suche: Xedos 6
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