Eine neue Spaßmaschine aus Ingolstadt: Ab dem zweiten Quartal 2009 soll das Audi A5 Cabrio für automobile Frühlingsgefühle sorgen.
Elegante Erscheinung beim ersten Fototermin: Das A5 Cabriolet ist 4,63 Meter lang und 1,85 Meter breit, aber nur 1,38 Meter hoch und ...
... steht breit und satt im Scheinwerferlicht. Hübsch ist er geworden, der offene A5.
Definition von Schönheit im Stile einer Pressemitteilung: "Die lange Motorhaube, die scharfen Linien, die geschwungene Schulterlinie, die elegant gewölbten Flächen, die großen Räder, die markante Front und ...
... das ausdrucksstarke Heck spielen zu einem Gesamtbild von skulpturaler Sinnlichkeit zusammen." Wie immer setzen die Ingolstädter auch bei ihrem jüngsten Sonnenanbeter auf ein klassisches Stoffverdeck.
Der Knopf zum dachlosen Autoglück liegt griffgünstig auf der Mittelkonsole. Wer ihn betätigt, setzt den Öffnungsmechanismus in Gang. Die ganze Prozedur ...
... dauert 15 Sekunden und ist auch bis Tempo 50 kein Problem. Beim Schließen nimmt sich die Mechanik übrigens zwei Sekunden mehr Zeit.
Klapptrick: Die Abdeckung fährt nicht nur hoch, sondern auch nach hinten und gibt den Platz ...
... für das dreilagige Softtop und die Heckscheibe aus Glas frei. Das optionale Akustikverdeck soll die Windgeräusche im Innenraum auf Limousinenniveau senken.
Ordentlich was unter der Haube: Im A5 Cabrio kommen ausschließlich Direkteinspritzer zum Einsatz. Bei den Benzinern reicht das Leistungsspektrum von 160 (1.8 TFSI) bis 333 PS (S5), ...
... die beiden V6-Diesel leisten 240 (3.0 TDI) und 190 PS (2.7 TDI). Je nach Motorisierung stehen zur Kraftübertragung ...
... drei verschiedene Getriebevarianten zur Verfügung: Der 2.0 TFSI mit 211 PS rollt serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe vom Band. Für die beiden Zweiliter und den 3.2 FSI steht das stufenlose Automatikgetriebe multitronic zur Wahl, ...
... für den Stärkeren der beiden 2.0 TFSI und für den 3.2 FSI hat Audi optional die Siebengang S tronic mit manueller Schaltoption, beim 3.0 TDI ist sie Serie.
Sieht im Stand schon zügig aus, was die Fahrleistungen dann auch bestätigen: Mit dem 3.2 FSI, dem stärkten Benziner unterhalb des S5, braucht das A5 Cabrio von 0 auf Tempo 100 6,9 Sekunden. Spitze: 246 km/h .
Der stärkste Diesel 3.0 TDI erledigt den Prestigesprint in 6,4 Sekunden und schafft maximal 247 km/h. Damit der Pilot sein Sportgerät bei solcher Raserei auch jederzeit im Griff hat, ...
... gibt es optional ein Sportdifferenzial, adaptive Stoßdämpferreglung und die Dynamiklenkung. Wer eines dieser Systeme an Bord hat, kann zusätzlich "Audi drive select" ordern. Das System ...
... beeinflusst die Charakteristik der Gasannahme, die Schaltpunkte der Siebengang S tronic sowie der multitronic und die Arbeitsweise der servotronic-Lenkung.
Typisch Audi: Die gleißend hellen LED-Tagfahrlichtbögen dürfen natürlich auch bei der Cabrio-Version des A5 nicht fehlen.
Wer sagt eigentlich, dass hinter dem Kofferraumdeckel eines Cabrios immer drangvolle Enge herrschen muss? Das geöffnete Verdeck des A5 faltet sich so platzsparend zusammen, dass ...
... bei offenem Fahrvergnügen immer noch 320 Liter Kofferraum übrig bleiben. Und wem das immer noch nicht reicht, ...
... der kann die Kapazität des Gepäckabteils auf satte 750 Liter vergrößern, indem er ...
... die zweigeteilte Rücksitzbank komplett nach vorne klappt.
Auf den beiden Einzelsitzen im Fond dürfte bei 2,75 Metern Radstand ausreichend Platz sein. Auf Wunsch trennt eine Konsole mit zwei Cupholdern die beiden Plätze.
Optionale Lederbezüge für einen kühlen Popo im Hochsommer: Eine spezielle Beschichtung wirkt der Aufheizung entgegen. Bis zu 20 Grad weniger sollen durch gezielte Reflexion der Infrarotstrahlung möglich sein.
Bekanntes Bild: Das fahrerorientierte Cockpit-Layout weicht nicht von dem des geschlossenen A5 ab, ...
... was natürlich auch für die tropfenförmigen Einfassungen der Instrumente gilt.
Großes Kino: Wer eines der beiden Navigationssysteme bestellt hat, bekommt automatisch das Bediensystem MMI ...
... mit Dreh-Drück-Regler und Schnellwahltasten auf der Mittelkonsole dazu.
Wer hier Platz nehmen möchte, der sollte ein gut gefülltes Konto haben: Die Preise starten bei 37.300 Euro für den 1.8 TFSI mit manueller Sechsgang-Schaltung, ...
... die Kosten für die übrigen Motorisierungen und Ausstattungsvarianten hat Audi entweder noch nicht kalkuliert oder will noch nichts verraten.
Das Topmodell S5 Cabrio startet bei 61.400 Euro. Dafür gibt es reichlich Dampf hinter dem Singleframe-Kühlergrill. Mit dem bereits aus dem S4 bekannten drei Liter großen Kompressor-V6 ...
... geht es dank üppiger 333 PS und 440 Nm Drehmoment in 5,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Bei 250 Sachen gebietet die Elektronik dem Vortrieb Einhalt.
Das Audi S5 Cabriolet fährt serienmäßig mit der servotronic, der Siebengang S tronic und dem quattro-Antrieb vor, ...
... das Akustikverdeck, Xenon plus-Scheinwerfer, elektrisch verstellbare Sportsitze mit Alcantara-/Leder-Bezügen und ein Sportlederlenkrad sind ebenfalls Serie. Wie seine schwächeren Brüder ...
... beherrscht auch das S5 Cabrio die Öffnungsprozedur im Eiltempo und bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h. Nach nur 15 Sekunden ...
... kann man sich im offenen Raketen-Audi nach Herzenslust den Wind um die Nase wehen lassen.
Diverse Design-Features prägen das Bild des S5 Cabrio: unter anderem Modifikationen an den Bug- und Heckschürzen, am Singleframe-Grill, an den Lufteinlässen und an den Auspuffendrohren.
Schön geduckt: Ein Sportfahrwerk bringt die Karosserie nah an die Straße heran. Auf den 18-Zoll-Gussrädern sind Reifen im Format 245/40 aufgezogen, die schwarzen Bremssättel tragen S5-Embleme.
Im Innenraum kennzeichnen spezielle Sitzbezüge, Türeinstiegsleisten und Dekoreinlagen in mattem, gebürstetem Aluminium das Topmodells. Die Skalen der Instrumente sind in Grau gehalten, ihre Zeiger weiß beleuchtet.
Das Beste zum Schluss: Trotz seiner äußerst sportlichen Fahrleistungen soll das S5 Cabrio laut Audi nur 9,6 Liter Kraftstoff pro 100 km verbrauchen. Da darf ...
... der Gasfuß dann aber auch nicht allzu oft das volle Leistungspotenzial abrufen. Und das wird vermutlich eine Menge Disziplin vom S5-Piloten verlangen.
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