Schnell mal zum Bäcker. Natürlich mit dem Wagen. Das ist liebe Gewohnheit von Tausenden von Autofahrern. Aber: Nach dem Kaltstart verbraucht der der Motor besonders viel Sprit. Wieviel? Klicken Sie sich durch die Galerie der Kurzstrecken-Sparer und -Säufer.
Platz 1: Toyota Prius (Hybrid) • Motor: Vierzylinder 1497 cm³/78 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 6,6 S • Werksangabe: 5,1 S • Abweichung: 29 % • Spritkosten für 3 km: 0,26 Euro
Platz 2: Fiat Grande Punto 1.3 JTD • Motor: Vierzylinder, Turbo 1248 cm³/89 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 8,2 D • Werksangabe: 4,6 D • Abweichung: 78 % • Spritkosten für 3 km: 0,30 Euro
Platz 3: Renault Kangoo 1.5 dCi • Motor: Vierzylinder, Turbo 1461 cm³/103 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 8,7 D • Werksangabe: 5,7 D • Abweichung: 52 % • Spritkosten für 3 km: 0,31 Euro
Platz 4: Skoda Roomster 1.9 TDI • Motor: Vierzylinder, Turbo 1896 cm³/104 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 8,8 D • Werksangabe: 5,4 D • Abweichung: 63 % • Spritkosten für 3 km: 0,32 Euro
Platz 5: Kia Ceed 1.6 CRDi • Motor: Vierzylinder, Turbo 1582 cm³/115 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 9,1 D • Werksangabe: 4,7 D • Abweichung: 94 % • Spritkosten für 3 km: 0,33 Euro
Platz 6: Mini Cooper Clubman • Motor: Vierzylinder 1598 cm³/120 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 9,2 S • Werksangabe: 5,5 S • Abweichung: 67 % • Spritkosten für 3 km: 0,37 Euro
Platz 7: Fiat 500 1.4 16V • Motor: Vierzylinder 1368 cm³/99 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 9,3 S • Werksangabe: 6,3 S • Abweichung: 48 % • Spritkosten für 3 km: 0,37 Euro
Platz 8: Renault Clio 1.2 16V • Motor: Vierzylinder 1149 cm³/75 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 10,1 S • Werksangabe: 5,9 S • Abweichung: 71 % • Spritkosten für 3 km: 0,40 Euro
Platz 9: Peugeot 207 SW 95 VTi • Motor: Vierzylinder 1397 cm³/95 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 10,2 S • Werksangabe: 6,3 S • Abweichung: 62 % • Spritkosten für 3 km: 0,41 Euro
Platz 10: Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi • Motor: Vierzylinder, Turbo 1997 cm³/140 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 10,3 D • Werksangabe: 5,9 D • Abweichung: 74 % • Spritkosten für 3 km: 0,37 Euro
Platz 11: Honda Civic 1.8i-VTEC • Motor: Vierzylinder 1799 cm³/140 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 10,6 S • Werksangabe: 6,4 S • Abweichung: 65 % • Spritkosten für 3 km: 0,42 Euro
Platz 12: Toyota Auris 1.6 VVT-i • Motor: Vierzylinder 1598 cm³/123 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 11,6 S • Werksangabe: 7,1 S • Abweichung: 63 % • Spritkosten für 3 km: 0,46 Euro
Platz 13: VW Golf 1.4 TSI • Motor: Vierzylinder, Turbo 1390 cm³/122 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 11,7 S • Werksangabe: 6,3 S • Abweichung: 86 % • Spritkosten für 3 km: 0,47 Euro
Platz 14: Alfa 159 Sportwagon 2.4 JTDM • Motor: Fünfzylinder, Turbo 2387 cm³/199 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 11,9 D • Werksangabe: 7,0 D • Abweichung: 92 % • Spritkosten für 3 km: 0,43 Euro
Platz 15: Audi A4 2.7 TDI Multitronic • Motor: V6, Turbo 2698 cm³/190 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 12,0 D • Werksangabe: 6,6 D • Abweichung: 82 % • Spritkosten für 3 km: 0,43 Euro
Platz 16: VW Passat Variant 2.0 TDI • Motor: Vierzylinder, Turbo 1968 cm³/170 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 12,3 D • Werksangabe: 6,4 D • Abweichung: 92 % • Spritkosten für 3 km: 0,45 Euro
Platz 17: VW Passat 1.8 TSI • Motor: Vierzylinder, Turbo 1798 cm³/160 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 12,6 S • Werksangabe: 7,6 S • Abweichung: 66 % • Spritkosten für 3 km: 0,50 Euro
Platz 18: Toyota RAV4 2.0 4x4 • Motor: Vierzylinder 1998 cm³/152 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 12,9 S • Werksangabe: 8,6 S • Abweichung: 50 % • Spritkosten für 3 km: 0,52 Euro
Platz 19: Skoda Octavia Combi 1.6 • Motor: Vierzylinder 1595 cm³/102 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 12,9 S • Werksangabe: 7,4 S • Abweichung: 75 % • Spritkosten für 3 km: 0,52 Euro
Platz 20: Jeep Patriot 2.4 • Motor: Vierzylinder 2359 cm³/170 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 13,0 N • Werksangabe: 8,7 N • Abweichung: 50 % • Spritkosten für 3 km: 0,52 Euro
Platz 21: VW Tiguan 2.0 TDI DSG • Motor: Vierzylinder, Turbo 1986 cm³/140 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 13,6 D • Werksangabe: 7,5 D • Abweichung: 81 % • Spritkosten für 3 km: 0,49 Euro
Platz 22: Kia Carnival 2.9 CRDi • Motor: Vierzylinder, Turbo 2902 cm³/185 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 13,8 D • Werksangabe: 7,8 D • Abweichung: 77 % • Spritkosten für 3 km: 0,50 Euro
Platz 23: VW Tiguan 1.4 TSI • Motor: Vierzylinder, Turbo 1390 cm³/150 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 14,2 S • Werksangabe: 8,4 S • Abweichung: 69 % • Spritkosten für 3 km: 0,57 Euro
Platz 24: Nissan Qashqai 2.0 4WD • Motor: Vierzylinder 1997 cm³/141 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 14,2 S • Werksangabe: 8,4 S • Abweichung: 69 % • Spritkosten für 3 km: 0,57 Euro
Platz 25: BMW X3 2.0i • Motor: Vierzylinder 1995 cm³/149 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 17,4 S • Werksangabe: 9,3 S • Abweichung: 87 % • Spritkosten für 3 km: 0,70 Euro
Platz 26: VW Touareg R5 TDI • Motor: Fünfzylinder, Turbo 2460 cm³/174 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 18,6 D • Werksangabe: 10,6 D • Abweichung: 75 % • Spritkosten für 3 km: 0,67 Euro
Platz 27: Opel Antara 2.4 • Motor: Vierzylinder 2405 cm³/140 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 18,7 S • Werksangabe: 9,6 S • Abweichung: 95 % • Spritkosten für 3 km: 0,75 Euro
Platz 28: BMW 335i Coupé • Motor: Sechszylinder, Biturbo 2979 cm³/306 PS • Verbrauch in l/100 km (3-km-Strecke): 20,8 SP • Werksangabe: 9,1 SP • Abweichung: 128 % • Spritkosten für 3 km: 0,89 Euro
Kurzstrecke stresst die Technik und treibt den Verbrauch in die Höhe. Ein kalter Motor beispielsweise braucht ein fettes Gemisch, um in die Gänge zu kommen. Und auch in Sachen ...
... Verschleiß leidet ein kaltes Aggregat. Dünnere Motoröle ...
... der 0-W-Klasse können Abhilfe schaffen. Viel besser wäre es natürlich, ...
... gleich mit warmem Motor loszufahren. Geht nicht? Doch, mit einer Standheizung, die das Kühlwasser vorwärmt, aber auch rund 0,5 Liter Kraftstoff pro Stunde verbraucht. Das muss nicht sein, denn ...
... alternativ kann das System mit Energie aus der Steckdose gefüttert werden.
Schlecht für die Umwelt: Der Schadstoffausstoß mit kaltem Motor kann sich nahezu verdoppeln. Auch die Katalysatoren wirken erst nach Erreichen einer Mindesttemperatur – besonders beim Benziner. Aber auch die Diesel ...
... haben mit der Kurzstrecke ihre Probleme. Partikelfilter müssen 600 Grad warm werden, um die aufgefangenen Rußpartikel vollständig abzubrennen. Werden sie zu selten warm genug, muss der Filter bei längerer Fahrt und höherer Geschwindigkeit freigebrannt werden.
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