Endlich gibt es neue Fakten zum Alfa MiTo. In Italien startet der kleine Italiener bereits im Hochsommer, in Deutschland rollt er am 27. September 2008 auf den Markt.
Zwei Ausstattungsversionen wird es geben (MiTo und Turismo) und drei Motoren. Die zwei Benziner leisten 95 PS und 155 PS, der Turbodiesel 120 PS.
Als erster Alfa wird der MiTo zudem mit einem Direktschaltgetriebe zu haben sein. Immer an Bord des Kompakten sind das elektronische Stabilitätsprogramm VDC (Vehicle Dynamic Control) und sieben Airbags.
Der 4,06 Meter lange, 1,45 m hohe und 1,72 m breite MiTo rollt bereits in der Basis auf 195er Reifen im 16-Zoll-Format.
Neu ist auch die Fahrdynamikregelung (D.N.A.) mit Zugriff auf Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk. Die Bezeichnung setzt sich dabei aus den drei Fahrprogrammen Dynamic, Normal und All Weather zusammen.
Als Option kann der Kunde das aus dem 159 bekannte Q2-System ordern – ein selbstsperrendes Differenzial, das sich positiv auf die Fahrdynamik und aktive Sicherheit des Fronttrieblers auswirken soll.
Und auch in Sachen Bremsen versprechen die Italiener einiges: Rundum mit Scheibenbremsen bestückt, steht der MiTo aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h angeblich bereits nach 34 Metern. Das ist Porsche-Niveau.
Weitere Unterstützung erhält der Fahrer durch das sogenannte DST-System, eine Aktivlenkung, die in kritischen Situationen helfen soll, die Spur zu halten.
Spannend ist ein näherer Blick auf die Motoren und Fahrleistungen des kleinen Sportwagens. Alle Aggregate erfüllen bereits die Euro-5-Norm des Jahres 2009.
Den Einstieg markiert ein 1,4-Liter-Benziner mit 95 PS, der den MiTo auf 180 km/h Höchstgeschwindigkeit beschleuningt und mit einem Verbrauch von 5,9 Litern auskommen soll.
Richtig zur Sache geht der 1.4 TB mit 155 PS. Der per Turbo aufgeladene Benziner erreicht sein maximales Drehmoment von 230 Newtonmetern bei 3000/min.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 215 km/h, der Spurt auf 100 km/h dauert acht Sekunden. Dennoch bleibt der Verbrauch laut Alfa mit 6,5 Litern auf 100 Kilometern zurückhaltend.
Zur echten Sparbüchse wird der MiTo mit dem 120 PS-Selbstzünder, der lediglich 4,8 Liter Diesel konsumieren soll.
Trotzdem ist auch hier kein Verzicht angesagt: In 9,9 Sekunden absolviert der 1.6 JTDM den Sprint auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 198 km/h.
Serienmäßig werden alle MiTo über Sechsganggetriebe geschaltet. Auf Wunsch kommt er mit einem komplett neu entwickelten Direktschaltgetriebe, bei Alfa "DDCT" (double clutch) genannt.
Für eine bessere Leistungsausbeute soll das "Multiair-System" sorgen, das elektronisch die Ansaugventile ohne den Einsatz einer Drosselklappe steuert.
Dank der Doppelkupplung schaltet die neue Automatik schnell und praktisch ohne Zugkraftunterbrechung.
Für die junge Klientel verbaut Alfa optional Info- und Entertainment-Features wie zum Beispiel eine Bose-Soundanlage, das Telefon- und Telematiksystem Blue&Me samt Bluetooth-Schnittstelle, Spracherkennung, USB-Stecker, MP3-Player und SMS-Funktion.
Leder ist auf Wunsch ebenfalls Teil der Ausstattung.
Hinten sind drei Einzelsitze verbaut, in der Mitte könnte es allerdings eng werden.
Sechs manuell zu schaltende Gänge sind Serie, Preise für das Doppelkupplungs-Getriebe stehen noch nicht fest.
Der Fahrer wählt seine Einstellung für das Fahrassistenzsystem D.N.A mit einem Schalter in der Mittelkonsole.
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