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Die Geheimtipps der AUTO BILD-Redakteure

Die Geheimtipps der AUTO BILD-Redakteure
Ausgefallen, zuverlässig, günstig – unsere Redakteure haben im Internet und bei Gebrauchtwagenhändlern nach solchen Typen Ausschau gehalten. Hier stellen sie ihre Traumautos vor. Lars Busemann entdeckte diesen Mercedes 190 D bei Roro-Cars in Hamburg – 3990 Euro verlangt der Händler für den scheckheftgepflegten Benz, der rund 100.000 Kilometer ...
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... auf dem Tacho hat. "Der hält noch ewig", ist sich der Redakteur sicher. "Der Zweiliter-Vorkammer-Diesel mit 75 PS hat keine konstruktiven Schwachstellen, 700.000 Kilometer und mehr sind bei regelmäßigen Ölwechseln problemlos machbar. Glauben Sie nicht? Fragen Sie mal Taxi-Fahrer in Marokko, Benin oder Burkina Faso. Dort fahren nicht wenige dieser Diesel ...
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... mit mehr als einer Million Kilometer auf dem Tacho." Dabei begnügt sich ein 190 D mit sechs Liter Diesel oder Pflanzenöl – das ist wahre Nachhaltigkeit. Mit nachgerüstetem Partikelfilter erhält der 190 D sogar eine grüne Plakette. "Wenn Sie so etwas finden sollten – kaufen", empfiehlt Redakteur Busemann.

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Mercedes 190
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Cooler geht's kaum: Diesen 92er Buick Park Avenue haben wir bei Mike's Garage in Hamburg aufgespürt. 3.900 Euro will Gebrauchtwagenhändler Mike (links im Bild) dafür haben. AUTO BILD-Autor Martin Puthz (rechts) würde ihm den Schlitten glatt abnehmen: "Die 20 Jahre alte Ami-Schüssel macht was her. Lack und Leder, lässig verteilt auf schlanke 5,23 Meter. Neupreis damals ...
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... 93.000 Mark. Kein Wunder, dass der Buick in Luxus schwelgt!" Das Interieur ist picobello, die 170.000 Kilometer lassen sich anhand der Servicemappe nachvollziehen. Um die lädierten Bremsen will sich Mike vor dem Verkauf noch kümmern. Der 3,8-Liter-V6 grollt dunkel wie ein Grizzly. Viele PS hat er zwar nicht, nur 173, dafür ...
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... jedoch ordentlich Drehmoment. Das garantiert relaxtes Cruisen, und dank Overdrive sind bei zivilisiertem Gasfuß sogar Verbräuche mit einer Zehn vor dem Komma drin. Redakteur Puthz misst zu Hause schon mal seine Garage aus, ob der dicke Ami reinpasst.

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Buick
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AUTO BILD-Redakteur Bendix Krohn hört die Kollegen schon lästern: "Du willst wirklich diesen Opel kaufen? So alt bist du doch nocht gar nicht!" "Na und?", meint Bendix, "ich pfeif' aufs Image. Mit einem zehn Jahre alten Opel Vectra C Stufenheck sehe ich vorm Szene-Italiener vielleicht nicht ganz so hip aus. Doch was spricht ansonsten gegen ein Auto aus erster Opa-Hand? Nichts. Diese Fahrzeuge sind meist gut gepflegt, ...
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... waren regelmäßig zur Inspektion und kennen den roten Drehzahlbereich nur vom Hörensagen." Dieser Opel Vectra 2.2 vom Autopark in Hamburg (Preis: 4650 Euro) ist so ein Schnäppchen. In zehn Jahren ist die Limousine gerade 106.000 Kilometer gelaufen, der Lack glänzt wie am ersten Tag. Wie neu ist auch der Innenraum. Außerdem bietet der Vectra fast jeden Komfort: Automatik, ...
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... Einparkhilfe, Sitzheizung und Bordcomputer. Wie zuverlässig der Vectra ist, hat sich im AUTO BILD-Dauertest gezeigt – für den Opel gab es dort eine glatte 2. "Also, liebe Kollegen, bitte aufhören zu lästern. Dieser Vectra ist ein Geheimtipp für selbstbewusste Schnäppchenjäger."

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Opel Vectra
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"Viel zu bieder", dachte sich AUTO BILD-Redakteur Leif Rohwedder, als er die Annonce des Volvo S40 (Preis: 4900 Euro) im Internet las. "Das Stufenheck zu rund, die Front zu brav. Außerdem ist der Schwede ein japanischer Holländer, lief von 1996 bis 2004 gemeinsam mit dem Mitsubishi Carisma im niederländischen Born vom Band." Der Blick zur Motorisierung ...
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... ließ Leif dann doch zum Telefonhörer greifen. Dieser S40 ist ein T4! Ein Mitsubishi-Turbolader beflügelt den Zweiliter-Vierzylinder zu 200 PS und 300 Newtonmeter. Bei der Probefahrt fällt der gute Zustand des Volvos auf: Bis auf zwei winzige Beulen am hinteren Seitenteil keine Narben, der Lack glänzt genauso wie das Leder der weichen Sitze. Die Ausfahrt bestätigt: Der T4 ...
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... ist ein Wolf im Elchspelz, der ruhiges Umherschnüren ebenso beherrscht wie die schnelle Jagd. Außer Insidern traut ihm niemand eine Höchstgeschwindigkeit von 230 zu. Redakteur Rohwedder: "Er hat zwei Gesichter, pflegt Understatement. Und er überrascht – genau das mag ich an ihm."

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Volvo S40
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Redakteur Stefan Voswinkel hat mit seinem Geheimtipp bereits einen Motorschaden hinter sich: Der Zahnriemen ist gerissen, die einzige ernsthafte Schwachstelle des Porsche 944. Porsche hat für den 944 einen eigenen Motor entwickelt – mit Ausgleichswellen, der Laufruhe zuliebe. Und die werden eben über einen Zahnriemen angetrieben, der pingelig alle 60.000 Kilometer oder fünf Jahre für happige ...
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... 1000 Euro gewechselt werden muss. "Der Rest des in den 80er-Jahren als Hausfrauen-Porsche verspotteten 944 ist grundsolide", meint Voswinkel. "Die vollverzinkte Karosserie ist gut gegen Gammel geschützt, das Fahrwerk fällt nicht durch übermäßigen Verschleiß auf. Und auf Landstraßen macht der 944 seiner Familienabstammung alle Ehre. Der 2,5-Liter-Motor ist drehmomentstark, ...
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... durch das niedrige Gewicht und die ausgeglichene Gewichtsverteilung wirkt der 944 agil wie kaum ein zweites Sportcoupé der Achtziger." Und das zum kleinen Preis: Dank Euro-2-Einstufung, billiger Ersatzteile und Youngtimer-Versicherung kostet ein 944 im Alltag nicht mehr als ein Kleinwagen.

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Porsche
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AUTO BILD-Redakteur Bernd Volkens hat diesen Mazda MX-5 der zweiten Generation (1998 bis 2005) für seine Freundin ersteigert: "Maria hat sich einen Roadster gewünscht, ich habe ihr zum Mazda MX-5 geraten und bei Ebay zugeschlagen. Zigarettenmief, ein paar Beulen und stümperhaft verbaute Lautsprecher gab's für 3000 Euro inklusive. Bisher nervt nur die Batterie, ...
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... die sich entlädt, wenn wir länger nicht fahren." Das Motto des japanischen Zweisitzers lautet seit jeher: viel Spaß, wenig Geld. Und mindestens genauso wichtig – kaum Ärger. Die soliden Motoren starten mit 110 PS aus 1,6 Litern und enden im 1,9er mit 146 PS, bieten genügend Dampf. Schaltung und Lenkung sind präzise und knackig. Ärger droht nur ...
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... im Verborgenen: Rost. Besonders gefährdet ist der hintere Schwellerbereich. Bernd Volkens: "Unser Ebay-Mazda bröselt zum Glück noch nicht."

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Mazda MX-5
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Ein letztes Foto fürs Familienalbum: Ursula Buthmann verkauft nach 21 Jahren ihr Golf Cabrio. AUTO BILD-Redakteur Andreas May würde zuschlagen: "Wir haben ihn als Henkelmann oder Erdbeerkörbchen verspottet. Aber der Kerl, der zwischen 1979 und 1993 bei Karmann in Osnabrück als Käfer-Cabrio-Ersatz gebaut wurde, hat längst Kult-Status. Richtig gut wurde das Oben-ohne-Gölfchen ...
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... nach dem Facelift 1987, zu erkennen an den breiten Stoßstangen." Ursula Buthmann hat den Zahnriemen ihres Cabrios gleich zweimal wechseln lassen, nach 80.000 Kilometern und zuletzt bei Kilometerstand 148.000. Auch sonst steht der Golf astrein da. Okay, der Lack auf der Stoßstange vorn ist abgeplatzt, die Reifen sind sechs Jahre alt, ein erster Rostpickel ...
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... an der Türkante. Fest steht allerdings: So ein 21 Jahre altes Golf Cabrio aus erster Hand parkt nicht vor jeder Garage. Redakteur May: "In zehn Jahren werden wir uns nach so einem Ersthand-Cabrio die Finger lecken. Dann werden die Preise wie beim Käfer Cabrio nach oben gehen. Ein gutes Golf I Cabrio kauft man jetzt!"

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VW Golf I
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"Fast 4000 Euro für einen sechs Jahre alten Twingo", wundert sich AUTO BILD-Redakteur Frank Rosin. "Den gibt's doch schon neu für unter 8000 Euro!" Doch gut erhaltene gebrauchte Twingo sind gesucht – laut Schwacke dürfte dieser hier sogar noch ein bisschen mehr kosten. "Das Geld könnte gut angelegt sein", glaubt Frank, "denn mein kleiner Franzose ...
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... kommt aus erster Hand und hat gerade mal 40.000 Kilometer gelaufen. Sowohl innen wie außen sieht mein Traumwagen aus wie geleckt, selbst der Motorraum befindet sich dank Aufbereitung in Showroom-Zustand. Billiger ist ein neuwertiger Kleiner kaum zu bekommen, der technisch auf akzeptablem Stand ist."

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Renault Twingo
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Noch mehr Tipps? Auch die folgenden Youngtimer, die wir nur in Kürze vorstellen, versprechen großes Glück für kleines Geld.
Audi 100: Unter der verzinkten und aerodynamisch geglätteten Karosserie des Audi 100 (Typ 44, 1982 bis 1991) versteckt sich Hightech der 80er-Jahre. Heiser hechelnde Fünfzylinder-Turbomotoren (ab 1986), der ...
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... quattro-Allradantrieb und Super-Grip (ab 1984), der erste deutsche Pkw-Direkteinspritzer-Diesel (Audi 100 TDI ab 1990). Chronisch unterbewertet.

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Audi 100
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BMW 7er: Der 1986 vorgestellte BMW 7er (E 32, 1986 bis 1994) sorgte für einen Schock in der Mercedes-Chefetage. Formal wie technisch perfekt gelungen, ...
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... gewann er alle Vergleichstests. Und auch die Gunst der Kunden: Erstmals verkaufte sich ein großer BMW besser als die Mercedes S-Klasse.

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BMW 7er – Klassiker
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Citroën 2 CV 6 : Frankophil und frei – wenn der Zweizylinder-Boxer schnattert, die Klappfenster geöffnet sind und das Rolldach den Blick in den grenzenlosen Himmel freigibt, ...
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... sind Enten-Fahrer mit sich und der Welt im Einklang. In keinem Auto fährt es sich so lässig und unbeschwert wie in einem 2 CV.

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Citroën – Klassiker
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Saab 9000: Ein Saab mit drei Geschwistern – Lancia Thema, Alfa 164 und Fiat Croma heißen die Halbbrüder des Saab 9000 (1985 bis 1998). Vor allem bei den druckvoll durchziehenden Turbo-Modellen ...
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... kommt echtes Saab-Feeling auf. Guten Aero- und Anniversary-Modellen steht eine Klassik-Karriere bevor.

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Saab – Klassiker
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Opel Calibra: Bei seiner Premiere auf der IAA 1989 sah der Nachfolger des Manta aus wie eine Design-Studie aus einer fernen Zukunft. Heute ...
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... leider meist wie ein Flügelmonster aus düsteren Tuning-Tagen. Original erhaltene Calibra sind absolut schützenswert, vor allem die raren und potenten Turbo 4x4.

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Opel – Klassiker