Riesen unter sich: Raupenbagger sind die eindrucksvollsten Fahrzeuge in den Erz- und Kohlegruben dieser Welt. Für die mächtigen Schaufler auf Ketten braucht es nur wenige Ladespiele, um einen XXL-Muldenkipper an die Belastungsgrenze zu bringen. Die Champions der Rohstoffförderung sprengen dabei fast jede Größenordnung.
Kleine Raupe: Der EGP 230 T15 des russischen Herstellers Chetra wiegt 23,6 Tonnen und kann mit seiner 1,25 m³ Schaufel bis zu sieben Meter tief graben. Mit fünf km/h Maximalgeschwindigkeit ist er noch einer der schnelleren Raupenbagger. Chetra ist vor allem in Indien beliebt.
Mit leerer Schaufel schleicht der japanische R520LC-9 von Hyundai mit maximal fünf km/h durch das Gelände. Dass sich der 51-Tonner aus Fernost überhaupt bewegt, verdankt er seinem Cummins QSM11-Motor mit 255 kW und 346 PS Nennleistung.
Großkatze: Sieben Meter tief kann der DX520NLC von Bobcat seine Fänge schlagen. Um die Belastung der Maschine zu mindern, entwickelte Bobcat ein elektronisches System, das das Zusammenspiel von Motor und Hydraulik auf mehreren Ebenen optimiert.
Aus dem Land der Mitternachtssonne kommt der Hydraulikbagger EC700C von Volvo mit seinen 71 Tonnen dahergewalzt und beeindruckt mit einer Schaufelreißkraft von 356 kN. Er wird besonders häufig in Kiesgruben und Steinbrüchen eingesetzt. Angetrieben wird der Schwede ...
... von einem hauseigenen D16E Motor, der mit einer maximalen Drehzahl von 1800 zu den stärksten Motoren der Skandinavier gehört. Doch im internationalen Vergleich ist Volvo chancenlos. Anders als Case Construction, ein US-Konzern, der ...
... neben Komatsu und Caterpillar der weltgrößte Baumaschinenhersteller ist. Der CX800B ist das Flaggschiff der Firma und gräbt Löcher bis zu elf Meter Tiefe. Ebenfalls aus Amerika kommt ...
... die weltbekannte Marke John Deere. Deere ist vor allem für die Produktuion von Landwirtschaftsmaschinen bekannt. Doch der Konzern aus Illinois hat mit dem 870G LC eine 87 Tonnen schwere Duftmarke im Baumaschinen-Gewerbe hinterlassen.
Hindu-Gottheit: Zwar hat der BE1600 von BEML im Vergleich zu Vishnu nur einen Arm, mit dem kann der indische Buddler aber einiges reißen. Der 6-Zylinder-Dieselmotor liefert dazu mit 604 kW und 808 PS die passende Leistung.
Der schwäbische R984 C von Liebherr ist mit seinen knapp 130 Tonnen zwar vergleichsweise leicht, dafür aber flinker als die Konkurrenz. Immerhin sind 768 PS und acht Kubikmeter Schaufelvolumen bei 1,8 Tonnen Gewicht pro Kubikmeter ja nicht ohne.
254 Tonnen Gewicht, knalloranger Anstrich: Der Hitachi EX2600-6 aus Japan kann in seiner Schaufel bis zu 17 m³ Material abtragen. Löcher bis zu einer Tiefe von acht Meter sind für ihn kein Problem.
Mit seinen 391 Tonnen Gewicht, 1800 PS und 28 Kubikmetern Schaufelvolumen beißt sich der Komatsu PC4000-6 auch durch schwerstes Material. Der gebürtige Rheinländer – Komatsu baut ihn in Düsseldorf – ist deshalb in allen großen Minen der Welt anzutreffen. In Szene gesetzt wurde dieses Bagger-Ungetüm für den
Baumaschinen-Kalender 2013.
Steinbeißer im Auftrag ihrer Majestät: Der RH 120-E von Terex findet hautpsächlich in britischen Granitsteinbrüchen Verwendung. Um diese Aufgabe zu meistern, verfügt der Hydraulikbagger über spezielle Ketten und eine verstärkte Schaufellippe. Sein ...
... Nachfolger ist der RH200, Baujahr 1989. Noch heute ist der Riese einer der zehn größten Raupenbagger weltweit. Gewicht: 535 Tonnen.
Aus der EX-Linie von Hitachi stammt auch dieser kettenbewehrte Bagger. Lange Zeit war der EX3600 Japans größter Raupenbagger mit Hydraulikarm, bis ...
... er Anfang des Jahrtausends von seinem Nachfolger EX8000 abgelöst wurde. In den kanadischen Ölsandgebieten gab die japanische Wunderwaffe mit 780 Tonnen Gewicht ihr Stelldichein. Die Maße des Baggers entsprechen seiner Größe: Die Ketten sind 1,85 Meter breit und ...
... 10,5 Meter lang. Die monströse Leistung von 3800 PS stellen zwei Hitachi S16R-Y1TAA2 Aggregate zur Verfügung und verhelfen dem japanischen Riesenbagger somit zu einer Grabkraft von 394 Tonnen und einer Ausbruchkraft von 227 Tonnen. Nichts für Ungeduldige: Die Maximalgeschwindigkeit beträgt nur zwei km/h.
Geht's noch größer? Der R 9800 von Liebherr ist so ziemlich ohne Konkurrenz. 800 Tonnen Gewicht, zwei Cummins-12-Zylinder-Diesel-Motoren mit 4000 PS unter der Haube und ein Löffelvolumen von 47,5 m³ klingen rekordverdächtig. Ist es auch: In Europa gibt es keinen größeren Hydraulikbagger.
Ursprünglich von Orenstein & Koppel in Dortmund entwickelt und 1997 auf den Markt gebracht, gehört der RH400 inzwischen zu Caterpillar und wird dort mit neuem, gelben Anstrich als Cat 6090 geführt.
Mit einer Höhe von 10,2 Meter überragt er ein normales mehrgeschossiges Haus bei weitem. Alleine die Ketten, auf denen das Ungetüm durch die Grube walzt sind gigantisch: drei Meter breit und elf Meter lang! Weltweit sind nur sechs dieser Giganten jemals gebaut und verschifft worden. Kein Wunder, ...
... kostet ein einziger RH400 doch elf Millionen US-Dollar. Doch der Preis lohnt sich: 9900 Tonnen an Material kann der Superbagger in einer Stunde auslöffeln und umschichten. Immernoch ein Rekord.
Ende der Fahnenstange: Erst 2012 wurde der RH400 – der bis dato mit seinem Schaufelvolumen von 46 m³ als größte Hydraulikbagger der Welt galt – vom Thron gestoßen. Der Königsmörder kommt aus dem eigenen Haus und hört auf den vielsagenden Namen Cat 6120B HFS.
Mit 320 Tonnen mehr auf den Rippen als sein Vorgänger ist mit dem 6102B HFS von Caterpillar vorerst das letzte Wort in Sachen Gewicht- und Größe gesprochen. Eine Motorleistung von etwa 3360 kW und 4500 PS ermöglichen dem Riesengerät Schaufelvolumina und den Transport derselben von bis zu 65 m³.
Leicht angestaubt? Selten ist inzwischen der Anblick eines Seilbaggers geworden. Hier läuft die Kraft der Grabbewegung über Schleppseil, Winde und die Schwerkraft. Doch auch heute gibt es sie noch, wie dieser HS 895 HD Lictronic von Liebherr beweist.
Seilbagger werden heute noch häufig im Tagebau eingesetzt, um großflächig Erdwerk abzutragen. Sie können viel Material schneller und über weitere Distanz umverteilen als ihre Kollegen mit dem Hydraulikarm. Die übernehmen dann die Feinarbeit.
Mehr als ein Drahtseilakt: Auch Caterpillar bedient den Markt mit seinem Seilbagger-Modell, dem Cat 7495 HF. Mit seinem Gewicht von 1400 Tonnen und einem 61 m³ fassenden Schleppkübel kann der hochspezialisierte Buddler in einem Arbeitsgang 100 Tonnen an Material bewegen. Trotz dieser Dimension ist er ein Winzling, vergleicht man ihn mit ...
... seinem großen Bruder, dem Cat 8750 Dragline. Dieses Schleppleinen-Ungetüm bringt mit seinen 7500 Tonnen die Erde zum Beben. Bei einer vollen Arbeitsbelastung von 365 Tagen im Jahr, soll ein solcher Bagger laut Hersteller bis zu 40 Jahre halten. Die Funktionsweise eines Schleppleinen-Baggers ist einfach: Der riesige Kübel wird ...
... über dem abzutragenden Material platziert, dann mittels der Schleppleine an der Oberfläche entlanggezogen. Ist der Eimer voll, kann er mittels eines zweiten Kabels über die Kranwinde hochgezogen werden. Auf diesem System basiert auch der 495HR2 von Bucyrus. Als kolossaler Dragliner wurzelt er in einer langen Traditionslinie von Urzeit-Giganten, die ...
... in den 60ern und 70ern amerikanische Gruben überschatteten. Sie trugen lautmalerische Namen wie Big Brutus, The Captain und Big Digger. Der größte dieser Dinosaurier hieß Big Muskie und stammte aus dem Hause Bucyrus. Seit 1969 grub die Maschine – immerhin so breit wie eine achtspurige Autobahn – Kohle in Ohio.
Bis 1999 war das 12.000 Tonnen schwere Schlachtschiff im Dienst, dann wurde es aufgrund zu hoher Reperaturkosten noch vor Ort verschrottet. Der Verkauf der Einzelteilen brachten immerhin noch an die 700.000 Dollar ein. Teuer: 700.000 Dollar kostete die Betreibergesellschaft auch der Energieverbrauch des Big Muskie in einer Woche.
Bagger-König: Der größte sich auf Ketten fortbewegende Bagger der Welt heißt nichtssagend 293 und ist im Braunkohletagebau bei Hambach eingesetzt. Dieser Titan ist so hoch wie ein Wolkenkratzer und wiegt unglaubliche 14.200 Tonnen. Anders als seine kleinen Geschwister mit Schleppkübel, verfügt der 293 über ein riesiges Schaufelbaggerrad mit 18 Schaufeln.
240.000 m³ kann der Bagger 293 an einem Tag fördern: Das ist die Größe eines 30 Meter tief ausgehobenen Fußballfeldes! Ruhen tut die gigantische Maschine auf acht enorm breiten Ketten, die ihn auf eine Maximalgeschwindigkeit von zehn m pro Minute zwingen.
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