09.06.2010
Die Hitliste der Geldvernichter
90 000 Euro Wertverlust in nur 36 Monaten: Luxuskarossen wie der BMW 760Li verbrennen bares Geld. Sehr zur Freude der Gebrauchtkäufer: Schnäppchen-Alarm! AUTO BILD stellt die Sonderangebote vor.
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Schnäppchenjäger aufgepasst: Wer eine drei Jahre alte Luxuslimousine zum Drittel des ehemaligen Neupreises sucht, sollte weiterlesen. DAT hat für AUTO BILD die Fahrzeuge mit dem größten Wertverlust ermittelt. Gebrauchtwagenkäufer können tolle Schnäppchen machen!
Platz 1: Kia Opirus 3.5 V6, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 73,5 Prozent, Neupreis 2007 40.511 Euro, Restwert 2010 10.745 Euro.
In den vergangenen vier Jahren hatte der Erstbesitzer Christian Sehlleier selten Grund dafür, die Motorhaube zu öffnen. Im Winter musste er einmal die Batterie tauschen, ansonsten nur Inspektion und frisches Motoröl. Und der Käufer des 60.000 km jungen Opirus bekommt sogar noch ein Jahr Werksgarantie.
Besser als erwartet: Sitzposition und Komfort im Opirus sind in Ordnung. Top: die Ausstattung mit Lederpolstern, Xenonscheinwerfern, Parksensoren und Sitzheizung.
Der Unterschied: Im Opirus fühlt sich alles zwei Klassen billiger an als in einer Mercedes E-Klasse. Die Oberflächen verkratzen schnell. Nicht schlimm, aber auch nicht schön.
Der 3,5-Liter-V6 bringt den Opirus souverän voran, nur die träge ansprechende Fünfstufenautomatik bremst das Temperament des Motors.
Immerhin V6: Der 3,5-Liter-Benziner leistet 203 PS und genehmigt sich 12,8 Liter. Wer viel fährt, sollte sich die Nachrüstung einer Autogasanlage überlegen.
Platz 2: Renault Vel Satis 3.5 V6, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 69,9 Prozent, Neupreis 2007 50.200 Euro, Restwert 2010 15.128 Euro.
Der Testwagen von AUTO BILD: ein Vel Satis 3.0 dCi Privilège, Baujahr 2002, erst 69.500 km gelaufen, 8790 Euro. Macht einen Wertverlust von knapp 35.000 Euro.
Gebrauchtkäufer können da getrost zuschlagen. Wenn, ja wenn die Sache mit dem Dreiliter-Diesel nicht wäre ... Der V6 von Isuzu ist nicht vollgasfest. Die Liste der möglichen Defekte ist lang: Turbolader, Einspritzpumpen, Zylinderkopfdichtungen.
Ein Wechsel der defekten Komponenten bewirkt auf Dauer nichts. Denn der Motor selbst hat ein Hitzeproblem, das bei hohen Drehzahlen tödlich wird. Bei Renault soll es eine interne Anweisung geben, die Kennzeichenhalter vorn abzunehmen, damit der Motor mehr Kühlluft bekommt.
Oberklasse auf Französisch: elegantes Cockpit. In Sachen Raumangebot und Komfort braucht der Vel Satis keinen Vergleich zur etablierten Konkurrenz zu scheuen.
Bessere Wahl als der thermisch überlastete V6-Diesel (Bild): der zuverlässige 3,5-Liter-Benziner. Der V6-Benziner leistet 241 PS und kam serienmäßig mit Fünfstufenautomatik. Der größte Benziner hat einen ähnlich hohen Wertverlust wie der 3.0 dCi.
Platz 3: BMW 760 Li, Wertverlust nach drei Jahren und 74.000 km 69,7 Prozent, Neupreis 2007 126.700 Euro, Restwert 2010 38.376 Euro. Der V12 mit 445 PS macht einen Riesen-Spaß, doch die Folgekosten sind verheerend.
Platz 4: Chrysler Sebring 2.7 Limited, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 69,5 Prozent, Neupreis 2007 29.135 Euro, Restwert 2010 8879 Euro. Mit dem Sebring versuchte Chrysler, in der deutschen Mittelklasse Fuß zu fassen – vergeblich, trotz wahlweise angebotenem VW-Diesel. Ein klassisches Mauerblümchen mit Mega-Wertverlust.
Platz 5: Kia Carnival 2.7 EX, Wertverlust nach drei Jahren und 55.000 km 69 Prozent, Neupreis 2007 30.635 Euro, Restwert 2010 9507 Euro. Auf den Carnival ist immer Verlass, er wird immer Letzter im AUTO BILD-TÜV-Report, ist außerdem Träger der "Goldenen Möhre" des Kummerkastens von AUTO BILD.
Platz 6: Ford Mondeo 2.0 TDCi, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 68,8 Prozent, Neupreis 2007 27.975 Euro, Restwert 2010 8728 Euro. Der Mondeo Turnier ist vor allem ein Vertreter-Typ, viele Exemplare haben ordentlich etwas auf dem Tacho. Ein gutes Auto zum kleinen Preis.
Platz 7: Lancia Thesis 3.2 V6, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 68,7 Prozent, Neupreis 2007 48.900 Euro, Restwert 2010 15.322 Euro. Lancia! Ein Name wie Musik. Und dieses Auto. Einzigartig wie ein Gemälde. Thesis-Fahrer fassen die anfällige Elektronik unter "Christbaum" zusammen: Kombiinstrument fällt aus, alle Warnleuchten gehen an.
Platz 8: Peugeot 607 3.0 V6 Platinum, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 68,6 Prozent, Neupreis 2007 46.000 Euro, Restwert 2010 14.441 Euro. Schon fast traditionell reihen sich die großen Peugeot-Limousinen bei den Wertverlust-Königen ein. Tipp: den 607 mit seidenweichem Dreiliter-V6 und 211 PS zum Preis eines 207 kaufen und sich am Sofa-Komfort freuen.
Platz 9: VW Phaeton W12 lang, Wertverlust nach drei Jahren und 74.000 km 67,9 Prozent, Neupreis 2007 116.230 Euro, Restwert 2010 37.297 Euro. Ein V12 mit 450 PS, feinstem Komfort zum Kurs eines Passat Variant in Kassenausführung. Aber nach dem Kauf nicht über die immensen Wartungs- und Unterhaltungskosten meckern.
Platz 10: Daimler Super Eight 4.2, Wertverlust nach drei Jahren und 74.000 km 67,7 Prozent, Neupreis 2007 117.500 Euro, Restwert 2010 37.967 Euro. Mitnichten ein Jaguar: Der geriffelte Kühlergrill verrät dem Connaisseur, dass es sich hier um einen edleren Daimler handelt. Buchsbaumholz, Lammwollteppiche und 395-PS-V8 zum Discount-Tarif.
Platz 11: Renault Laguna 3.0 24V Initiale, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 67,7 Prozent, Neupreis 2007 33.100 Euro, Restwert 2010 10.703 Euro. Manko: die Zuverlässigkeit des Laguna II. Statistisch gesehen haben von 1000 Laguna des Baujahres 2002 über 50 die ADAC-Pannenhilfe in Anspruch genommen: das höchste Pannenrisiko in der Mittelklasse.
Platz 12: Opel Vectra 2.8 V6 Business, Wertverlust nach drei Jahren und 55.000 km 67,5 Prozent, Neupreis 2007 34.470 Euro, Restwert 2010 11.201 Euro. Der Opel Vectra C ist ein echter Geheimtipp: zuverlässig, gut verarbeitet, Platz ohne Ende und dazu günstig.
Platz 13: Audi A8 W12 4.2 TDI quattro lang, Wertverlust nach drei Jahren und 74.000 km 67,5 Prozent, Neupreis 2007 124.300 Euro, Restwert 2010 40.422 Euro. Für den Audi A8 W12 gilt das Gleiche wie für Phaeton und BMW 7er: immense Unterhaltungskosten sollten nicht über den günstigen Einstandspreis hinwegtäuschen.
Platz 14: Volvo V70 R, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 67,3 Prozent, Neupreis 2007 58.220 Euro, Restwert 2010 19.038 Euro. Der Volvo V70 R ist so selten wie Schnee in der Sahara. Ein charismatischer Familien-Laster mit Fünfzylinder-Turbo und 300 PS. Aber: rascher Verschleiß an am Fahrwerk, sensible Elektrik.
Platz 15: Jaguar S-Type V8 Executive, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 67 Prozent, Neupreis 2007 58.900 Euro, Restwert 2010 19.463 Euro. Beim S-Type gilt noch die alte Jaguar-Regel: zahlen und genießen. Denn der S-Type ist selten mängelfrei, doch die Verarbeitungsqualität hat sich im Zuge der Modellpflege 2004 verbessert.
Platz 16: Cadillac CTS 2.8 Elegance, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 66,8 Prozent, Neupreis 2007 37.890 Euro, Restwert 2010 12.590 Euro. Der Wertverlust von rund 67 Prozent für den Cadillac CTS 2.8 ist graue Theorie. Das Problem: finden Sie mal einen auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt.
Platz 17: Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi Tendance, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 66,4 Prozent, Neupreis 2007 25.100 Euro, Restwert 2010 8424 Euro. Der Citroën Xsara Picasso ist praktisch und zuverlässig, dennoch nicht begehrt. Vielleicht liegt es an seiner altbackenen Optik, bestimmt nicht am Preis-/Leistungsverhältnis.
Platz 18: Citroën C5 HDi 110 Tendence, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 65,8 Prozent, Neupreis 2007 25.640 Euro, Restwert 2010 8761 Euro. Sänftenartigen Federungskomfort gibt es beim Citroën C5 zum Sonderpreis. Und keinen Grund, Angst zu haben: das hydropneumatische Fahrwerk ist viel zuverlässiger als sein Ruf.
Platz 19: Citroën C6 3.0 V6 Exclusive, Wertverlust nach drei Jahren und 55.000 km 65,8 Prozent, Neupreis 2007 53.780 Euro, Restwert 2010 18.392 Euro. Die Zeit für den göttlichen Citroën C6 ist noch nicht gekommen, er fällt steil im Wert. Noch. Seine charismatische Andersartigkeit wird ihm eine Klassiker-Karriere ebnen wie schon DS und CX.
Platz 20: Chevrolet Nubira 2.0 D DPF SX, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 65,4 Prozent, Neupreis 2007 19.590 Euro, Restwert 2010 6770 Euro. Als Daewoo Nubira kam das koreanische Mittelklasse-Modell 2004 auf den deutschen Markt. Das unbeliebte Stufenheck-Modell leidet unter immensem Wertverfall.
Platz 21: Mercedes E 63 AMG T-Modell, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 65,4 Prozent, Neupreis 2007 100.972 Euro, Restwert 2010 34.972 Euro. Ein E 63 AMG T ist sicher, souverän, dazu praktisch, dabei fast so flink wie eine Mondrakete. Und als Gebrauchter ist er sogar bezahlbar – allerdings nur in der Anschaffung.
Platz 22: Chrysler Crossfire Roadster, Wertverlust nach drei Jahren und 55.000 km 65,2 Prozent, Neupreis 2007 39.790 Euro, Restwert 2010 13.843 Euro. Ein Mercedes SLK zum Schnäppchenpreis – das ist der Chrysler Crossfire, der Bodengruppe und Aggregate des ersten SLK (1996-2004) nutzt.
Platz 23: Mercedes C 55 AMG T-Modell, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 65 Prozent, Neupreis 2007 67.414 Euro, Restwert 2010 23.603 Euro. Kompakte Spaßmaschine mit Platz, 5,5-Liter-V8, 367 PS und 510 Nm. Und kaum von den zivileren Varianten zu unterscheiden. Technisch solide, jedoch Vorsicht vor verheizten Exemplaren.
Platz 24: Mazda RX-8 Revolution, Wertverlust nach drei Jahren und 55.000 km 64,5 Prozent, Neupreis 2007 33.200 Euro, Restwert 2010 11.787 Euro. Es ist zum Heulen. Da pflegt man das Erbe von Felix Wankel, und dann schlägt die Wertverlust-Keule erbarmungslos zu. Die Macken: 14,3 Liter Super, der Wankel neigt zum Ölverbrauch und der RX-8 kann rosten.
Platz 25: Jaguar X-Type 3.0 V6 Executive, Wertverlust nach drei Jahren und 55.000 km 64,4 Prozent, Neupreis 2007 41.900 Euro, Restwert 2010 15.326 Euro. Einen Mondeo verkleidet als Jaguar – das kauften die anspruchsvollen Jaguar-Kunden nicht. Dementsprechend hoch fällt der Wertverlust aus.
Platz 26: BMW X5 4.8is, Wertverlust nach drei Jahren und 65.000 km 62,6 Prozent, Neupreis 2007 83.700 Euro, Restwert 2010 31.337 Euro. Vor einigen Jahren überprüfte die Polizei gern BMW X5 mit vier Endrohren. Diebstahlgefahr! Dabei ist Klauen gar nicht mehr nötig, denn nach drei Jahren ist das Topmodell X5 4.8 iS nur noch 37,4 Prozent des Neupreises wert.
Platz 27: Jaguar XJ8 3.5 Executive, Wertverlust nach drei Jahren und 74.000 km 62,4 Prozent, Neupreis 2007 77.500 Euro, Restwert 2010 29.145 Euro. Dieser XJ ist ein solider Jaguar, eine britische Stilikone mit kultiviertem und nicht zu durstigem Achtzylinder. Und dazu noch billig: keine 30.000 Euro für eine dreijährige Katze. Da ärgert sich nur einer: der Vorbesitzer.
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