Da kommt die nächste E-Klasse herangeflogen: Und wieder hat der Erlkönig ein Stück von seiner Tarnung verloren. Das neue Gesicht ist mittlerweile recht gut zu erahnen.
Das hier ist nicht irgendeine E-Klasse. An den vier Endrohren (und am auf Fotos leider nicht hörbaren Sound) erkennt der Fachmann, dass ...
... unter der Haube ein ganz besonderes Triebwerk steckt. Auch im nächsten E 63 AMG kommt der bei Mercedes gerne verwendete 6,2-Liter-V8 zum Einsatz.
Asphalt-Rakete: Mit deutlich über 500 PS und entsprechend hohem Drehmoment wird ein Sprint in der stärksten E-Klasse den Passagieren auch in Zukunft die Falten aus dem Gesicht ziehen. Es gibt noch keine Daten, aber ...
... das aktuelle Modell beschleunigt in 4,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Und Autos werden von Generation zu Generation erfahrungsgemäß eher schneller als langsamer.
Gruppenbild: Wo die Limousine getestet wird, darf natürlich auch der Kombi nicht fehlen.
Verstohlener Blick ins Cockpit: Während der Testfahrer sein Laptop aufklappt, drückt der Erlkönig-Jäger ab. Deutlich zu erkennen sind Holzverkleidungen und ein großer Monitor auf der Mittelkonsole.
Da geht der Kombi in die Knie. Aber keine Angst, das T-Modell ist nicht schon mit zwei Ingenieuren überladen, sondern lässt sich dank Luftfederung absenken.
Einpacken, weiterfahren: Im Stand lässt sich ein Erlkönig schließlich nicht testen, ...
... aber super fotografieren.
Nicht nur auf diesem Bild fährt der Kombi der Limousine hinterher. Das T-Modell der E-Klasse wird voraussichtlich erst Mitte 2010 bei den Mercedes-Händlern stehen.
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