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Euro NCAP Crashtest November 2016

Euro NCAP Crashtest 2016: Kia Niro, Renault Scénic, Toyota Hilux, Subaru Levorg
Der neue Audi Q2 musste im November-Crashtests 2016 von Euro NCAP antreten. Die Crash-Experten haben den Ingolstädter gegen die Wand und ...
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Euro NCAP Crashtest 2016: Kia Niro, Renault Scénic, Toyota Hilux, Subaru Levorg
... an den Pfahl gefahren und in keiner Disziplin gravierende Sicherheitsmängel festgestellt. Im Gegenteil: In allen Tests ...
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Euro NCAP Crashtest 2016: Kia Niro, Renault Scénic, Toyota Hilux, Subaru Levorg
... schaffte der Q2 die notwendige Punktzahl für die Bestnote – auch in der Standardausführung, zu der serienmäßig Gurtwarner, ein automatisches Notbremssystem und ein Spurhalteassistent gehören. Beim "Insassenschutz Erwachsene" schaffte das Kompakt-SUV ...
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Euro NCAP Crashtest 2016: Kompakt-SUVs
... sehr gute 93 Prozent der möglichen Punkte – sowohl beim Frontalcrash als auch beim Seitenaufprall sind die Passagiere auf allen Plätzen gut geschützt. Gleiches gilt für Kinder, wo der Audi 86 Prozentpunkte erreichte. Besser war im aktuellen Jahr 2016 nur die Mercedes E-Klasse. Auch der ...
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Euro NCAP Crashtest 2016: Kompakt-SUVs
... Fußgängerschutz wurde unterm Strich mit "gut" bewertet, obwohl der Fußgänger-Dummy im Beckenbereich schwere "Verletzungen" registrierte.
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Euro NCAP Crashtest 2016: Kia Niro, Renault Scénic, Toyota Hilux, Subaru Levorg
Unterm Strich überzeugte auch der Ford Edge die Experten, er erreichte in allen Testkapiteln fünf Sterne. Allerdings gibt es Einschränkungen: Rückbänkler drohen unter Umständen schwere Verletzungen. So beurteilte Euro NCAP ...
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Euro NCAP Crashtest 2016: Kia Niro, Renault Scénic, Toyota Hilux, Subaru Levorg
... den Schutz von Oberkörper und Kopf eines Erwachsenen im Fond beim Frontalaufprall als "schlecht". Kinder sitzen sicherer, doch hier zeigten sich an den Dummys Spuren, die auf "schlechten" Schutz im Nackenbereich hindeuten. Der Fußgängerschutz ...
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Euro NCAP Crashtest 2016: Kia Niro, Renault Scénic, Toyota Hilux, Subaru Levorg
... ist in Ordnung, lediglich beim mittigen Aufprall an der Motorhaubenkante befürchten die Experten schwere Becken-Verletzungen. Lobend erwähnen sie ...
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Euro NCAP Crashtest 2016: Kia Niro, Renault Scénic, Toyota Hilux, Subaru Levorg
... die Sicherheitsassistenzsysteme des Ford: Notbrems- und Spurhalteassistent arbeiteten genau wie der intelligente Tempobegrenzer sehr gut.
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Euro NCAP Crashtest 2016: Kia Niro, Renault Scénic, Toyota Hilux, Subaru Levorg
Überzeugend ist das Crashtest-Ergebnis auch beim Hyundai Ioniq. Der Koreaner mit Hybridantrieb erreichte in allen Tests sicher die nötige Punktzahl für die Bestnote. Kaum etwas zu meckern gibt es beim Insassenschutz Erwachsene. Ausnahme: Beim Frontalcrash ...
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... rutschte der Dummy auf der Rückbank mit dem Becken unter dem Gurt durch, weshalb es für diese Körperregion die Note "schlechter Schutz" gab. Ähnlich wie beim Edge ...
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... drohen Kindern im Ioniq-Fond Verletzungen im Nackenbereich, beim Sechsjährigen ist zudem die Brust "schwach" geschützt. Die Ausstattung mit Assistenzsystemen ...
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... ist ab Werk sehr gut, besonders beeindruckt zeigten sich die Tester von der guten Performance des automatischen Notbremsassistenten.
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Die gute Nachricht: Mit dem optionalen Sicherheitspaket schafft der Suzuki Ignis die Bestnote. Die schlechte: Ohne nicht, hier schafft der Ignis gerade so drei Sterne. Auch beim Insassenschutz wirkt sich das Fehlen des Notbremsassistenten negativ aus, für die erreichte Punktzahl (79 Prozent) gibt nur vier Sterne. Die aber angesichts des Crash-Ergebnisses ...
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... fast großzügig scheinen: Beim Frontalaufprall sind die Oberkörper von Fahrer und Rückbänkler nur "gering" geschützt, beim seitlich versetzten Frontalcrash der des Fahrers gar nur "schwach". Mit optionalem Notbremssystem gibt's für dieses Ergebnis dennoch fünf Sterne. Überraschend ...
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... erscheinen auch die fünf Sterne (mit und ohne Paket) im Kapitel Kindersicherheit: Beim Frontalaufprall ist der Schutz des Oberkörpers des sechsjährigen Dummys "schlecht". Da es sonst aber ...
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... keinerlei Schwachstellen gibt, reicht es unterm Strich noch für die Bestnote. Für Fußgänger sind vor allem die Frontscheinwerfer und die A-Säulen gefährlich.
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Ob mit oder ohne optionales Sicherheitspaket: Der SsangYong Tivoli und der auf ihm basierende XLV zeigten beim Crashtest einige Schwächen. Zum Beispiel beim Frontalcrash, wo der Gurt den Rückbänkler nicht halten konnte und die Tester schwere Kopfverletzungen beim Dummy diagnostizierten ("schlechter" Schutz). Auch für ...
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... Kinder im Fond könnte ein Frontalaufprall schlimme Folgen haben: Der Nackenbereich des zehnjährigen Dummys und der Oberkörper des Sechsjährigen sind ebenfalls "schlecht" geschützt. Punktabzüge ...
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... gab es auch für den abschaltbaren Airbag: Für den Fahrer sei nicht ausreichend klar ersichtlich, ob das Luftkissen tatsächlich abgeschaltet sei, wenn ein Kindersitz auf dem Beifahrersitz montiert wird. Das Ergebnis beim Fußgänger-Aufprall ...
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... ist ebenfalls gemischt, reicht von "gut" bis "schwach". Das optionale Notbremssystem funktioniert laut Euro NCAP gut. Insgesamt reichte es für vier Sterne mit Sicherheitspaket und drei ohne.
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Schon im August 2016 hatte Euro NCAP den Kia Niro gecrasht. Das Ergebnis: Mit Sicherheitspaket gibt's fünf Sterne, ohne nur vier. Den Unterschied macht der Notbremsassistent, der von Euro NCAP nicht nur im Kapitel Sicherheitssysteme, sondern auch beim Insassen- und Fußgängerschutz bepunktet wird (oder eben dessen Fehlen). Davon abgesehen ...
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... sind die Crash-Ergebnisse des hybriden Crossover-SUV mit und ohne Sicherheitspaket identisch: Passagiere sind grundsätzlich gut geschützt. Beim Frontalaufprall drohen Rückbänklern allerdings ...
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... Verletzungen am Oberkörper: Der Dummy sei unter dem Gurt heruntergerutscht statt von ihm in aufrechter Position gehalten zu werden, so die Experten. 
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Kinder können im Niro laut Testergebnis prima und sicher mitgenommen werden, und der Fußgängerschutz ist auch in Ordnung - Verletzungen drohen vor allem beim Aufprall an den seitlichen Bereichen von Motorhaube und Windschutzscheibe. In diesem Kapitel ...
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... wirkt sich der Notbremsassistent AEB (bzw. sein Fehlen) besonders stark aus: Die Fußgängererkennung arbeite sehr gut und ...
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... helfe, viele Kollisionen zu vermeiden, urteilte Euro NCAP. Ergebnis also: mit AEB 70 Prozent (fünf Sterne), ohne nur 57 (vier Sterne).
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Der Renault Scénic schnitt beim Crashtest in allen Disziplinen sehr gut ab und wurde dafür mit der Bestnote fünf Sterne belohnt. Bei allen Crashs ...
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... waren Passagiere auf allen Plätzen gut geschützt. Ausnahme: Beim Frontalcrash drohen dem Fahrer Verletzungen im Nackenbereich, Renault will hier laut Euro NCAP nachbessern.
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Kinder sitzen ebenfalls überall gut, allerdings müssen einige Kindersitze auf dem Beifahrersitz besonders sorgfältig befestigt werden. Der Fußgängerschutz ...
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... ist ebenso wie die Ausstattung mit Sicherheitssystem zwar nicht perfekt, aber gut genug für fünf Sterne.
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Der Subaru Levorg brachte nicht nur fünf Sterne nach Hause, sondern war sogar das sicherste der vier aktuell getesten Autos. Der Mittelklasse-Kombi ...
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... ist standardmäßig mit den wichtigsten Sicherheitsassistenten – Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Gurtwarner – ausgestattet und zeigte in allen Crashsituationen ...
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... kaum Schwächen. Bis auf eine: Der Schutz von Nacken und Brust beim "sechsjährigen" Dummy im Kindersitz war lediglich "schwach", nach Expertenmeinung drohen Kindern auf dem Rücksitz unter Umständen schwere Verletzungen.
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Beim Fußgängerschutz ist alles grün, lediglich im Bereich der A-Säulen sahen die Tester rot. Unterm Strich: Top-Ergebnis!
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Die gute Nachricht: Mit dem optionalen Sicherheitspaket "Toyota Safety Sense" ist der Toyota Hilux sicher, holte sogar die Bestnote fünf Sterne. Die (scheinbar) schlechte: Ohne das Paket reichte es nur für drei Sterne. Das klingt dramatisch, ist es aber nicht unbedingt. Denn auch ohne "Toyota Safety Sense" ...
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... schaffte der Pick-up beim Insassenschutz von Erwachsenen und Kindern sowie beim Fußgängerschutz fünf Sterne. Da Spurhalte- und Notbremsassistent genau wie ein Temporegler nur optional erhältlich sind, reichte es in dem Kapitel "Sicherheitsausrüstung" aber nur für drei Sterne - was für das Gesamtergebnis ausschlaggebend ist. 
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Grundsätzlich zeigte der Hilux aber weder mit noch ohne Sicherheitspaket große Schwächen. Punktabzüge gab es beim Frontaufprall, weil die Stirn des Fahrers durch den Airbag hindurch das Lenkrad berührte. Ein Verletzungsrisiko bestehe laut Dummy-Untersuchung aber nicht, so Euro NCAP.
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Kinder, Kinder: Genau wie beim Levorg ist der Schutz von Brust und Nacken beim sechsjährigen Dummy "schwach", und Hilux-Fahrer ...
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... sollten sich vor dem Kauf eines Sitzes genau informieren: Nicht alle lassen sich problemlos einbauen, so die Tester von Euro NCAP. Hier der Crashtest vom Toyota Prius.
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