Ob Kleinwagen oder Luxusauto, die Sicherheit wird immer besser. Modernste Rückhaltesysteme, perfekte Knautschzonen und stabile Karosserien garantieren (meistens) den Weg zu fünf Sternen.
Und so wird getestet (Frontalcrash): Der Wagen fährt mit 64 km/h und 40 Prozent Überdeckung gegen eine deformierbare Barriere.
Seitencrash: Ein Rammbock trifft mit 50 km/h rechtwinklig auf die Fahrerseite.
Pfahltest (freiwillig, wenn Kopfairbags vorhanden sind): Mit 30 km/h trifft das Auto gegen einen 25,4 cm dicken Stahlbaum.
Der 1007 schafft im Frontalcrash die maximale Punktzahl von 16 und legt auch beim Seiten- und Pfahlcrash Traumwerte hin - ein sensationelles Ergebnis für einen Wagen dieser Klasse. Grund: Die ...
... Rückhaltesysteme Gurt und Airbag arbeiten optimal. Das Urteil lautet: Sicherer sitzen Sie momentan in keinem Kleinwagen. Den Fußgängerschutz des 1007 benotet EuroNCAP allerdings wie bei vielen Konkurrenten als durchschnittlich.
Ein Bayer im Block: Der neue Dreier erreicht wie erwartet fünf Sterne - Gurte und Airbags arbeiten perfekt zusammen. Nahezu ...
... die Höchstwertung erhielten die Münchner auch beim Seitencrash. Enttäuschend fanden die EuroNCAP-Experten nur den Fußgängerschutz.
Brust, Beine und die Füße des Fahrers werden im Stilo so stark belastet, daß EuroNCAP nur elf von 16 möglichen Punkten für den Frontalcrash vergibt. Hinterm Armaturenbrett gäbe es harte Teile, ...
... die unnötige Verletzungen hervorrufen könnten. Besser sieht es beim Seiten- und Pfahlcrash aus. Auch die Sicherheit der Kinder lobten die Experten. Kritik gab es dagegen beim Fußgängerschutz.
Auch Hondas Kompaktvan zeigt sich äßerst stabil, die Fahrgastzelle bleibt erhalten, die Rückhaltesysteme arbeiten präzise. Dennoch kritisiert EuroNCAP harte Teile im Bereich der Lenksäule und ...
... hinter den Verkleidungen - eine Gefahr für die Beine. Beim Fußgängerschutz dagegen liegt der Honda zusammen mit dem Suzuki Swift vorne: 20 von 36 möglichen Punkten.
Im Segment der Oberklasse hat Lexus sich an der E-Klasse von Mercedes zu messen, die bereits fünf EuroNCAP-Sterne errang. Der GS 300 besteht die Crashs mit Bravour, die Insassen sind nur geringen Belastungen ausgesetzt. Alle ...
... Systeme arbeiten perfekt abgestimmt. Beim Seitencrash erreicht der Lexus sogar die Höchstwertung. Auch mit der Kindersicherheit waren die EuroNCAP-Prüfer zufrieden.
Mercedes-Ingenieure verstehen ihr Handwerk: 36 Punkte und fünf Sterne bescheren der A-Klasse die Höchstpunktzahl. Der Vorderwagen ...
... mit dem nach vorn geneigten Motor baut die Energie optimal ab. Auch den Seiten- und Pfahlcrash steckt die A-Klasse problemlos weg, erhält hierfür die maximale Wertung. Fußgängerschutz durchschnittlich.
Im Juli 2005 geht der Zafira in den Handel, im EuroNCAP-Test war er aber schon dabei. Und besteht mit sehr guten Noten. Die Karosserie ist extrem stabil, die Insassen sind nur geringen Belastungen ausgesetzt. Die ...
... Maximalwertung erhielt der Zafira beim Seitencrash. Und auch mit der Kindersicherheit waren die Experten zufrieden. Beim Fußgängerschutz nimmt der Opel-Van einen Mittelplatz ein.
Renault hat sich selbst die Meßlatte sehr hoch gelegt. Eine ganze Reihe von Modellen hat bereits fünf Sterne erhalten, zuletzt der Modus. Klar, daß da auch der neue Clio nicht nachstehen kann. Ergebnis: ...
... fünf Sterne. Minimale Deformation der Karosserie, geringe Belastungen der Insassen, gute Werte beim Seitencrash und der Kindersicherheit. Nur beim Fußgängerschutz fiel der Clio durch.
Der "große" Smart schafft nur vier Sterne. Zuwenig, um gegen Clio und Co zu bestehen. Zwar blieb die Fahrgastzelle des Smart intakt, alle Rückhaltesysteme arbeiteten gut, jedoch bemängelten die Experten die ...
... Gefahren, die hinter dem Armaturenbrett lauern: zu harte Teile. Unnötige Beinverletzungen sind die Folge. Schlechte Noten erhielt der Smart beim Fußgängerschutz und der Kindersicherheit.
Zu fünf Sternen hat es nicht ganz gereicht. Der neue Swift lieferte aber insgesamt keine schlechte Vorstellung ab. Beim Frontcrash bemängelte EuroNCAP harte Berührungen mit der Lenksäule, die zu ...
... erhöhten Verletzungen der Beine führen können. Besser liefs im Seitencrash. Und zusammen mit dem Honda FR-V erreichte der Swift die höchste Wertung beim Fußgängerschutz.
Der Passat setzt auch in Sachen Sicherheit Bestmarken – fünf Sterne. Die Fahrgastzelle bleibt nahezu unverformt. Airbags und Gurte arbeiten perfekt. Kleiner Makel: Punkteabzug ...
... wegen harter Teile hinter der Lenksäule, die auf die Beine treffen (daher gelb). Perfekt die Performance beim Seitencrash: Hier erzielte der Passat die meisten Punkte überhaupt.
Der Dacia Logan von Renault bietet zwar eine stabile Fahrgastzelle sowie einen Fahrer- und Beifahrerairbag, dennoch reicht der Insassenschutz mit insgesamt ...
... 19 Punkten (Frontalcrash: acht; Seitencrash: elf; kein Gurtwarnsystem) nur für drei Sterne. Der Fußgängerschutz ist mit einem von vier Sternen schlecht, die Kindersicherheit mit drei von fünf Sternen passabel.
Citroën C1, Toyota Aygo und Peugeot 107 sind Plattform-Brüder. Stellvertrend für alle drei wurde der Citroën nach EuroNCAP-Kriterien gecrasht. Ergebnis: Vier von fünf Sternen (26 Punkte) gibt's für ..
... den Insassenschutz des Drillingsgespanns. In der Disziplin Fußgängerschutz schaffte der C1 zwei Sterne (14 Punkte), die Kindersicherheit absolvierte er mit drei Sternen (36 Punkte)
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