Der neue Audi A6 ist (fast) ganz der Alte: Das Modelljahr 2008 ist an der Front nur nach zweimaligem Hinsehen zu erkennen. Deutlichstes Unterscheidungsmerkmal: die neuen LED-Tagfahrleuchten.
Am Heck sollen eine dezente Kante auf dem Gepäckraumdeckel, eine integrierte Chromleiste am Stoßfänger sowie ein breiter Diffusor und gerade Auspuffendrohre für mehr Pepp sorgen. Komplett neu: die länglichen Rückleuchten.
Der Singleframe-Grill, die Stoßfänger, die Lufteinlässe und die Nebelscheinwerfer wurden neu gezeichnet. Die Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht bei der optionalen Xenon plus-Technik sind als horizontales Band mit jeweils sechs Leuchtdioden ausgeführt.
Die zweiteiligen Rückleuchten mit LEDs sind neu gezeichnet und orientieren sich an den von Audi A5 und Audi A4 bekannten Linien, ohne sie eins zu eins zu kopieren.
Das Kombiinstrument wurde überarbeitet und erhält eine Chromumrandung. Farbdisplay gibt es nur in Verbindung mit dem Top-Navi MMI Navigation plus. Hier im Bild: das S-Line-Sportpaket.
Die verbesserte Geräuschdämmung soll den Reisekomfort noch ein bisschen erhöhen, auf Wunsch ist für den Fond eine Rücksitzbank mit zwei ausgeformten Einzelsitzen erhältlich.
Komplett neu ist der 3,0-Liter-V6 mit 290 PS Leistung und Kompressoraufladung. Er erreicht satte 420 Nm Drehmoment. Der 3.0 TFSI, der mit der Tiptronic und dem quattro-Antrieb gekoppelt wird, beschleunigt die A6 Limousine in 5,9 Sekunden auf 100 und läuft 250 km/h.
Vorausschauend: Zusammen mit Xenon plus gibt es optional einen Lichtassistenten, der das Fernlicht selbsttätig an- und ausschaltet.
LED-Lichterkette am Heck – diese Silhouette kennen wir bereits vom Audi A6 Avant. Jetzt gibt es sie optional auch für die Limousine.
Such den Unterschied: Die Leiste mit dem LED-Tagfahrlicht kommt Ihnen irgendwie bekannt vor? Der Audi S6 trägt sie seit 2007 - aber weiter unten, in der Schürze.
Abschlussprüfung: A4? A5? A6? Die neuen Rückleuchten bescheren dem A6 das bekannte "Corporate Heck". Wie einst beim Audi A4 (Facelift vorm Modellwechsel) deuten sie an, wie beim komplett neuen Modell dann die einteilige Lampenlösung aussehen wird.
Noch ein Suchwettbewerb: So sieht das neue Heck des Audi A6 Avant aus. Rückleuchtenfanatiker werden den Unterschied bemerken: Die weißen Rückfahrleuchten rechts und links ...
... haben in der Länge deutlich zugelegt, wie hier zu sehen ist. Ansonsten gibt es am Heck der A6-Kombi-Version ...
... keine Unterschiede zum "Vorgänger" zu entdecken. Innen, unter der Haube und an ...
... der Front greifen natürlich die gleichen Neuerungen wie bei der A6 Limousine.
Der Audi S6 bleibt als Limousine und Kombi im Programm. Der 5,2-Liter-Zehnzylinder leistet weiterhin 435 PS. Die Sportlimousine profitiert von der Weiterentwicklung ...
... des heckbetonten Allradantriebs. In 5,2 (Limousine) bzw. 5,3 Sekunden (Avant) geht es auf Tempo 100. Vmax: abgeregelte 250 km/h.
Die Preise für den Audi S6 beginnen künftig bei 83.600 Euro für die Limousine. Käufer des S6 Avant sind mit mindestens 85.850 Euro dabei.
Blick in den S6-Innenraum: kühle Sachlichkeit, gepaart mit edlen Materialien und mächtigem Sportgestühl.
Wo wir gerade bei Sportsitzen sind: Die im Topmodell RS6 sind nach klassischen Rennwagen-Vorbild geformt. Wenn der 5.0-Liter-TFSI seine 580 Pferde loslässt, tut das auch bitter Not. Sonst gibt es in Kurven kein Halten mehr.
Kommandobrücke: Von hier aus verwaltet der Fahrer den kapitalen Zehnzylinder. Preis: ab 105.550 Euro.
RS6 - dieses Kürzel steht auch nach der Modellpflege für eine Rennmaschine im Familiendress.
Die Front des RS6 unterscheidet sich von den "zivilen" A6 durch den unterschiedlichen Kühlergrill.
Kommen wir zur nächsten A6-Variante: Der allroad profitiert im Interieur von den bereits angesprochenen Verfeinerungen. Unter der Haube arbeiten künftig die beiden leistungsgesteigerten V6-TDI und ...
... der neue Benzin-Direkteinspritzer. Das T im Typschild des 3.0 TFSI steht ab sofort nicht mehr nur für Turbo, sondern für Aufladung generell. Zusätzlich wird der V6 von einem Kompressor beatmet.
Unverändert: Die Beplankung ist das Markenzeichen des Audi A6 allroad. Luftfedern sind für den sanften Geländegänger Serie. Die Preise des nur als Sechs- und Achtzylinder lieferbaren allroad starten bei 50. 200 Euro (2.7 TDI).
Holz gefällig? Der Edel-Waldwegbezwinger trägt innen auf Wunsch adäquate Maserung.
Noch ein paar Ansichten mehr gewünscht? Hier weitere Werksbilder der überarbeiteten Audi-A6-Palette!
Audi A6 allroad quattro.
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Audi A6 Avant.
Audi A6 Avant.
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Audi A6 Limousine.
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