Ein Familienkombi mit 450 PS? Klar, den braucht niemand. Aber seit zwölf Jahren haben sich rund 23.000 Papis mit ordentlich Knete den
Audi RS 4 Avant geleistet. Ab Ende September 2012 ...
... steht die dritte Generation bereit, autobild.de ist sie bereits gefahren. Erster Eindruck von außen: Die Optik ist dezent. Nur die großen 19-Zoll-Räder, der Wabengrill sowie mattsilberne Zierteile und ...
... die beiden ofenrohrartigen Auspuffrohre fallen auf.
Im Cockpit geht es durchaus komfotabel zu, auch wenn die ledernen Sportsitze breiten Popos etwas kneifen dürften. Immerhin bleibt ...
... der Kofferraum (490 bis 1430 Liter) schön familienfreundlich.
Für den Motor gibt es nur eine Bezeichnung: hammerhart. Der Achtzylinder schnurrt erst wie ein braves Kätzchen und faucht später wie ein wütender Tiger. Die serienmäßige Siebengang-Automatik ...
... ist perfekt abgestimmt. Wer das Kätzchen liebt, kommt mit dem Werksverbrauch (10,7 l Super Plus) aus. Der Tiger schreit nach 20 Litern und mehr. Der Allradantrieb krallt sich in den Asphalt, ...
... und der Motor dreht bis 8500 Umdrehungen. In 4,7 Sekunden geht's auf Tempo 100, bei 250 km/h ist erst mal Schluss – auf Wunsch sind aber auch 280 km/h möglich. Nur der Fahrkomfort bleibt trotz ...
... elektronischer Verstellmöglichkeit etwas auf der Strecke. Bleibt die Frage ...
... nach dem Preis: 76.600 Euro werden für den Audi RS 4 Avant fällig – das Basismodell
A4 Avant mit 120 PS kostet 47.450 Euro weniger.
Urteil von Redakteur Carsten Paulun nach der ersten Fahrt mit dem "Pampersbomber" Audi RS 4 Avant: "Mehr Bomber als Pampers!"
Hier gibt's noch ein paar weitere Details zum Audi RS 4 Avant. Glanzgedrehte ...
... 19-Zoll-Aluminium-Schmiederäder im 10-Speichen-Design mit Reifen der Größe 265/35 gehören zur Serienausstattung, 20 Zöller gibt es auf Wunsch gegen Aufpreis. Die fetten Auspuffrohre sind in die hinteren Stoßfänger integriert.
Wo RS 4 draufsteht, ist richtig Power drin. Trotz 450 PS ....
... bleibt der Nutzwert des Kombis erhalten. Maximal 1430 Liter gehen bei geklappter Rückbank in den Kofferaum, sonst sind es 490 Liter.
Innen setzt Audi vor allem auf dunkle Töne. Die Dekoreinlagen bestehen serienmäßig aus Carbon, optional aus Aluminium, Klavierlack oder hellem Edelstahlgewebe.
Das Multifunktions-Sportlederlenkrad mit seinem dicken Kranz ist im unteren Bereich abgeflacht, die Schaltwippen auf seiner Rückseite sind in Aluminiumoptik gehalten.
Die Pedale, die Fußstütze, die Luftausströmer, die Schaltwippen am Lenkrad, die MMI-Tasten und weitere Bedienelemente glänzen in Aluminiumoptik.
Sportsitze vorn mit integrierten Kopfstützen sind Serie; sie lassen sich elektrisch einstellen und beheizen und sind mit einer Kombination aus schwarzem Leder und Alcantara bezogen. Optional gibt es das Leder "Fein-Nappa".
Hinten bleibt es bei befriedigenden Platzverhältnissen. Die Preise sind ebenso berauschend wie die Fahrleistung: Im September 2012 geht es bei 76.600 Euro los.
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