Der goldene Mittelweg: Mit dem 129 PS starken 118i schließt BMW die Lücke zwischen Basis- (115 PS) und Topmodell (150 PS).
Revolution in der Kompaktklasse: Der 1er ist der erste Hecktriebler in diesem Segment. Der Zweiliter-Vierzylinder hat ein maximales Drehmoment von 180 Nm bei 3250 Touren. Im unteren Bereich ...
... wirkt der Bayer etwas schwerfällig; je weiter die Nadel des Drehzahlmessers aber wandert, desto größer wird das Fahrvergnügen. In 10,0 Sekunden ...
... sprintet der 1365 kg schwere 118i auf Tempo 100. Schluß ist bei 206 km/h. Hervorragender Bremsweg: 36,8 Meter kalt, 36,0 Meter warm.
In schwarz wirkt das Armaturenbrett viel hochwertiger als der Kirmes-Kunststoff in hellgrau. Dank aufblasbarer Seitenwülste, die sich per Knopfdruck dehnen oder zusammenziehen, passen die Sportsitze (600 Euro) wie eine Stretchjeans.
Das trübt den Fahrspaß: Der 118i startet bei 21.500 Euro. Klimaautomatik kostet 1500 Euro Aufpreis, Automatikgetriebe 2050 Euro und elektrische Fensterheber hinten 370 Euro. Für die flotte Metallic-Lackierung fallen 620 Euro an.
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