Der BMW 3er Touring ist der Lifestyle-Laster unter den Kombis – erste Ausfahrt mit dem neuen Topmodell 328i Touring.
Handlich und flott war er schon immer. Obwohl der neue Touring um zehn Zentimeter wuchs, ...
... hat er seine athletisch-kompakten Formen beibehalten. Das Beste aber: Der Bursche fährt sich auch, ...
... wie es sich für einen BMW gehört. Dass der aktuelle Touring gegenüber dem Urmodell von 1987 um nicht weniger als eine halbe Tonne zugelegt hat, ...
... fällt gefühlt nicht ins Gewicht. Leichtfüßig wie eh und je tobt er über die Piste.
Schnell ist er natürlich auch. Der 245 PS starke Turbo-Vierzylinder tourt energisch hoch, schiebt in allen Drehzahllagen wie ein Büffel. Reintreten und wohlfühlen. Das hat schon was, obwohl man immer noch ...
... dem Reihensechser nachtrauert. Bei aller Freude über die objektiv vorhandene Performance bleibt stets ein Maßkrug voller Wehmut im Herz der Markenfans zurück. Denn der neue Hubraum-Hochstapler (die Typziffer gaukelt 2,8 Liter vor, es sind jedoch nur zwei) ist im Gegensatz zum einstigen 330i enttäuschend dünn bei Stimme.
Auch bei Münchens frischester Kombi-Kreation mag man der edlen Auslegware im Gepäckabteil keine Farbeimer und Gummistiefel zumuten. Golfbags und Rotweinkisten reisen hier nach wie vor standesgemäßer.
Touring-Tradition: Die separat öffnende Heckscheibe hatte schon der Vorgänger. Sie ist besonders praktisch in engen Parklücken.
Neue Größe: Der Laderaum wuchs um 115 auf 1500 Liter. Die Rücksitzlehnen klappen
dreiteilig. Wendeboden und Ablagewanne gibt es im Ablagenpaket für 210 Euro.
Perfekte Passform: Das konsequent auf den Fahrer zugeschnittene Cockpit ...
... gefällt durch rätselfreie Bedienlogik. Die "Luxury Line" mit Edelholz und dezentem Chromschmuck kostet 1900 Euro Aufpreis.
Der 3er kombiniert Komfort und Kurvenkönnen wie kein Zweiter. Mit dem "Fahrerlebnisschalter" lassen sich die adaptiven Dämpfer (1100 Euro) einstellen.
Passt zum sportlichen Charakter des 3ers: die hellwache, fast schon übereifrig agierende Achtstufen-Automatik.
Der Größenzuwachs macht sich auch auf der Rückbank bemerkbar. Der Fond bietet lange Beinauflagen und passable Kniefreiheit.
Jetzt findet also jeder seinen Stil – vorausgesetzt, er hat das nötige Kleingeld beziehungsweise einen Brötchengeber, ...
... der sich beim Thema Dienstwagen nicht lumpen lässt: Die Preise für den 3er Touring starten bei 32.550 Euro für den 316d (116 PS), das gefahrene Topmodell 328i kostet 46.150 Euro.
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