Stelldichein am Polarkreis: Auf dem Testgelände in Nordschweden führt
VW Abnahmefahrten für kommende
Golf-Modelle durch. Wir haben die Gelegenheit genutzt, sich auch schon mal hinters Steuer zu setzen und einen Blick in die Zukunft des Wolfsburger Kompakten zu riskieren.
Golf Variant – der Praktische: Ideal für Familien. Sieht schick aus und bietet auch hinten viel Platz.
Die Rücksitzlehnen lassen sich geteilt vom Kofferraum (605-1665 Liter) umlegen, die Ladefläche ist dann nicht ganz eben.
Der Variant fährt sich komfortabel und mit verstellbaren DCC-Fahrwerk (ca. 1000 Euro) sogar recht sportlich, ...
... er kommt im August 2013 und wird circa 2000 Euro teurer als der normale Golf (ab 16.975 Euro).
Golf 4Motion – der Allrader: Für Schneefans. Blitzschnell verteilt die Haldex-5-Kupplung die Kraft an die Achse, ...
... die den besten Kontakt zur Straße hat. Herrlich, wie der 4Motion durch schnittige Kurven rauscht.
VW-Aufsichtsratsboss Piech ist von den Qualitäten überzeugt: "Mit dem 4Motion glaubt jeder Fahrer, er sein ein guter Fahrer."
Den Allrad-Golf 4Motion gibt's ab sofort ab etwa 23.000 Euro, aber nur mit 105-PS- oder 150-PS-Diesel.
Golf BlueMotion – der Knauserer: Unglaublich, VW verspricht einen Verbrauch von 3,2 Litern!
Der 110-PS-Diesel im Bug kann schaltfaul ab 1000 Umdrehungen im 6. Gang gefahren werden, ...
... 15 Millimeter Tieferlegung und die härteren Ökoreifen mit weniger Rollwiderstand lassen den BlueMotion etwas hölzerner abrollen.
Zu haben ist das Sparpaket ab Sommer 2013. Wir rechnen mit einem Preis von circa 22.000 Euro.
Golf GTI – der Klassiker: 220 PS sind für 246 km/h gut. Wer mehr will, ...
... nimmt die Performance-Version mit 230 PS (250 km/h). Aber schon der Normal-GTI dreht bissig und trompetet munter, ...
... ein echter Spaßmacher. Und für den Familieneinsatz gerade so straff, ...
... dass der Wochenendausflug nicht zur Tortur wird. Zu haben ab Mai 2013 ab etwa 28.000 Euro.
Golf GTD – der Sport-Sparer: Spaß und Vernunft in einem Auto. Wer's eilig hat, rennt mit dem 184-PS-Diesel 230 km/h, ...
... gemütliche Fahrer drücken den Verbrauch laut VW auf 4,2 Liter!
Beeindruckend, wie ruhig und gelassen der GTD seine Runden zieht. Die präzise Lenkung, das alltagstaugliche Fahrwerk ...
... und die GTI-Ausstattung (Sportsitze mit Karomuster) gefallen. Ab Mai 2013 ab rund 28.500 Euro zu haben.
Golf R – der Stärkste: Noch ein Prototyp. Und was für einer: Allrad, 290 PS, 7-Gang-DSG-Automatik!
Der Vierzylinder-Turbo röhrt und faucht bei jedem Gasstoß. Die knackige Lenkung reagiert feinfühlig und direkt.
Das Fahrwerk ist nichts für Weicheier. Entwicklungschef Ulrich Hackenberg ist's noch nicht knackig genug: "Da geht noch mehr!"
Der VW Golf R kommt erst Anfang 2014 auf den Markt, die Preisliste dürfte ab rund 38.000 Euro beginnen.
E-Golf – der Saubere: Nach dem E-Up (ab Herbst 2013 ) startet der elektrische Golf Mitte 2014.
Der 115-PS-Elektromotor powert schon ab der ersten Umdrehung los, ...
... das Mehrgewicht von 200 kg (Akkus unterm Sitz und Kofferraum) spüre ich beim Fahren nicht. 135 km/h sind drin, ...
... VW nennt eine Reichweite von 275 Kilometern. Nur den Preis noch nicht. Mit knapp 40.000 Euro darf spekuliert werden.
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