Lexus hat jetzt auch ein viersitzes Coupé-Cabrio mit Alu-Dach. Der Frischluftler heißt IS 250C und soll die Kundschaft mit Komfort, Eleganz und einem säuselnd leisen V6 anlocken. Die Preisliste beginnt bei 49.650 Euro.
Angetrieben wird das Cabrio von einem 2.5 V6 mit 208 PS. Das Aggregat bietet minimales Geräusch- und Vibrationsniveau, ...
... darunter leiden muss die Sportlichkeit. Der IS 250C ist mit seinen 1730 Kilogramm Gewicht einfach zu behäbig, zu schwer.
Das Cabrio-Coupé besticht dafür – typische Lexus – durch ...
... Top-Qualität und eine hohe Zuverlässigkeit.
Die Kraft wird über eine Sechsstufen-Automatik an die Hinterräder übertragen.
Mit dem IS 250 C wollen die Japaner hauptsächlich auf dem US-Markt angreifen. In Deutschland ...
... sollen bescheidene 2000 Stück pro Jahr verkauft werden. Die Konkurrenz weitaus sportlicherer Cabrio-Viersitzer ...
... ist mit BMW 3er, Audi A5 und Mercedes CLK hierzulande einfach zu groß.
Optisch ist der 4,63 lange Ableger der IS-Limousine eigentlich ganz gut gelungen. Sowohl mit ...
... als auch ohne Alu-Hütchen. Die stark nach vorne abfallende Seitenlinie und die flache Windschutzscheibe vermitteln zumindest optisch eine ordentliche Prise Sportlichkeit.
Das dreiteilige Hardtop verschwindet in 20 Sekunden im Verdeckkasten ...
... und legt sich ebenso schnell wieder über den Innenraum. 15 Elektromotoren begleiten das Dach elegant und schnell in den Kofferraum. Der schluckt 420 Liter, bei geöffnetem Dach nur 165 Liter.
Der Fahrer wird über eine Kontrolleuchte informiert, wie lange der Vorgang des Öffnens/Schließens noch dauert. Die Prozedur ist nur im Stand möglich.
Sie erfolgt per simplem Knopfdruck.
Blick ins Forschungslabor. Aufgrund eines optimierten Anstellwinkels der Windschutzscheibe – sie ist jetzt deutlich flacher – kann der IS 250C in Sachen Aerodynamik punkten.
Im Innenraum wartet auf Fahrer und Passagiere, wie man es von Lexus gewohnt ist, jede Menge Technik. Wer hinten einsteigt, drückt auf einen Knopf am Vordersitz, der kulant nach vorne surrt und den Weg frei gibt.
Was den Hinterbänkler dort erwartet, hat aber leider wenig mit Gemütlichkeit zu tun. Dafür ...
... steht die Rückenlehne einfach zu steil, und Knie stoßen schnell an ihre Grenzen. Um die Kleinen in den Kindergarten zu bringen, reicht der Platz aber allemal.
Fazit von AUTO BILD-Redakteur Tomas Hirschberger: Wer komfortabel cruisen und sich die Sonne aufs Haupt scheinen lassen möchte, wird den Lexus IS 250C mögen. Wer Wert auf Dynamik und Agilität legt, kommt leider nicht auf seine Kosten.
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