Fiat präsentiert auf dem
Genfer Autosalon 2010 einen neuen Zweizylindermotor. Das mit einem Turbolader ausgerüstete Triebwerk leistet 85 PS, soll aber trotzdem nur 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Zum Vergleich: Ein
Smart fortwo mhd (Dreizylinder) mit nur 61 PS liegt bei 103 Gramm. Es scheint also gute Gründe für die exotische Zylinderzahl zu geben.
Zunächst soll es den neuen Motor nur im
Fiat 500 geben. Später sind verschiedene Leistungsstufen zwischen 65 und 105 PS auch im
Punto Evo geplant. Eine
Erdgas-Version soll den CO2-Ausstoß um weitere zehn Prozent senken. Der Fiat 500 wäre mit 84,5 Gramm CO2/Kilometer das sauberste Auto Deutschlands.
Auch der
Tata Nano hat einen Zweizylindermotor unter der kurzen Haube. Als Benziner leistet der Winzling 33 PS, als Diesel sind es nur 28 Pferdestärken. Ob der Tata mit seinem technisch eher einfach gehaltenen Motor die guten Abgaswerte des Fiat auch nur annähernd erreicht, darf bezweifelt werden. Auch in der Historie finden sich Autos mit Zweizylindermotor.
Ein Beispiel ist der erste
Fiat 500 von 1957. Der Zweizylinder leistet13,5 PS und erreichte maximal 85 km/h. Wem das nicht reichte, lieferte
Abarth eine leistungsgesteigerte Variante mit 15 PS. Später entwickelte Fiat den Motor weiter. Als der 500 im Jahr 1975 eingestellt wurde, leistete er stolze18 PS.
Auch der 126 als Nachfolger des 500 hatte einen Zweizylindermotor im Heck. Mit maximal 26 PS waren allerdings auch bei ihm nur bescheidene Fahrleistungen drin.
Als rollende Verzichtserklärung hatte auch der
Citroën 2CV kaum Leistung zu bieten. Als Antriebseinheit dienten luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotoren. Anfangs betrug der Hubraum 375 cm³, dem neun PS entlockt wurden. Später waren es dann immerhin 29 Pferde. Dafür war der Motor nahezu unkaputtbar.
Auch
BMW hatte mal nur zwei Zylinder unter der Haube. Der BMW 600 war die Weiterentwicklung der
Isetta, und natürlich dem sportlichen Image des Hauses verpflichtet. So leistete der luftgekühlte Zweizylinder putzmuntere 19,5 PS.
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