Freche Schnauze, heißer Motor: Der Fiat Bravo T-Jet fordert den Golf TSI heraus.
AUTO BILD-Redakteur Jörg Maltzan bescheinigt den beiden Kompakten viel Dampf: "Kleiner Hubraum plus Aufladung – das ist ein begeisterndes Motorkonzept."
Seine gestrecke Linie und der spitze Vorbau machen den Bravo dynamisch. Er ist in 8,5 Sekunden auf Tempo 100.
Das rote Emblem im Kühlergrill kennzeichnet den neuen Turbomotor bei Fiat.
Kraftpaket: Aus 1,4 Litern Hubraum holt der Vierzylinder 150 PS und 206 Nm Drehmoment.
Der Bravo T-Jet steht auf Alufelgen im 16-Zoll-Format. An der Vorderachse gebieten innenbelüftete Bremsscheiben dem Vortrieb Einhalt.
Ansehnlich: Das bedienerfreundliche Cockpit ist ordentlich verarbeitet. Die Instrumente sind allerdings etwas schwer ablesbar.
Ein Bravo Dynamic mit dem 1.4 T-Jet im Bug kostet mindestens 19.900 Euro – immerhin 650 Euro weniger als sein Testkonkurrent.
Der Golf wirkt im Vergleich mit dem Brvo stilistisch deutlich konservativer, fährt sich aber sportlich: Für den Prestigesprint braucht der Wolfsburger 8,8 Sekunden.
Laut VW-Nomenklatur bedeutet das rote "I" bei TSI, dass ...
... der 1,4 Liter große Turbomotor 140 PS und 220 Nm Drehmoment an die Vorderräder schickt.
Typisch Golf: Auch der aufgeladene 1.4er hat den bekannten Wolfsburger Arbeitsplatz.
Mit dem TSI-Logo am Heck steht der Golf in der Ausstattung Trendline ab 20.550 Euro in der Preisliste.
Bei der Höchstgeschwindigkeit gewinnt der Italiener: Der Bravo schafft 212 km/h Spitze, der Golf "nur" 205 km/h, aber ...
... auf der Autobahn läuft der Fiat deutlich lauter als der VW. Beim Verbrauch ...
... herrscht Gleichstand: Beide Konkurrenten brauchen im Schnitt 7,1 Liter Super auf 100 Kilometer.
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